-
C17 ноя 11Не перестаю восхищаться тому факту, что СССР выиграл войну у столь технически развитой державы.
-
-
17 ноя 11Все правильно. В оригинале правда звучит так :)
As originally built it had a BMW VI 12 cylinder petrol aircraft engine of 600 horsepower (450 kW) driving a four-bladed (later two-bladed), fixed pitch wooden (ash tree) propeller.
-
-
-
17 ноя 11Для этого необходима трансмиссия, а она сложная, дорогая и ее обслуживать надо. -
17 ноя 11Поддержу Leo_Jackson.
И для вас не станет открытием что в современных тепловозах нет прямого привода от двигателя.
Т.е. двигатель внутреннего сгорания тепловоза, крутит электрический генератор, который в свою очередь питает приводные электродвигатели.
Собственно так же устроено и у супер самосвалов типа БелАЗ или Caterpillar
У этих приводные электродвигатели размешены вообще в колесах. -
-
17 ноя 11Сорри за терминологию, многообмоточные правильнее называть многополюсными.
Они способны при малой частоте вращения выдать большой момент, при этом далее могут развить и большую частоту вращения. На них делают прямой привод, что упрощает и удешевляет конструкцию с точки зрения механики, снимая много проблем. Но ставит сложную задачу управления обмотками. Вот ее и не могли долгое время решить, я так понимаю.-
17 ноя 11не совсем.
1. Двигателей компактны[ не было. Посмотрите на фото электровоза того времени en.wikipedia.org Большой двигатель в раме + привод через кулисы.
2. есть альтернативный привод с использованием гидромеханических передач. У нас был на серии ТГ, толком не пошел. В Европе используется широко.
-
-
-
-
-
17 ноя 11все по-прежнему. немцы уже 90 лет назад делали машины и поезда, такого качества и такого дизайна, что нам и сейчас не снилось. в то время наши в лаптях еще ходили. так и сейчас немцы все делают, от машин, станков, бытовой техники, стиральных машин и фенов до подводных лодок и танков. и что самое интересное, все товары лучшие в мире по качеству. а наши ничего не в сосотоянии сделать до сих пор. так может копировать образование не у американце, делая из людей в конец тупых особей, которые лишь могут жрать в макдональдсе.-
-
17 ноя 11реактивный вагон (СВЛ — скоростной вагон лаборатория), был сделан для отработки подвески и строения путей для движения на высоких скоростях. В серию идти не должен был.
Конструктивно СВЛ — вагон от электропоезда ЭР-22 с обтекателем и два двигателя толи от Як-40, толи от ЯК-42 на крыше.
-
-
17 ноя 11
Сделано с
NoNaMe