-
27 фев 13Может быть проще, прежде чем критиковать буржуев, узнать для каких целей был разработан зажим WAGO?
Вот смеёмся же мы над их инструкциями "кошку в микроволновке не сушить".
Может быть и они смеются над тем, что мы обсуждаем это, потому, что Ваго предназначены исключительно для узких задач? -
K27 фев 13переходное сопротивление свежей скрутки конечно меньше чем у ваги в силу площади контакта, но вот скрутка(без пайки/сварки) имеет тенденцию окисляться а иногда даже ослабевать, а вага — пружинная и эффект нивелирует. И вот йух его знает что там через пяток лет будет. (да я читал, что пропаганда идет качественной скрутки...но как ни странно есть апологеты необработанной скрутки)
Но вообще тестить 80 амперами — это из разряда как в анекдоте: "Бздынь-хрусть" -сказала японская пила, "агаааа!!" — сказали русские мужики -
-
N27 фев 13В Audi, BMW — читал в инструкции — пайка проводов Запрещена — только опресованные наконечники
-
-
-
27 фев 13Вы правы. Разные провода в клемник — потому что ухудшается контакт из-за окисления (медь с алюминием). Одинаковые в скрутку из-за бОльшей площади соприкосновения проводников, и как следствие — меньшего сопротивления контакта.
Но это не отменяет клеммники. Клемное соединение более компактное, более аккуратное, да и сделать качественную скрутку всё таки сложнее, чем собрать клеммник. Часто встречаются скрутки, которые держатся на одной изоленте.
Сделано с
NoNaMe