-
26 мар 13Э... а если использовать электронный впрыск смеси топлива через форсунки? Так на дизелях сделано.
Правда нужно будет еще отвести отработанные газы.
хотя есть наверное над чем подумать. И из 4-х тактной схемы вернутся к двухтактной, искусственно вентилируемой.
З.Ы. А возможно вообще уйти от поршневых ДВС :) -
-
26 мар 13Ты видимо не понял русского языка. Ты не можешь изменить фазы газораспределения в индивидуальном цилиндре...
Зачем это нужно? Допустим отключить 2 из 4 цилиндров когда мощность не нужна. Просто держать выпускные клапаны открытыми и не впрыскивать горючее.
Или в момент когда надо тормозить двигателем. Для тяжелых грузовиков очень актуальная тема-
-
26 мар 13Автор немножко сумбурно написал. Однако для человека с инженерным образованием это очевидные вещи.
-
-
-
-
-
M26 мар 13Жутковато.Малейший сбой электроники или элктропитания приведет к" клину",возможно на полном ходу.
-
-
-
N26 мар 13А-а-а... Если на Windows 8 будет работать — секундой не отделаешься :-)
-
-
-
I26 мар 13Натяг пружины клапана в обычном движке ВАЗоклассики 40-42 кгс — это в закрытом состоянии клапана, при открытии клапана усилие ещё больше возрастает. Какой должен быть электромагнит, способный развить это усилие? Идея не нова, уже писАли об этом. В гоночных машинах (и то лишь в некоторых очень редких) вроде как без пружин обходятся, клапана открываются и закрываются под действием толкателя, управляемого задающим пазом на распредвалу, так что распредвал и тут остаётся. Но система крайне дорогая из-за необходимой точности деталей.
А по поводу изобретения чипплеера в конце 80-х, так это вообще ни в какие рамки: только только CD прижились, память (даже оперативная), способная вместить в себя объём данных с CD стоила как завод (ну и занимала объём приблизительно с дом), никакими MP3 ещё и не пахло. Если речь об изобретении устройства в принципе, т.е. не собственно его разработки, а патентовании устройства "способного делать то и то" без описания технического устройства, то так давайте я запатентую летающие тарелки, машину времени и термоядерный реактор.
"ничего не напоминает?"
Напоминает попытки одной конторы запатентовать форму кирпича.-
26 мар 13В 80-е годы (читал в "Науке и жизни") в СССР какие-то молодые ученые создали головку поперечной магнитной записи, которая представляла собой по сути блок из 22 магнитных головок, цифровая запись с дискретизацией 2 в 22й степени. Проект вызвал негодование монополиста — фирмы "Мелодия", — и его закрыли. Мыслей писать что-то внутрь кристалла не было и близко: цена 1 Мбайта была в те годы под сотню долларов, не нынешних, а тех старых полноценных
-
26 мар 1320000 оборотов в минуту, для чего на обычной машине? чтобы трогаться спуртом на светофоре? а кто будет заниматься индивидуальной балансировкой, развесовкой и подгонкой поршневых групп? стоимость производства такого двигателя и время изготовления вырастут раза в полтора, как минимум, и для массового производства невыгодны...-
-
-
26 мар 1320 000 оборотов — это больше тянет на газотурбинный двигатель.
Сомневаюсь, что обычный поршневой мотор сможет нормально работать на таких оборотах.
зы на обычной машине — это не такая уж и большая проблема. Правда придётся скорее всего отказаться от механической КПП в пользу гидравлической или даже электрической трансмиссии ;)
-
Сделано с
NoNaMe