Фердинанд Порше и самый массовый автомобиль

"вместе со своим племянником Фердинандом Пихом" — это его внук, скопипастили статью с ошибкой с мейла, хоть бы проверили текст.

Не нужно спорить, нужно читать внимательнее. Никакого народного автомобиля в Германии не получилось. Народный — это значит построенный на инвестиционные деньги народа и для нужд народа. Этого не случилось, а случилась война. Но название так и осталось. У нас тоже есть ахтомобиль "Волга", теперь в него что, можно удочку забрасывать или поссать?
Народный автомобиль — VW это просто марка, такая же как и Лада.

Говно-дизайнерам АФТОТАЗА надо читать этот текст постоянно, чтобы не попасть в ад.

Прочитав начало биографии, понял, отчего он постоянно проталкивал идею электротрансмиссии.

Это тоже его детище
[img]bloggang.com

автор а где ж САУ "Фердинант" — слабоватая статья на 3

на днях в Ростоке нашли:
а вот если того же "жука" присыпать земелькой на 66 лет?

По поводу "самый массовый" — можно поспорить. Все зависит от того, как считать. В свое время автомобиль "Форд Т" составлял более 50% всех выпускающихся автомобилей мира.
Этот рекорд вряд ли когда будет побит...

ну, давайте по порядку...
1. самые ленивые дизайнеры сейчас работают в Порше (фольксваген), ибо выше по уровню сделать что-либо очень сложно. обводы и профили 911 настолько идеальные, что менять там нечего, только долизать.
2. фольксваген уже давно не народный авто. ценовая политика бренда ушла от народности. сейчас более бюджетные модели продаются под дочерними брендами (Шкода)
3. качество самих Порше — это нужно только ручками пробовать. материалы, качество исполнения.. тактильно понимаешь, что это стоит дорого и это качественно.
порше — авто мечты. но для приобретения подобного авто сумма на ценнике должна быть карманной, ибо статусный авто.
можете минусовать сколько угодно, но чтобы понять о чем я говорю нужно просто зайти в ближайший салон порше и посидеть в салоне пару минут. если повезет, то попросите тест-драйв. сон пропадет на неделю. это как первый поцелуй — ощущение не пропадает очень долго. кто в теме тот поймет. а остальным и не нужно

А согласись быть министром у Сталина, сейчас бы Жигулевское пивко попивал Порше.

Я ожидал большего, вторая часть надеюсь будет?

Тема танков не разкрыта!

Доводилось ездить на этой "таратайке",жук,"Запор" грохочет пошибче.

А кто нить в курсе — будет ли EA переиздавать игру 2001(?) года NFS: PU?

А ещё он видимо имел отношение к созданию "Мауса", над Гитлером чтоли прикололся. История так же не слишком подробно описывает, чем он занимался во французком плену.

Автор, поправь, пожалуйста, ошибки.
"На фото Порше младший и новый автомобиль под маркой 356" — это не 356-й, а один из ранних 911-х.
"А вот он легендарный Volkswagen “Жук”, самый массовый автомобиль за всю историю автомобилестроения" — Да, это Жук, только поздний — уже бразильской сборки, где-то 90-х годов выпуска.
И, кстати, кто искал себе Жука — не проблема купить отреставрированного, продают постоянно. Своеображная, правда, машинка.

WV — народный автомобиль. Был. Тогда. Сейчас нифига не народный. Как и большинство тогда начинали с простых моделей, которые были доступны всем. Сейчас это монстры по 1-2 млн. рублей.

На первой фотографии — вылитый Дитер Майер (Yello) :)

Я бы с радостью купил Жука, старого, но где ж его теперь достанешь

Хорошо, что Порше не стал министром в СССР в 1932 г. :)
Отработал бы пятилетку и в 1937 был бы репрессирован как "немецкий шпион".