Ремонтное депо "Сапсанов"

Замечательную синекуру сотворили местные холуи для Сименса. Это сколько-же "бабла" было хапнуто!!! Хотя,конечно ,по масштабам с Боингом не сравнится-тот ВЕСЬ Аэрофлот с гражданским авиастроением уничтожил! Национал-негодяи "рулят" дальше...

Каждый месяц катаюсь между мск и спб только на сапсане. Вы простите меня, но мне чувство прекрасного не позволяет трястись в плацкартах в нынешних вагонах. Лучше переплачу за быстроту и комфорт. Езжу утром, 6.45 — 10.30. За это время успеваю еще немного подремать, почитать, поработать на ноуте и тп. Цена вопроса — 3.5к в один конец (с учетом жд сборов). Согласен, хотелось бы подешевле, но я вижу, как все места заняты и можно уверенно сказать что между двумя столицами скоростные поезда определенно нужны — просто это для людей среднего класса и выше. В принципе за те же деньги можно и слетать, но я не люблю трату времени в аэропортах на процедуры регистрации, прохода контроля и посадки-отправки. В сапсане сажусь за 5 минут до отправки — и уже едешь. Выезжаешь из центра города и приезжаешь туда же. Билеты (что на сапсан, что на обычные поезда) всегда можно заказать онлайн, расплатившись картой за неделю и раньше до отправки (в случае обычных поездов — еще полагаются скидки за ранние предзаказы). Приехал на вокзал — распечатал билет — и готов ехать.
Нужны ли скоростные поезда всей остальной стране? Только в случае улучшения (а порой и вообще переделки) самих путей и конечно же при повышении уровня жизни страны. Пока государство не будет контролировать транспорт как надо, так и будет получаться, что слетать между СПБ и МСК дороже в два раза, чем от МСК до Амстердама. Ну а то, что чем дальше от столиц, тем больше проблем и так понятно.

колыбель Блейна (для тех кто в курсе)

Кстати, забыл добавить. В последние пару лет наблюдаю "железнодорожников" новых. В оранжевых отражающих одеяниях, грязных. Дурно пахнущие, друзья наши южные. Строй, не строй производства, а с такими работничками все в упадок придет. Здравствуй средние века.

Умеют немцы работать. Жаль, что все это производство выходит нам боком.
Зачастую езжу с города в Новгородскую область на электричках. Стало их меньше на порядок. У многих дачи в той стороне. Незабываемые ощущения — жара, дачники битком, рассада. 2 часа стоишь прижатый и обливаешься потом.
Сосед недавно ездил в Москву несколько раз по работе на Сапсане. Говорит пассажиры есть. А как им "не есть", если на другой поезд, где билет подешевле, билет достать очень трудно. Рады бы....
Вот, и получается, что Сапсан в нашу жизнь вписывается плохо. Не по карману нашему народу такие виды транспорта. Дерут везде втридорога, а зарплаты копейки.

мдааа..оси полые внутри...а сапсан не так безопасен....
На самом деле если в вагоноремонтном — кольца нагретые надевали с учетом посадки на само колесо...то тут я понимаю вообще облегчение массы...
Мда...а немцы еще у нас зубило 8-9 проектировали...редкостная гадость получилась на вид да и вообще...

За 10 миллиардов долларов из российского бюджета можно позволить сделать одно депо.

Красивое и эффективное производство делают немцы.
Но ничего пройдёт пару лет начнёт всё ломаться.
Бы на экскурсии на заводе металургическом построенном австрийцами.
То что полы красивые были в масле и стены закопчённые это ерунда.
Хотя как сказали в Австрии и стены моют.
А вот то что на станках с пластиковыми кнопками все кнопки были с дырками ... ну никак не могли понять.
Экскурсовод пояснил. Нашим рабочим удобнее в кнопки тыкать отвёртками ... ;-)
А вы говорите высокие технологии.

Интересно еще было бы на электрооборудование глянуть, есть там ЛК, КСП, фазан, ГТ и все остальное, как на ЭРках :) Сам 6 лет отработал слесарем по ремонту ПС в части электрооборудования, и дефектоскопия производилась слегка по другому — телегу поддомкрачивают, сварочник на ЛК и мастер слушает редуктор и буксы через молоток:)

А чистота какая на заводе, у нас бы так.