О жизни Суперджета

Динамика развития безопасности самолетов значительно отстает от прогресса в автостроении.
За последние 15 лет в автостроении внедрили подушки безопасности, преднатяжители ремней, ограничители усилия ремней, детские кресла, зоны программируемой деформации, повысили жесткость кузова в разы, внедрили ESP, системы типа PreSafe автоматически готовящие пассажиров и автомобиль перед прогнозируемым ударом (натяжение ремней, закрытие окон и люка, установка сиденья в максимально безопасное положение, повышение давления тормозной жидкости и т.д.). Машины стали проходить и выдерживать все более жесткие краштесты по EuroNKAP. За то же время в авиастроении все изменения шли только в области дублирования систем. Т.е. делалось максимум для того, чтобы ИЗБЕЖАТЬ аварии. А если ситуация станосится аварийной, то — ничего нового. Да. обычно говорят, что если самолет будет выдерживать краштест на посадочной скорости, то летать на нем будет слишком дорого. А автомобили разве подешевели после установки всех систем безопасности? Машины стали стоить в 2-2.5 раза дороже, чем в 70-х годах (с учетом инфляции). Но мы же платим за это. А в авиации — дорого? Если заставить сделать это всех (через запреты эксплуатации, перевозок через воздушное пространство и т.д.), то все так же со временем привыкнут. А самолеты хоть и будут попадать в аварии, но при этом не будет погибать по 200 пассажиров сразу.

За 2012 год ожидалась поставка 11 самолётов "Аэрофлоту" и "Якутии". На июль было поставлено 5 самолётов в 2012 году.Во второй половине 2012 года года началась продажа зарубежным покупателям, ожидалась поставка:
3 шт. Индонезии, 2 шт. Лаосу и 4 шт. Мексике. Если снимки и комментарии за февраль 2013 года, а самолёты только второй для Индонезии (из трёх), второй для Лаоса (из двух), третий для Мексики(из четырёх) то договоры безутешно сорваны. Кто же будет покупать то, вот и берут у бразильцев. А вскорости канадцы с японцами ,китайцами подоспеют.

Я всё равно не могу понять, почему перестали делать Илы, Ту, Аны. Хотя бы для внутренних потребностей. Ведь новый самолёт это НОВЫЙ самолёт. Пусть шумит, пусть не комфортный... Но новый!
Не понимаю... Это как жигули первой модели или восьмёрка. Кто откажется от них только из-за того, что они выглядят не модно? Пусть цена станет 60.000,0 рублей и всё, спрос обеспечен на десятилетия. Wolksавто.

Помнится года 3 назад гомячки слюной исходили что ПАК-ФА вообще никогда не полетит. Ничего летает себе. На Сухой тоже тонны говна изводят. Эт насколько же у вас мозги у самих засраны что любое, абсолютно любое достижение тут же вызывает просто говноцунами.

"а «критики» всё твердили, что самолёт недоиспытан и ненадёжен, что на нём страшно летать и будет всего один туалет, чего для борьбы со страхом недостаточно", аааааахххаххххаххахахаха я ссу заваркой...

Летал несколько раз на таких. Общие впечатления: шумный, тесный и с отсутствием мест для ручной клади.
Сделали как задумали — замену тушкам. Но надо было и что то улучшать, а не просто копировать маленький салон.

Ну раз количество проданных самолётов за 5 лет является гостайной, а дискуссия снова затихает, отвлечёмся на предобеденные новости.

Если для репортажа не смогли подготовиться, что можно увидеть в обычные дни, "культура" производства. Нормальная авиакомпания разве купит такой "гадюшник на колесиках"?)

Всё что кричат против сухого, это явные приспешники боинга.

а на 19 такая девчёнка миленькая ))