-
2 дек 11ценник хорош у гранды... но на этом её достоинства кончаются...
если её брать то первым делом нужно вкладываться в неё на 100-150 штук полностью переделывая тормозную систему ибо эти смешные диски впереди и барабанчики сзади просто умиляют... оно в принципе нормально неспособно остановиться... далее нада лопатить весь выуск и мудрить в мозгах ибо эта электронная педаль убивает остатки динамики которые и без того каты валят на корню.
далее оптика.. по трассе с этим не поедешь... тупо не хватит света... ждать китайских поделок либо колхозить линзы и ставить ксенон... далее шумка по всей машине... ну и музыка... то что идет штатная подготовка это ужас даже незнаю как назвать.... куски проводов не экранированные... тоесть даже купив нормальную голову и нормальную акустику на выходе будет фуфло...
вопрос:
Нахрена мне этот гемор если за денги гранды + вложения я могу и так купить машину в которой с завода все будет? -
2 дек 11что это было?!!!
кого так глюкануло?!!!
"летайте самолетами Аэрофлота"?!))) -
-
-
A2 дек 11Вопрос из жизни к автору. Что будет с любым тазиком (Priora/Kalina/Granta и т.д) если на скорости 106 км/ч он собьет мордой (по центру) кавказкую овчарку на окружной (вес собаки 70-80 кг). Я отделался заменой пластиковой юбки (цена не оригинала 1275 руб) и машина как ехала так и продолжила ехать.
-
2 дек 11Кстати, о «ласточках»: ВАЗ 2111.
Купил машину 31.12.2004, так как была скидка $100. Взял люксовую комплектацию, сразу поставил электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, сигналку, музыку, проклеил кузов, коврики новые резиновые купил, щетки поменял у дворников, ну, там, диски, резину — это понятно, и поехал! Что и говорить, машина — люкс! Может, мне повезло, но за 7253 км я поменял только опорный подшипник, пару стоек, рабочий цилиндр сцепления, карбюратор, масляный насос, свечи и головку блока цилиндров. Ну, тормоза не в счет. И все!!! Я считаю, ВАЗ 2111 рулит! Да, и всего одна капиталка была.
(redburda)-
-
2 дек 11ну я вот не понял — это юмор или trupatriot серьезно все это пишет? "за 7253 км я поменял только опорный подшипник, пару стоек, рабочий цилиндр сцепления, карбюратор, масляный насос, свечи и головку блока цилиндров. Ну, тормоза не в счет. И все!!!" Он типа доволен что ли, я не понял? или все таки шутит?...
-
-
2 дек 11Автор — мудак, каких свет не видывал, при этом сам на амерском корыте ездит. И, думаю, прекрасно знает, что основная проблема российского автопрома отнюдь не в узлах и их качестве и конкурентноспособности, а в ужасающем качестве сборки. поэтому хоть Бентли тут собирать будут, один хер болты будут забивать молотком, а не закручивать ключом, с предсказуемым результатом. К тому же, география производителей и сборщиков, указанная вполне интересна с точки зрения анализа степени моральной педерастии Фритцморгена, к примеру в Сибири просто нихрена нет, насколько я знаю. Когда этот мудак и наши мудопроизводители предложат мне аналог Toyota Hilux хотя бы лохматых 90-х по цене 300-350, причём не только по комфорту, надёжности, но и по безопасности, тогда, может быть, я и рассмотрю предложения российского автопрома. А пока пусть идут нахуй со своими жоповозками для менеджеров по цене автомобиля и качеству корыта.
ПыСы: ТАЗоводы и прочие, кого задел мой камент — не обижайтесь сильно за своих коней, просто не везде дороги позволяют на них ездить, а наше мудоправительство, перекрыв поставку японок, нихера не предлагает взамен. УАЗ разве что + тонна напильников в комплекте для доработки.-
3 дек 11Ну знаешь, умник, не у всех есть до хуя бабла, что бы позволить себе даже Американское корыто. Я купил Логана, не дождавшись Гранты, к сожалению, сэкономил бы сотку.
Если иностранный производитель предложит что-то более-менее прилчное за деньги нашего ВАЗа, то я рассмотрю такое предложение, пока его нет.
-
-
-
-
3 дек 11Все официальные источники говорят о том, что это самобытный авто, созданный на базе Lada Kanina. А похожесть в дизайне прослеживается среди многих авто. Так что нечему тут удивляться. Корейцы уже по-моему все машины скопировали. Больше всего мне нравится их супер разработка Соната, которая копирует Jaguar S-type.
-
-
2 дек 11Имею "семёрку" 1989-го г.в. Прошла 470 тыщ. Движок жив ещё, но кузовок — в хлам.
До этого была "шестёрка". Прелесть машинка!
До этого был "запор" 968А — пробежал 180 тыщ у меня и ещё 40 у другого хозяина.
Слова дурного про него не скажу — "проплывал" там, где тонули "Нивы" и УАЗики...
Зажрались вы "иносранками" ГАСПАДА!!! -
G2 дек 11(Уступчивость иностранцев понятна. Комфортные условия для работы в России у них сейчас есть, а время упускать никак нельзя: особенно если учесть, что с каждым годом россияне всё сильнее и сильнее налегают не на «жигули», а именно на иномарки российского производства:) А еще им (иностранцам нравится что в россии оччень дешовая рабсила. Что такое зарплата в 20-30 тыс.рублей? В переводе на евро смех да и только.
-
-
3 дек 11i.blog.fontanka.ru
Пожалуйста.
Только слово "высрал" в данном контексте на мой взгляд не уместно.
Если вы не признаете чужой труд, то вы, товарищ — ненадежный элемент.
Лодырь и тунеядец.
-
2 дек 11сколько я знаю людей, только один раз попробовавших проехать в иномарке, и уже НИКОГДА больше не севших за руль нашего говна, ну невозможно просто. После глотка чистого воздуха опять в это дерьмо? Нет. Даже самая старая, видавшая виды иномарка, лучше, надежней и, самое главное — комфортабельнее, сделана для человека.
У меня было много машин, среди них и 2107, после которой я зарекся навсегда даже рассматривать подобные варианты. Сейчас езжу на Jeep CJ-7 1976 года без крыши и души в нем не чаю. Правда, климат у нас теплый, в холоде на нем тяжело...-
2 дек 11Был бы с крышей, бился бы своей дурной башкой. Я то же прокатившись на многих старых иномарках по российским дорогам понял, лучше на наших так как они более приспособлены к нашим условиям. Так что не надо, что старые лохматые европейцы лучше чем наши — полная чушь, жаль не помню марок, так бы написал что нельзя для наших дорог категорически.-
2 дек 11чем же это наша подвеска (а в оригинале итальянская, на евродороги рассчитаная) лучше приспособлена, чем у джипа? Проходимее еще не придумали пока автомобиля, и 4.2 литра движок его ох как тянет! Человек, который НЕ ПОМНИТ марок машин, на которых ездил, достоин вообще доверия? Или он просто гонит? И для оскорблений про свою дурную башку я поводов никаких не давал. Но у меня IQ=160, так что я не в обиде :)
-
3 дек 11IQ=160 — НЕ смеши народ это где ф кантакте что ли мерил. В старом опеле некогда популярном приходилось всеми четырьмя лапами на заднем сиденье упираться чтобы бес проблем доехать. Сидишь как в бочке обитой велюром, всё равно что тебя с водопада сбросили, при том что москвич 412 троём на заднем сиденье сидишь и никаких проблем не испытываешь.
-
-
-
-
S2 дек 11Это конечно хорошо, что у нас открываются заводы по сборке иномарок, но:
— во первых там идет только отверточная сборка из импортных комплектующих
— во вторых это не развивает наш автопром
— в третьих людей там эксплуатируют и в хвост и в гриву, а зарплата не ахти какая
— в четвертых это не решает наши внутренние проблемы, а именно проблемы занятости,
поскольку на этих заводах людей работает не много.
И даже не смотря на то, что эти иномарки собирают у нас цены на них не такие уж и доступные.
А насчет Гранты — поживем увидим, но что-то мне подсказывает, что будет эта модель как и все
лады — низкокачественный продукт. -
-
F2 дек 11Вспомнился бородатый анекдот: продали АвтоВАЗ Мерседесу, подчистую, вместе с землёй. Подошло время выпуска первого автомобиля с обновлённого завода. Перед воротами чинно стоят немцы и рядом бывший гендиректор АвтоВАЗа. Ворота открываются и выезжают оттедова "жигули". Директор АвтоВАЗа немцам: " Вот, бл@, говорил я вым, дуракам, что место проклятое, а вы — "руки из жопы, руки из жопы"!
-
-
3 дек 11вы судите о наших авто, небось, по старым моделям и по слухам. А вы это скажите тем, кто покупает наши авто, а таких немало.
-
-
A2 дек 11Добавлю про автозаводы в России. На днях вышел первый большегруз Коматсу в Ярославле. Правда тут одна сборка. Бьют себя пяткой в грудь, что будут заменять на отечественные детали, но посмотрим.
Сделано с
NoNaMe