-
31 янв 13с офф сайта Аккумуляторная батарея: 100 Ah/12V (10 шт) предполагаю, что аккумуляторы туда ставятся тяговые, а не от UPS
прикинем стоимость
Аккумулятор тяговый Trojan SCS150, 100 А/ч 8,800руб
Аккумулятор Deka DP27 DT глубокого разряда, 100 А/ч 4,750руб
возьмем среднюю цену 6000 руб. 10 шт = 60000 руб
Срок службы АКБ (для ведущих западноевропейских производителей) определяется DIN/EN 60254-1, IEC 254-1 и составляет 1500 циклов для батарей с жидким электролитом и 1200 циклов для гелевых батарей. Однако реальный срок службы может сильно отличаться от этих цифр, причем, как правило, в меньшую сторону.
посчитаем 1000 циклов, т.е. 3 года эксплуатации при среднем пробеге 100 км в день.
цены на топливо и электроэнергию возьму официальные.
на 100 км в городском цикле в среднем посчитаем 10 литров, т.е. 300 руб. на те же 100 км электромобиль по инфе с сайта съест 12 кВт. т.е. 32 рубля.
итого на 100 км 270 руб в день чистой экономии.
за весь 3-хлетний пробег получится 270 тыс руб экономии. за вычетом замены аккумуляторов — 200 тыс руб.
т.е. для одного человека ездить на работу с работы в южных регионах вполне неплохая штука.
Скажу честно, я живу в Керчи и такой аппарат с удовольствием взял бы, второй машиной но, конечно, не за такую цену, чтоб ездить на работу, с работы да и просто мотаться по городу. Больше 100 км у меня в день редко получается, а разница в ценах на электричество/бензин у нас сопоставима. -
S31 янв 13Минрегионразвития готовит проект постановления правительства о введении в России социальной нормы потребления электроэнергии. Отныне по стандартным тарифам граждане будут получать лишь фиксированное количество кВт•ч в месяц, цена на сверхнормативную энергию окажется существенно выше. "Известия"
-
A31 янв 13Жесть, полная :)
8 часов зарядки... :)
Привет... 2 часа катайся, 8 заряжайся :) -
-
W31 янв 13да 30 км видимо не более пройдет..ведь есть еще и реклама в характеристиках. Через 1,5 года менять аккумулятор, они обычно живут не долго, если он не какой-нибудь уникальный... так что в малом городе не страшно ездить, а в пробках в москве? Обычно пробег все же в трудных условиях не менее 30 км, но топлива то часов за 6 движения уходит больше...как оценить эти псевдо 150 км или 30 км зимой?
-
A31 янв 13За один цикл зарядки вы заплатите примерно как за 200-300 граммов бензина...
Удручает другое. Этот автомобиль на заводе-изготовителе стОит около 135 тыр. (shifeng.manufacturer.globalsources.com) а нам впаривают его за 500.
За 200 я бы ещё подумал купить это чудо или нет.
-
I31 янв 13Тут многие пишут что говно, только обратите внимание что те же матизы очень часто используются именно как коммерческий авто. Развозить пиццу или товары по району — милое дело! Так что своего покупателя машина найдет (те же службы доставки). А вот что бы греться зимой, по хорошему, нужно просто поставить топливный обогреватель (типа вебасты). Будете и дешево (расход даже на мощную машину 0.5 литра в час) и сердито (аккумуляторы уже не будут сажаться что бы греть авто)
-
M31 янв 13службам доставки нужно больше чем 150 км в день (и насколько я понял, это дальность при "лучшием варианте" окружающей среды). Думаю в реальности, машина будет проезжать не больше 100км на одной зарядке. Скорость 50км — не о чем. На кольцевые максимум можно выпускать в час пик — иначе эти машинки сами станут причинами пробки. + скорость будет падать если дорога будет хоть чуть-чуть в горку.
И все вот это — за 500т.р.. А просто гугливание показывает, что за эту цену можно взять 2 новых део матиза.-
I31 янв 13Если по районе — то нихрена не больше 150 км. Не путайте тех, у кого логистика чрез ж@у (когда машины через всю Москву мотают или в область выезжают) и нормальную — где доставка идет чисто по ближайшему району. Разумеется, это все для Москвы. Для регионов этого может быть и не достаточно
-
M31 янв 13Вы видели, как эти службы доставки гоняют? Онм не менее сотки по городу носятся. А заявленные 50 км/ч — это слишком малая скорость для таких служб. Подняли бы хоть до 80-ти!
-
-
Сделано с
NoNaMe