-
-
G17 ноя 11Хрень полная, такими тепами они 100 самолетов лет 50 будут собирать.
-
-
-
-
Q17 ноя 11Насчет возрождения. Недавно пришлось пролететь на этом самолете (хотя был заявлен эйрбас). Впечатления- очень простой салон и самого дешевого пластика, дешевая обивка кресел. Кресла неудобные, расстояние между ними мизерное. Не понял почему при схеме 2+3 идет нумерация кресел A C D E F. Буква В чем не угодила?. Модуль унитаза в "просторном" туалете был по периметру залит силиконовым герметиком слоем в палец толщиной- через него все равно проступала вода- непонятно откуда, правда. Вообщем самолет на уровне эмбраера или бомбардира если не хуже То есть на уровне 80-х годов прошлого века самолетостроения. Лидеры убежали далеко вперед. Хотя, эмбраер и бомбардир может я зря обижаю...Но я ожидал от сухого большего....Еду и напитки в салоне развозили на тележках из ТУ-шек советских кстати...
-
17 ноя 11Вы не поверите, но точно такие же тележки используют на А380.
Салон-британского производства, как и кресла, пластик специальный, главное требование к которому-минимум токсических веществ при сгорании.
Расстояние между креслами-решение авиакомпании, а не производителя.
Нумерация-ACDF для ускорения обслуживания пассажиров при регистрации-места С и D- всегда у прохода (они всегда спрашивают-хотите у окна или у прохода), будь то боинг, или эмбраер-мировой стандарт.
Вода в туалете-у нас проблема на Еmbraer190-пассажиры мимо ссут. И их винить нельзя-в туалете очень тесно.
Ну и о уровне технологий самолёта-судить о них по салону и туалету-моветон. Судя по фото-авионика современная на SSJ, один-в-один Embraer170/190
-
Сделано с
NoNaMe