-
-
N6 сен 11"суть КЖЦ заключается в финансовой ответственности подрядной организации за эксплуатацию построенной ею дороги в течение всего нормативного срока эксплуатации."
Ссуть в том, что очередной повод поднять цену на строительство дорог. И только идиот будет надеяться, что разбитость дороги очередной раз не спишут на "объективные" причины. -
-
-
6 сен 11)))я вам скажу след. пока не будет принято решение о предоставление гражданскому собранию (ассоциация автолюбителей например) возможности выступать исцами в суде ничего не изменится. Так как сейчас напрмер в лен области половина дорог с ямами от 20 см. они в принципе аварийные и не могут использоваться...только вот для того, что бы заставить их починить чиновника, нужен суд (честный) и и гражданское собрание так как один человек должен будет кучу своих денег отдать что-бы хотя бы попробовать выиграть суд и это без возмещения средств на тяжбу. -
-
-
-
6 сен 11да, херня эта наша федеральная сеть дорог. автобанов путевых всё-равно нет.
а те дороги, что есть имею всего одну полосу в одном направлении. в результате, для опережения попутного автомобиля необходимо выезжать на полосу встречного движения, что увеличивает риск тяжелых последствий в случае аварии. -
-
6 сен 11Примут закон — начнутся в строительстве фирмы-однодневки (была ООО "Роса-1" станет ООО "Роса-2" и т.д.)...-
-
7 сен 11я, кстати, не мог понять, почему бы не принять закон по мощности не со 100 ватт, а со 101 Вт. Было бы логично и ничего бы переделывать и юлить не пришлось...
-
-
-
7 сен 11Во-первых, когда фирм-однодневок станет большинство, то уже некуда будет деваться, а, во-вторых, в России госзаказы отдаются "по блату", "за откаты" и т.п. путями, а на это никак не влияет текущее название фирмы...
-
-
-
T6 сен 11А ведь это хорошо. Подрядчикам постоянно будет работа. С другой стороны, мы еще с документом не ознакомлены. Как там с финансированием? Я буду рад чинить дороги, так как делаю это по ГОСТам и народ не жалуется. Но в договорах всегда приходится отдельно обговаривать гарантийный срок. Потому что асфальт стали продавать исключительно говенный и дорогой. Практически весь тип Б марка 2 в лучшем случае. Максимум год лежит при правильной укладке. Тип А марка 1 давно уже не видел. Гранитного асфальта почти нет, щебеночный бывает иногда хороший.
А ведь не написано, как будут давать в тык тем асфальтовым заводам, которые варят дерьмо вместо асфальта. Сейчас стало очень модным бросать старый асфальт с дорог на фрезы, переваривать с эмульсией и продавать, как новенькую смесь. За такое сажать надо.-
6 сен 11построишь бетонную и будешь окупать на меньшем кол-ве ремонта наверно (она кстати меньше реально?)-
T6 сен 11Сейчас куб бетона дорожного М200 стоит 2200-2400, тонна асфальта 2400. Но асфальтирование — это часто и щебень и песок в подстилающий слой,что удорожает дорогу. Бетонирование так же бывает, но бетно необходимо армировать холодной сварной сеткой.
Так что бетон немного дешевле.
-
-
-
-
-
6 сен 11По поводу дорог могу сказать следующее:
Неделю назад проехал по М-4 до моря и обратно. Заметно, что выделили денег — техники нагнали в разы больше.
Только вот расковыряли в первую очередь именно те участки, где до этого проблем и так не было.
А все "узкие места" как были так и остались. Единственная радость — сделали наконец объездную дорогу вокруг Ельца — одним гемороем на М-4 меньше стало, но тут-же повесили знак, что эта дорога скоро станет платной.
Таким образом на М-4 остался последний геморрой — Тарасовский. -
6 сен 11Прикольно они наши дороги все таки ремонтируют....Так например: в Ставропольском крае ремонт трассы М-29 проводят организации из Петербурга...Причем ремонтировали весной, в мае, а сейчас этот участок дороги стал еще хуже чем был до ремонта. И еще один момент...когда проводились оргмероприятия по выбору предприятия которое будет проводить все дорожные работы...почемуто начальника ставропольской дорожно-ремонтной организации расстреляли из автоматов.
Сделано с
NoNaMe