Чат Ⅲ

кэпу не говорите

такой выпускают сейчас?

Жоржич! давай строить самогонные аппараты паровые машины!
Не считая присущей паромобилям бесшумности и ненужности КПП, т.к. паровая машина обеспечивает идеальные разгонные характеристики при прямом приводе колес — он выдавал и близкие к идеалу экономические характеристики
Так, при сравнении с функциональным аналогом, Bugatti 50T (4.9 литра ДВС) — расход топлива (более дешевого для паромобиля, ему качественный бензин не нужен) составлял 18 литров на 100км против 24, при максимальной скорости 150 км/ч против 140 (номинальная мощность моторов составляла по 150л.с.). При существенно более простой конструкции паромобиля. А с учетом стоимости обслуживания всей машины счет становился воистину разгромным. Там, где итальянский суперкар требовал 85 франков (в ценах 1934 года) на 100км пробега — почти бесшумный паровоз Dietrich-Shwander интегрально расходовал топлива, масла и прочих ресурсных з/ч всего на 7.5 франков. На минуточку: в 11.4 раза меньше.и нехай они со своим бензином удавятся!
лес будем брать у завального Деда

Монголы крестят детей. До этого момента я считал, что этой стране еще не совсем пиздец. Но увы. Пиздец.

ЧМ по футболу в грязи в Финляндии ))

памяти Паниковского посвящается ...

ай нинарене!

Tesla vs Ё-мобиль
rbctv.rbc.ru
Составят ли производители электромобилей серьезную конкуренцию существующим автогигантам? Как новая индустрия может повлиять на спрос на моторное топливо? Насколько совершенны модели автомобилей будущего? Обсудим в программе "Глобальный взгляд". Ведущая — Жанна Немцова.
Электромобиль Tesla Model S не дает покоя журналистам. На этот раз журнал Automobile провел сравнение в заезде 0-100 миль/час, да ни с кем нибудь, а с BMW M5, одним из самых быстрых седанов в мире.
Для сравнения были взяты Tesla Model S Performance, самая мощная модификация электромобиля c 416 л.с. и 600 Нм крутящего момента. И BMW M5 2013, 4,4 V8 турбо, развивающим 560 л.с. и 677 Нм крутящего момента. Паспортный разгон 0-60 миль/ч у Tesla составляет 4,4 с, а у BMW 4,2 с. Но максимальный крутящий момент у Tesla доступен с нуля оборотов в минуту, а у BMW – с 1 500.
Стоимость машин 6 695 и 2 270 (цены в США). И вот, что получилось в итоге.