-
10 апр 13Может хватить нытья и бравады?
Можно узнать сколько стоит этот самолет?
Сколько стоит пассажиро-км?
Сколько стоит 1-2-5-10-15-20 лет эксплуатации этого самолета?
Можно ли продлить ресурс? Как дорого?
Запланирована ли утилизация? и сколько она стоит?
Обслуживание самолета вместе со всеми ТО, ПР и прочими "мелочами". Желательно в сравнении с 2-3-5 своими ближайшими конкурентами того же класса.
Как планируется развивать сервисное обслуживание (время от звонка до инженера, от заказа до прихода детали, наличие плана складирования запчастей и ЗИПов?
вот тогда это будет серьезный разговор.
Об этом упорно мочат, а значит этот самолет будет лучшим, потому что он российский. Это неплохо. Для военных. Но для бизнеса этого мало. -
-
9 апр 13Ошибаетесь. При одном двигателе для двухмоторки — никак не "кирдык". -
-
-
L9 апр 13А так всё хорошо начиналось AVVA , да ЛОГОВАЗ ! Закончится все-равно Ё-херней какой-то !
-
S9 апр 13опять обывателя троллят
но фиха в том что обывателю давно до пизд.., что они там обещают в будущем -
-
-
-
9 апр 13Да и дизель — немец придумал. И что дальше?
Вы, видимо, слабо себе представляете устройство и работу ТРД.
Без технологий, элементной базы, промышленности, людского ресурса и "know how" — скопировать, и тем более, чтоб ЭТО работало — не реально.
Банальный пример — китайцы и очки АЛ-31Ф.
-
-
9 апр 13Минусы, вероятно, ставят люди, которые считают, что если действительность не совпадает с их взглядами на нее, то тем хуже для действительности. По делу, просто для примера. На пассажирском самолете Ту-134 установлен двигатель Д-30. Этот же самый двигатель, только с форсажной камерой, установлен на истребителе МиГ-31. Двигатель Д-30КП изначально разрабатывался для нужд военно-транспортной авиации и в свое время с переменным успехом отлетал свое на самолете Ил-76. Но, поскольку других двигателей, хоть немного напоминавших бы гражданские, в СССР не существовало, то его же ставили и на пассажирские самолеты Ил62 и Ту-154М. Можете минусить дальше.
-
9 апр 13Не задумывались, что в те времена о расходе топлива никто не задумывался?
1. Технологии не позволяли (и у любимых вами пендосов тоже).
2. Авиакеросина было — хоть залейся. Стоил он дешевле минералки с сиропом. -
9 апр 13А как на счет "нынешнего" "сЮпержЭта", на котором стоит дефорсированный движок от "Миража"? Не говорите мне, что это "круто" — он прожорлив, хотя и тяговит, но зато низконадежен и с маленьким моторесурсум.
-
-
E9 апр 13Специально для несведущих:
Архи́п Миха́йлович Лю́лька: В 1939—1941 годах разработал конструктивную схему ТРДД (двухконтурного турбореактивного двигателя), явившуюся прототипом ныне существующих схем, спроектировал опытный образец ТРД с осевым компрессором.
С 1946 года является главным конструктором опытного завода. Под руководством Люльки создан первый советский ТРД, прошедший в феврале 1947 года государственные испытания. В последующие годы под руководством Люльки был создан ряд ТРД, применявшихся на самолётах П. О. Сухого, С. В. Ильюшина, Г. М. Бериева, А. Н. Туполева.
Побольше Суворова читайте, он-то правду везде пишет!
-
-
-
N9 апр 13Придёт время , а оно уже не за горами , когда уже МЫ!!! будем экспортировать свои самолёты и все шавки , которые сейчас тявкают, подавятся собственным ГОВНОМ!!!
Сделано с
NoNaMe