-
20 авг 13Существует правило, по которому пролив Босфор можно проходить только с исправными якорями, а наш корабль этот самый якорь благополучно похерил во время недавнего шторма, и чтобы исправить ситуацию, старпом приказал сделать макет якоря из подручных материалов и покрасить. На это дело ушла всего одна ночь и к утру якорь занял положенное место, разрешение на проход было получено.
...Нужно было видеть глаза турков, глядящих вслед кораблю с якорем, развевающимся на ветру -
-
-
-
20 авг 13Многие думают, что Электрожезловая система на железной дороге ушла в далёкое прошлое. Так-то оно так, однако на отдельных участках северной ж/д такие штуки до сих пор используют.
Она используется на редких однопутных перегонах. Электрический Жезл – этакий специальный "ключик" – выполнен в единственном экземпляре и регулирует направление движения между на перегоне двумя станциями. Он может находиться либо у дежурного одной из станций на концах перегона, либо у машиниста поезда между этими станциями. На станции дежурный с помощью ключика может открыть перегон для движения "от себя". А дальше догадайся сам.
Электрожезловая система (ЭЖС) – система регулирования движения поездов на малодеятельных участках. При использовании ЭЖС своего рода пропуском на перегон служит вручаемый машинисту поезда металлический жезл. По прибытии на следующую станцию машинист поезда обязан сдать жезл дежурному по станции.
За отправление со станции без жезла или провоз жезла дальше следующей станции машиниста ждало очень серьёзное наказание. Но никакими самыми жёсткими дисциплинарными мерами невозможно исключить ситуацию, когда дежурные двух соседних станций совершенно случайно выдали бы по жезлу и отправили навстречу друг другу два поезда, спровоцировав тем самым крушение. Из соображений безопасности, необходимо было строго контролировать сам процесс выдачи жезлов. Для этой цели были разработаны электрожезловые аппараты.
Один комплект ЭЖС предназначен для регулирования движения на одном перегоне. В его состав входит два одинаковых аппарата, каждый из которых установлен на одной из станций (блок-постов), ограничивающих перегон. Между собой аппараты соединяются проводами. Внутри каждого аппарата в специальной кольцевой прорези хранится запас жезлов.
Для извлечения жезла из аппарата его необходимо поместить в поворотное устройство (на рисунке – зелёное со звездой) и после поворота диска на 90° – вынуть через отверстие в аппарате. Но в исходном положении аппарат заблокирован, и ни одного жезла извлечь нельзя. Тем самым достигается невозможность извлечения жезлов посторонними людьми. Да и сам дежурный по станции сделать этого тоже не сможет, пока не получит соответствующего разрешения с соседней станции.
Желая отправить поезд, дежурный по станции должен был по телефону связаться со следующей станцией. Если там были готовы к приёму поезда, дежурный по станции приёма должен был покрутить ручку индуктора. Вырабатываемый им электрический ток через электрожезловый аппарат станции приёма по проводам поступает в аппарат станции отправления и разблокирует замок поворотного устройства.
При извлечении жезла внутри аппарата проворачиваются кодовые диски, и вся система автоматически блокируются. С этого момента ни на одной, ни на другой станции ни одного жезла больше извлечь невозможно. Следовательно, невозможно и отправить следующий поезд. Система остаётся заблокированной до тех пор, пока перевезённый машинистом на следующую станцию жезл не будет помещён в электрожезловый аппарат станции приёма. -
-
-
-
-
-
20 авг 13"Охранники и аграрии — честь, ум и совесть нашей эпохи".
"Двое на три не делиЦЦа..."
Если совесть отбросить — то всё сходицца
-
-
-
-
-
-
20 авг 13Кто стоит на страже частной собственности? Кто тот последний рубеж, что отделяет пролетария от буржуина? Кто цепной пес капитала, не дающий экспроприировать экспроприированное?
На данный момент наша основная задача нести правду охранникам. Идти к ним с коммунистическим наказом и открывать глаза. Только со смычкой охранника с пролетарием и аграрием возможна мировая Революция! -
Сделано с
NoNaMe