-
-
-
-
17 мар 12"Мог ли на ваш взгляд АвтоВАЗ того времени выпускать автомобили не уступающие мировым?"
В том то и проблема автоваза что он все время пытается кого-то там догнать и перегнать. Не надо! Надо поставить перед собою цель — создавать дешевые и надежные авто, а не пытаться сравняться с автогигантами. -
U17 мар 12хорошее авто, 10 лет отьездил и ничего более менее нормально сборка хреновая и детальки есть с браком, а так нормально, комфортно и когда покупал было дешево, в 1998 году, отдал за новую около 4000 у.е это ее цена настоящая, а про недостатки можно много писать но это другая тема
-
17 мар 12цель автотаза переплюнуть фольцваген-жук по "самый долго выпускаемый аНтомобиль"
а вообще автору хотелось показать свою эрудицию, а показал свою безграмотность
пример: "иммобилизатор" — это что ??? знаю пришедшее из за границы слово "Иммобилайзер"
или: "94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров" — это что ???? есть "Головка цилиндров с двух-вальным газораспределением" -
-
17 мар 12Для 96 года десятка была вполне приличной машиной. По тем временам выглядела вполне ничего (и снаружи и внутри). Качество, конечно, оставляло желать лучшего. Зато компенсировалось относительной доступностью запчастей и возможностью ремонта.
А что касается иномарок, то в те далёкие времена найти запчасти на иномарку и специалиста, готового её починить (особенно за пределами больших городов) было весьма непросто. А уж о такой малости, как "специализированный автосалон" и "официальный автосервис" в середине 90х и не мечтали...
Так что тогда на иномарки только смотрели. Но всё равно выбирали отечественный автопром, плевались, ругались, но ездили...
Всё вышесказанное в большей степени справедливо для центра России. про дальний восток не говорю. -
R17 мар 12Да тут ежу понятно, что автопром не говно в лице инженеров, конструкторов, да и обычных работяг. Основные проблемы как и везде — ВЛАСТЬ, БЮРОКРАТИЕ, ВОРОВСТВО. Стояли бы у власти такие же интузиасты, и машины были бы отличные, и жизнь была бы другая. А смысл туда сейчас денег забрасывать, если до сих пор ни с крышей — братанами — мафией — как их там называют и ни с начальством не разобрались.Так что льют в ведро без дна и удивляются, куда же деньги уходят
-
K17 мар 12Не буду ничего плохого говорить про "автотаз": ездил на его машинах, не подводили, потому как "шибко сильно" за ними смотрел.
Просто для примера. Вот такую вот машину японцы уже в 1999 году сняли с производства. Просто сравните...
toyota.drom.ru -
-
K17 мар 12больше всего десятка похожа на истру которая разрабатывалась на азлк но дальше прототипа не пошла. а истра да.. красивая была.. особенно если разработки не растягивать на 20 лет а всё выпускать своевременно
-
-
S17 мар 12в 1993 году у дяди был галант 88года, коробка автомат, весь на кнопочках, даже зеркала на кнопочках, передний привод, правый руль, с CD(которых толком у нас еще не было), до 180 "максималка"(это просто закон в Японии такой). Это середнячоковый авто из Японии того времени, но в полной комплектации правда. Умер тока от того что дороги были гавно, а он был очень низкий по меркам наших авто. Не удивительно что у нас тут быстро пересели на японки. А каждый должен заниматься своим делом, если одни создают супер танки и вертолеты, а другие гавно-машины, то увы патриотизм тут не поможет.
-
17 мар 12Моя прошлая машина Ниссан Альмера 98-го года (британка,леворульная)-коробка автомат,полный электропакет,кондиционер,спойлер,4 дисковых тормоза,АБС и 2 подушки. Разгонял до 178км/ч,на тот момент ей было 13 лет и 230 тыс пробега! За 5 лет эксплуатации поменял термостат и электропривод дворников,продал с пробегом 245 тыс км,до сих пор бегает и радует своего нового владельца.-
M17 мар 12друг до 2007 года ездил на ниссан-прерии 1986года. 2 литра, автомат, кондишен, ессно музыка, полный привод, салон на природе- шикарная палатка(двери безстоечные, сдвижные- борт полностью открывается), клиренс как у крузака. продал в идеальном состоянии, за 21 год только расходники менялись, никакого ремонта.
какой в жопу ваз? автор, бросай курить говно
-
-
-
Сделано с
NoNaMe