-
I25 янв 13Может если не писАть про каждого дебила статью и не трубить на весь мир — меньше будет подражателей среди идиотов? До прочтения — не знал и не предполагал, что "В России набирает популярность так называемый "зацепинг"".
Да вообще не про этого парня речь, а про разную хероту типа педофилов, маньяков и т.п. — имеется глубокое убеждение, что показ этого сброда на всю страну/Европу/мир провоцирует отдельных индивидов на повторение всей этой херни. Тут уже поневоле начнёшь поддерживать мудаков из ЕР в их инициативе ограничить "негативную информацию"! Хотя всем понятно, какая информация будет ими ограничена. Поэтому есть предложение к людям, считающим себя журналистами, возможно теми, кто мог бы увлечь за собой этой идеей других журналистов — перестать сообщать про у@бков. Имхо данный случай был достоин упоминания в местной газете типа: "ХХ числа ХХ месяца с.г. в ХХ ч., из-за нарушения Правил пользования ж/д транспортом, на перегоне/станции Хххххххх, был сбит электровозом серии ВЛ гр. Х. Линейным отделом внутренних дел на транспорте проводится дознание с целью оценки действий поездной бригады." -
-
-
-
-
-
P25 янв 13В СССР первые электропоезда начали эксплуатироваться в 1926 г. на линии Баку — Сабунчи — Сураханы (напряжение 1200 В). 29 августа 1929 года началось движение электропоездов на линии Москва — Мытищи (напряжение 1500 В). С 1937 по 1958 гг. советские электропоезда работали как на напряжении 1500 В, так и на 3000 В, существовали станции для переключения напряжения. В 1950-х гг. почти все электропоезда постоянного тока были переведены на напряжение 3000 В. С конца 1950-х гг. строились новые электропоезда постоянного тока ЭР1 и ЭР2 на 3000 В; и началось внедрение системы переменного тока 25 000 В (электропоезда ЭР7, ЭР9).
-
-
H25 янв 13Это не новое поколение поездов, а две разных системы питания подвижного состава.
Постоянное напряжение 3кВ или переменное 25кВ.
И в обозримом будущем маловероятно что РЖД бросится переводить московский узел на переменку, ибо бабла надо, мягко говоря, дохрена, это переделка всех подстанций и замена всех локомотивов и электропоездов, а выгода, как выясняется, не очень-то очевидна в типичных российских условиях, более того — зачастую ее нет вовсе.
-
Сделано с
NoNaMe