Не нужно спорить, нужно читать внимательнее. Никакого народного автомобиля в Германии не получилось. Народный — это значит построенный на инвестиционные деньги народа и для нужд народа. Этого не случилось, а случилась война. Но название так и осталось. У нас тоже есть ахтомобиль "Волга", теперь в него что, можно удочку забрасывать или поссать?
Народный автомобиль — VW это просто марка, такая же как и Лада.
Литая башня изначально с раковинами. Сравни обработку наших 34рок и хоть янковские Шерманы. И у тех раковины есть. Это неизбежно. Но об наши можно руки стесать — просто махом. А тут ещё штукатурка из ила. Ошибаюсь? )))
По поводу "самый массовый" — можно поспорить. Все зависит от того, как считать. В свое время автомобиль "Форд Т" составлял более 50% всех выпускающихся автомобилей мира.
Этот рекорд вряд ли когда будет побит...
да, насчет "Т" тоже как-то подумалось.
хотя "жук" — все же остается легендой. не знаю как по массовости, но в советские времена в "За рулем" была статья, где говорилось, что у "жука" самый большой межремонтный пробег (среднестатистический)
The Ford Model T (colloquially known as the Tin Lizzie, Flivver, T‑Model Ford, or T) is an automobile that was produced by Henry Ford's Ford Motor Company from September 1908 through May 1927
Болезный, ни о какой массовости автомобилей в 1908-1927 гг речи быть не может. Можно говорить, что ему удалось занять наибольшую долю рынка в истории автомобилей, но никак не о массовости.
Всего было выпущено 15 млн 175 тысяч 868 автомобилей «Форд» модели Т
Всего за долгую историю производства (65 лет) было выпущено 21,529,464 автомобиля Фольксваген "Жук"
да, в абсолюте "жук" побеждает, но 65 лет против 19 у Ford Model T...
ну, давайте по порядку...
1. самые ленивые дизайнеры сейчас работают в Порше (фольксваген), ибо выше по уровню сделать что-либо очень сложно. обводы и профили 911 настолько идеальные, что менять там нечего, только долизать.
2. фольксваген уже давно не народный авто. ценовая политика бренда ушла от народности. сейчас более бюджетные модели продаются под дочерними брендами (Шкода)
3. качество самих Порше — это нужно только ручками пробовать. материалы, качество исполнения.. тактильно понимаешь, что это стоит дорого и это качественно.
порше — авто мечты. но для приобретения подобного авто сумма на ценнике должна быть карманной, ибо статусный авто.
можете минусовать сколько угодно, но чтобы понять о чем я говорю нужно просто зайти в ближайший салон порше и посидеть в салоне пару минут. если повезет, то попросите тест-драйв. сон пропадет на неделю. это как первый поцелуй — ощущение не пропадает очень долго. кто в теме тот поймет. а остальным и не нужно
911 на самом деле относительно недорого стоит, его массово производили, да и расеянские мажорики в своё время их напокупали прилично, продаётся от $20000 в приличном состоянии. Просто это такое авто выходного дня, которое на наших дорогах себя не окупает.
Комментарии
Народный автомобиль — VW это просто марка, такая же как и Лада.
[img]bloggang.com
а вот если того же "жука" присыпать земелькой на 66 лет?
или ты считаешь, что болванка ржавеет равномерно?
Этот рекорд вряд ли когда будет побит...
хотя "жук" — все же остается легендой. не знаю как по массовости, но в советские времена в "За рулем" была статья, где говорилось, что у "жука" самый большой межремонтный пробег (среднестатистический)
Болезный, ни о какой массовости автомобилей в 1908-1927 гг речи быть не может. Можно говорить, что ему удалось занять наибольшую долю рынка в истории автомобилей, но никак не о массовости.
Всего за долгую историю производства (65 лет) было выпущено 21,529,464 автомобиля Фольксваген "Жук"
да, в абсолюте "жук" побеждает, но 65 лет против 19 у Ford Model T...
1. самые ленивые дизайнеры сейчас работают в Порше (фольксваген), ибо выше по уровню сделать что-либо очень сложно. обводы и профили 911 настолько идеальные, что менять там нечего, только долизать.
2. фольксваген уже давно не народный авто. ценовая политика бренда ушла от народности. сейчас более бюджетные модели продаются под дочерними брендами (Шкода)
3. качество самих Порше — это нужно только ручками пробовать. материалы, качество исполнения.. тактильно понимаешь, что это стоит дорого и это качественно.
порше — авто мечты. но для приобретения подобного авто сумма на ценнике должна быть карманной, ибо статусный авто.
можете минусовать сколько угодно, но чтобы понять о чем я говорю нужно просто зайти в ближайший салон порше и посидеть в салоне пару минут. если повезет, то попросите тест-драйв. сон пропадет на неделю. это как первый поцелуй — ощущение не пропадает очень долго. кто в теме тот поймет. а остальным и не нужно
"Продается Порше-911, битый, пробег — 800 метров"