-
S24 май 13Тушка гараздо дешевле, полностью на наших комплектующих, по уровню безопасности выше, соответствует всем европейским стандартам. СуперДжет дороже, создан на основе моделей боенга, собирается в значительной части из узлов производства боенга, имеет значительные претензии к полосе (пылесос), за свой короткий срок существования уже имеет катастрофу. То ли ещё будет. Просто суперджет лоббируют и продавливают чинуши на деньги боенга и тушку душат свои же.
-
24 май 13Чем же тушеп дешевле? тем что наши комплектующие ломаются чаще и машина простаивает на земле?
Безопасность — странно что же проблем с тушками то больше чем А или Б
Пылесос — не слушате байки, в мире летает более 5000 Б737, везде и в Индии и в Африке и у него двигатель расположен чуть ли не в 10 см над землей.
А по поводу катастрофы суперджета то в 1989 году на главзах у всего мира рухнул А320 с кучей народа во время демонстрационного полета. если последуют правильные выводы после катастрофы то все будет отлично, аирбас их сделал. -
-
24 май 13Павлины, говоришь... ((С) Сухов)
10 апреля 2013 года Ан-148 поступил в МЧС России (регистрационный номер RA-61715). Второй борт Ан-148-100ЕМ (RA-61717) планирует передать МЧС летом этого года, 9 апреля 2013 года этот самолет был передан из цеха окончательной сборки на летно-испытательную станцию ВАСО.
bmpd.livejournal.com/499433...
Парк самолётов МЧС России:
АН-148 (RA-61715)
ЯК-42 (RA-42441, RA-42446)
ИЛ-76ТД (RA-76845, RA-76841, RA-76840, RA-76429, RA-76363, RA-76362)
ИЛ-62М (RA-86570)
flightradar24.com/data/airp...
-
-
-
-
24 май 13Эээ... Что за вброс по поводу замены ТУ-204? Самолёт свежий (хотя разрабатываться начал ещё в СССР), выпускаться начал совсем недавно. Ту-154 — другой вопрос. Самолёт надёжный, обкатанный, но, по словам моего одноклассника, летавшего в КрасЭйр на 154-м в качестве бортинженера, довольно непростой в обслуживании. -
K24 май 13Почему очередной мегапроект отдан никому не известной вновь созданной конторе, а не Туполеву или Ильюшину, что делали до прихода к власти в России либероидов лучшие в мире самолеты? А чтоб снова влить денег в 20 раз больше, чем требуется для разработки подобного типа самолетов, пополнить свой счет в оффшорах и прикупить замок в Майами. А по результату стонать что наши авиаразработчики нихрена не могут, и лучше ваще не делать, а закупать надежную зарубежную технику.
-
24 май 13Что меня больше всего напрягает в России последние 10 лет — это постоянные новости на тему "мы сделаем" и очень мало новостей с заголовком "мы сделали". Тошнит уже от этого, при всём моем одобрении разработки нового самолёта. Давно пора исключить из новостей эти "в 2015 году мы..." или "к 2020 году страна совершит..."-
24 май 13Ну, вот вам про то, что СДЕЛАЛИ: www.sdelanounas.ru — читайте, просвещайтесь...
-
-
-
-
24 май 13И чем плохи "Усть-Урюпинские пластиковые окна"? Масштаба нет? Так пардон, у всего масштаб свой... Мелочёвку собирать на месте выгодней, издержки по транспортировке будут ниже. И то, что мелочёвку собирают сами, а не везут из-за бугра — маленький, но вклад.
Дорогу осилит идущий...
-
-
-
-
M24 май 13Как раз работаю на авиационном предприятии, входящем в КРЭТ. Извините, но какие боевые самолеты у нас разлетаются по миру как горячие пирожки? Потерян рынок Китая, Индия почти отказалась от закупок наших самолетов. Что касается гражданского сегмента, да, проекты есть, но выполнимы ли они, большой вопрос. МС-21 создается в кооперации с иностранными фирмами, производящими авионику и оборудование для самолетов, но они мягко сказать, охреневают, от того как неоптимально работают Российские предприятия, от количества бюрократии. Сами вели переговоры с американцами, знаю о чем говорю.
-
R24 май 13хммм.. не вдаваясь в подробности, но попытаюсь пересказать неофициальные мнения (разговоры) одного из ведущих производителей по поводу аутсорса. — очень много миссандерстендингов. начиная с организации и управления. инженерия,- это уже вторично. переводить из метрической на дюймовую и обратно для большинства деталей, — вполне возможно. но, стандартные профили и крепеж и тд.. — уже сложно. рынок метрических стандартнх комплектующих, типа крепежа , профилей, проката, уплотнений, подшипников..., — и всего того, что составляет процентов 30 в конечном изделии, но влияет на 70 процентов надежности .. перенаводнен такой левизной из китая и прочих , что ой.
-
24 май 13«СуперДжет-100» — надгробный памятник российскому авиапрому.
promved.ru
superjet100.info
m-kalashnikov.livejournal.com
ЧП с самолетами Sukhoi SuperJet 100
ria.ru
Сделано с
NoNaMe