-
16 мар 13Вот что меня бесит во всех заявлениях типа "одна станция производит больше загрязнянений чем куча автомобилей" и тому подобное ... ежу понятно что на одной крупной станции по производству электричества/водорода и тп гораздо легче построить одно очистное сооружение чем на хреновой горе двигателей....
Понятно что кпиталистическая система просто не предусматривает "лишних" расходов :(
Но бесит именно попытка прикрываться "научными" исследованиями...-
16 мар 13Всё правильно сказал,кроме того,обычно имеется некое абстрактоное "загрязнение" которое "где-то там что-то там" , а вполне осезаемый смог которым наполняется город от вьезжающийх в него машин которым дышут жители во внимание не берется. Важнее эти ребям сделать акцент на ТЭЦ которая хоть и дымит,но хотябы вне черты города.
-
16 мар 13Вот куда более интересная разработка.
The traction engine was a four-pole, three-phase, 525-volt AC induction motor, weighing 143 pounds (65 kg), with a maximum speed of 24,000 rpm; it had an aluminum housing, was lubricated by oil, and had an 8:1 motor to final drive ratio. Electrical power was supplied by a water-cooled, three-phase alternator which was built into a two stage gas turbine, fueled with liquified natural gas, running at 50,000 rpm at low speed and 100,000 rpm at high speed, weighing 186 pounds. Additional energy for acceleration was provided by a 147 pound SatCon composite flywheel housed in a vacuum chamber running at 58,000 rpm, coupled to the drive train via three-phase permanent magnets in a Halbach array. -
16 мар 13Литиевые акк. конечно гут,только и на старуху бывает порнуха — ну очень не любят они большой ток разряда и холода.Ну и цена... -
D16 мар 13Tesla S шикарна, только стоит как 2 нормальные машины ;(
где-то слышал на просторах иннета, что в общей стоимости включая топливо (при стоимости 1,5 евро за литр), станет выгодней обычной машины только после 20тыс.км. -
L16 мар 13Ну что же, в полку "электричек" — пополнение. Как городское авто "от домашней розетки до розетки на работе" вполне пойдет . Только зимой запас хода делим на 3 или 4. И уже не домашняя розетка нужна, а полноценный гараж.
У меня в -30 аккум. дома ночует.-
D16 мар 13в что электромобиле другие аккамуляторы, не те что в обычных машинах. хотя думаю от холода им тоже не сладко.
-
-
-
16 мар 13Я думаю что самый экологически чистый вариант в планетарном масштабе это атомные станции сразу под герметичными свинцовыми саркофагами по единому стандарту и машины на сжатом воздухе. Прототипы вполне успешные есть.
Батарейковое производство и утилизация в масштабах автопрома не есть экологически чисто-
D16 мар 13странная у вас экология получается. батарейки грязные, а вот гавно с атома чистое, вот смеха то! кстати батарейки перерабатывают, а вот с переработкой отходы с атома проблема, их заливают стеклом и тупо зарывают в землю. вот такая вот переработка атомных отходов! те что не поддаются даже такой "переработки", очень грязные, стоят нехило денег их вечно хранить в могильниках.
-
-
-
O16 мар 13Один из основных показателей эффективности, второй после КПД, энергия на его вес.
С КПД электромобиля — подтасовка очевидна, выброшен сомножители — КПД получения электроэнергии и КПД зарядки.
Со вторым показателем — вообще ни слова: Сколько весит литий-ионная аккумуляторная батарея? -
-
16 мар 13К примеру, в Германии электромобиль в минимальной комплектации выгоден, как машина для развоза пиццы или служебный "подкидыш" между учереждениями, ибо имеет льготное налогообложение и бесплатно может парковаться. Но пока что для таких целей исползуются либо Смарты, либо Рено. Электромобилей крайне мало.
Но что-то мне подсказывает, что подобные машины будут одноразовыми... в смысле после вырботки рессурса аккумулятора, его замена ба старое шасси будет не рентабельна, т.к. цена нового по-любому будет конской. -
-
-
16 мар 13Только главный вопрос — где брать энергию? БОльшая часть энергии вырабатывается, мягко скажем, не экологически чистыми способами.-
16 мар 13Опередили. Одна ТЭЦ загрязняет окружающую среду, как десяток тысяч автомобилей... А "экологически чистые источники энергии", смену автопарка на электрические, мягко говоря, не потянут.-
16 мар 13+1. Пока не научимся хранить выработаное электричество эффективно так и будет фигня.
-
D16 мар 13надо же такую глупость сморозить. это смотря что за тэц! если на мазуте то да, не есть хорошо, если на угле то вообще полный пиз..., а если газотурбинные, т.е. на газу, то вполне экологично!!!
-
16 мар 13"...Одна ТЭЦ загрязняет окружающую среду, как десяток тысяч автомобилей..."
В любом случае она вырабатывает в несколько раз больше энергии на условную единицу загрязнения воздуха. На ТЭЦ топливо выжигается почти на 100%. Сделать так на автомобиле не реально. ТЭЦ выбрасывает практически только углекислый газ, автомобильный двигатель не в состоянии не выбрасывать угарный газ и т.д. и т.д. -
18 мар 13Например АЭС. Они экологически почти чистые, в сравнении с ТЭЦ. А построить их можно в безлюдных регионах, а энергию передавать, сначала по проводам. И избавим города от мерзости. Но пока в головах мерзость, ничего не будет. Разруха начинается в головах, а уже потом в туалете мимо писсуара мочатся и выхлопные газы в воздух выпускают.
-
-
D16 мар 13предлагаю просверлить дырку в земле, и брать энергию от туда. схема та же как в аэс, только вместо реактора температура коры земли. кольская сверхглубокая показала, что температуры температуры даже на незначительных глубинах в разы выше чем предполагалось ранее.
-
16 мар 13Геотермальники, да есть вобщем то... Но местоположение их увы далеко от потребителей.
-
-
-
-
D16 мар 13гыгыгыгы тупее бреда не встречал! один аккамулятор грязнее производства целой машины, да ещё и её экспуатации. да ты бл... дарвин в области производства товаров народного потребления, минимум тянешь на нобелевку ;))))))))
-
-
18 мар 13Что касается источников энергии, то будущее также за новыми технологиями. Не будет ни ТЭЦ, ни ГЭС. А относительно вредное производство электрожнергии будет размещено в безлюдных местах страны, в Сибири, на крайнем севере. В мегаполисы, Москву, Питер, и в другие города энергия будет доставляться на расстоянии, и в городах будет чистый воздух, которым будет приятно дышать. И чтобы отдознуть, не обязательно будет выезжать на природу, природа будет у нас под окнами. Всепм кто мне минусики ставил — спасибо.
-
-
16 мар 13Мдя... маркетинг маркетинг маркетинг, нельзя было не выпустить потому что есть у конкурентов...
-
-
W16 мар 13byd e6 уже продается в Украине за $21тыс. При этом заряда хватает на 300 км, время заряда то же. Пока буржуйские инженеры пытаються сделать толи фольцик на батарейках, толи жигули на базе матиза — китайские братья уже полным ходом продают свои серийные изделия. И, кстати, вовсю эксплуатируют этот транспорт в такси в своих городах.
-
16 мар 13300км, это я так понимаю в дневное время суток, без пробок, и летом, но не очень жарким...
-
-
-
R16 мар 13хороший чисто региональный автомобиь. для региона, где зимой температура постоянно около 3-5 градусов тепла,- пару дней — минум пять,а летом — только пару дней температура выше 28. — остальное 15-22 градуса, с хорошими дорогами и развитой уже сейчас сетью электозаправок. я знаю такие места,- это япония, и западные части штатов вашингтон и орегон.
там,- да.
всё остальные места,- для электромобиля.... ездить будет,- но недалеко. ночью на морозе, — я вообще боюсь предположить насколько мизерным будет пробег.
есть эектромобиль, тесла, который при идеальны условиях что-то пятьсот км едет, при морозе,жаре,ночью,
может стописят вытянет, но стоит он 100 000+ дольцев. это взвод приусов можно укомплектовать.
неплохую альтернативу сделали шеви-вольт. типа гибрид,но акб хватает на 50 миль ( что-то 70 км).
подсчитано, что 80 процентов америкаских автовладельцев в день проезжают до 50 миль.
а если нужно дальше, — тогда врубатся бензинмотор.
кстати,приус уже есть заряжаемый. но только на 15 миль кажисть. — ну и то, имеет свой резон.
выходные,- это время шоппинга, покрутиться по ближайшим суперам и гиперам по городу на электричестве только. (или если есть при торговых центрах -электрозарядки,- то там пока шляешься,- машинка подзаряжается).-
W16 мар 13Ну в Европе страны тоже уже электрозаправками обзаводятся. Вот например, небольшая страна Ирландия(4 581 269 чел). Карта электрозаправок.
ССЫЛКА на полную карту.-
16 мар 13А толку то, ездить от заправки до заправки или стоять ждать на заправке пока зарядится. Идеи Гулиа с маховиком и то выглядят интересней. Нет, ну для тех у кого 15 километров езды в день да годно, хотя если это в городе я вообще не понимаю зачем тогда машина.
-
-
-
-
16 мар 13Уже проверено на примере другого электромобиля. 150км это без фар, печки или кондиционера и музыки и не в пробках а по ровному автобану со скоростью 90км в час в безветненную погоду. На самом деле, в городе, с музыкой и кондишном мне лично хватило такой машины с 9 утра до часу дня, в половине второго я уже звонил в сервис поскольку встал. -
-
-
-
D16 мар 13эти в убытке не при каких раскладах не будут. если раньше владели нефтеперегонными заводами, то теперь будут владеть газотурбинными электростанциями.
-
Сделано с
NoNaMe