-
-
-
13 фев 15Прошу пардону, не спидометр, а тахометр. ОК. Машина на виражах наклоняется. Если трасса произвольная, то наклон в обе стороны. Причём, если гонки по круговой трассе против часовой стрелки (а именно против часовой стрелке бегают бегуны, конькобежцы, всякие конные скачки, итд), то тахометр переворачивается вверх тормашками.
-
-
-
-
-
13 фев 15"...пилот будет также с наклоном влево..." Ну наконец то! ;)
Всё может объяснятся весьма прозаично. У тахометра поменяли на 90 градусов точки крепления и тахометр с более новых машин приходится на старые, со старым креплением, вот так "лёжа" ставить. У любой достаточно старой машины главная проблема — в запчастях... А так вроде и фирменная деталька, с надписью.-
-
13 фев 15- Мальчик, тебя как зовут?
— Я не тормоз!
Естественно предоположение. Я же не историк автомобилестроения или на худой конец не автомеханик. ;) Можно ещё о направлении входной муфты в тахометр — что конструктивно подвод был возможен только с направления, при котором тахометр ложился на бок. У гоночных автомобилей компоновка может быть очень тесная, каждый куб см на учёте, а изгиб делать — занимать их. Или ещё проще — гоночная машина — штука несерийная, никто не будет для неё выпускать спецдетали мелкой серией, если только они не критические. А этот тахометр — вполне понятная любому спецу вещь. Вот и не стали заморачиваться — влепили, как получилось. А дотошные реставраторы повторили.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe