-
-
-
3 дек 11Это жалкая по....ка на БМВ. Разваливается на ходу. Экспортные в Германии разбирают, доводят мотор, проваривают раму. Меняют все подшипники и тд. Стоит 10 000 евро. Потом можно по выходным и праздникам выезжать. А БМВ тех лет востановленые с оригинальными запчастями, мечта любого байкера. Дорогая мечта-
-
H5 дек 11факт, что в трофейных чертежах для удешевления стоимости готового изделия сильно увеличили допуски — ФАКТ, ибо в военной германии, когда не хватало люминия, картера лили ИЗ ЧУГУНА, которые БЕЗ обработки сразу шли на сборку....у нас же да, доработать напильником... НО зато МАССОВО и НЕ ДОРОГО. Или одно или другое.....
-
-
C3 дек 11И не постеснялись такую цену написать! Молодцы ребята — от скромности не умрут.
-
3 дек 11Точно, я в ахуе! У меня был такой в конце 80-х начале 90-х, если не изменяет память, за 1700 рубчиков. С тех пор, как я понимаю, конструкционно изменили только передние тормоза (на дисковые) и за это 14 с хвостиком килобаксов? Барыги, мать их, а еще совдепию грязью поливают8 (((-
3 дек 11И сколько у тебя ЗП была в начале 90-х? У меня в 90-м 108 чистыми. 1700 рэ это было тогда даже малость побольше, чем сегодня 14 килобаксов. Ну а с поправкой на "молодой специалист"- примерно столько же как и сегодня.
-
-
3 дек 11В США прямым официальным импортером и дистрибьютором этих мотоциклов является компания Irbit MotorWorks of America. Стоимость базовой самой доступной модели — Ural T — составляет почти 10 тысяч долларов, а цены на топовые модификации доходят до 14 тысяч долларов.
так что цена нормальная
-
-
D3 дек 11Только девушки могут писать, что "Урал" — это БМВ. От БМВ там ничего не осталось — движок переделан, кардан, задняя передача, привод на коляску, электрика, стартёр. Но задел был, однозначно.
"Урал" — это тяжёлый мотоцикл, бездорожник, многоцелевого (в т.ч. и хозяёственного) назначения. ХД — это шоссейник, для выпендрёжа. Не надо сравнивать, это разные мотоциклы.-
B3 дек 11Ну прям откровение. Если средство передвижения не для бездорожья, то это выпендреж. Все крестьянина из себя изжить не можете? В пендостане дураков поменьше, а дорог побольше, поэтому там "бездорожник" а точнее по-современному вседорожник, и есть настоящий выпендреж если ты не спортсмен экстрима.
И еще, безопаснее ХД на сегодня мотоцикла нет. Хотя само понятие мотоцикл уже опасно.)-
D3 дек 11"Ну прям откровение." Ну а то. Тема моего дипломного проекта — "Задняя передача мотоцикла Урал-4". По поводу того, что в пендостане дорог... немеряно, так зато у нас — сплошное внедорожье. Ну на том и стоим. Нас на колёса не возьмёшь! ;-)
Просто жил некоторое время в Ирбите. Там этот мотоцикл -предел мечтов и к тому же трудяга — как савраска пашет. Самое главное, ему не нужны дороги. Пройдёт везде. Короче, на этом мотоцикле "Урал" мы Америку пройдём легко. Пусть они попробуют пройти Россию на своём ХД.-
B3 дек 11Сам откатался на Днепре с год по деревням и весям. Знаю что это хорошая лошадка. Но вот Нива (хотя терпеть не могу эту мошину — обрыдла) намного лучше любого мотоцикла для России. Погоды у нас не мотоциклетные, зимы по полгода или дольше. А вот из-за перманентного нищенства Союза только летом можно было себя чувствовать человеком на Урале. Зимой опять на сани или просто сиди дома не выеживайся.
-
-
-
-
B3 дек 11В Союзе не было ни одного передвижного средства сравнимого по мощи с Уралом! Видно это было по тому, как полностью груженное средство (мотоцикл с коляской — 3 человека и мошниа — 4) взбирался в гору. Урал тащил так, что казалось сейчас опрокинется назад ), а остальные наши мошины, разве что исключение жигули 3 модели, просо обосирались на подъемах.
Урал и для своего времени, и для сейчас — зверь. -
3 дек 11К сожалению, производство уралов ориентировано на иностранный рынок.
Цена 250-320т.р. не привлекает отечественного покупателя.
Урал с пулеметом, актуален не только у нас.
tass-ural.ru
Сделано с
NoNaMe