-
L2 май 11Такое впечатление, что правовед-законник наш, Президент, тем не менее, слабо разбирается в механизмах государственного регулирования, контроля и управления. И действует методами слона в посудной лавке.
Или еще хуже — политический рейтинг себе временно поднимает, типа "борец с коррупцией". То что всё погрязло в ней — это следствие сдвига в сознании всего населения, который произошел когда ликвидировали Советы и начался "дикий капитализм". Все понимают, что зачем что-то создавать, работать в этой стране, соблюдать законы, где капиталы делаются в основном воровством, использованием положения и должности, бандитизмом, проституцией и продажей себя на рынке, наркотой, алкоголем, табаком, махинациями.
Применительно к ТО — если дана установка на то чтобы отобрать из ведения ГИБДД — надо тогда поменять законодательство,КоАП, чтобы при отсутствии талона ТО не могли больше снять номера,загнать на арестплощадку, выписать штраф. Процедуру получения номеров и техпаспортов "отвязать" от обязательного сопряженного ТО, сверки номеров агрегатов и кузовов- чтобы это можно было делать в любое время и отдельно. Но тогда получается, что ГИБДД утратит функции тотального контроля за авто-мото транспортом. Как они будут заполнять и вести свои базы данных, если будет бегать "туча" левых, неучтенных машин?
Правда, остается еще процедура выдачи техпаспортов, постановки-снятия на учет, контроль продаж и покупки. Ну положим, это отрегулируют, хотя ГИБДД за ПТС и техпаспорта "отыграется по-полной" если забрать у них ТО. ТО будут делать только "свои" конторы тоже -и стоимость услуг и его получения возрастет
Надо по идее отменить "обязаловку" прохождения ТО или сделать его раз в три года снова, раз такие очереди и не успевают (хотя очереди создаются ГИБДД скорее всего искусственно, и это заметьте при нормальной компьютеризации подразделений и наличии аппаратуры печати и ламинирования). Для машин новых и не старше 3-5 лет — пускай сразу ДЦ на месте при покупке и выдают, вместе с тех.картой предпродажной подготовки. Что там проверять — это параноидальный маразм (и источник поборов к тому же)!
Для мотоциклов и квадроциклов вообще ТО отменить — там себе дороже владельцу встанет не следить за ним, и техпаспорта тоже, оставить только ПТС на право собственности, и повысить страховку за повышенный риск езды на них и повышенную опасность на дороге.
Для легковых машин старше 5-7 лет (т.н.автохлама) вообще ТО отменить, так как он все равно на 70% покупается, при этом на такую же сумму повысить стоимость ОСАГО. Или сделать так чтобы ЛЮБОЙ частный автосервис, имеющий свидетельство о регистрации и официальную лицензию на право производства рем.работ, измерения и регулировки, или автосалон дилерский автоматически имел право выдачи этого самого талона ТО. Тогда монополия на ТО будет разрушена. В ГИБДД оттуда только передавать информацию через компьютер в обязательно-уведомительном порядке, для контроля, никаких там выдач бланков талонов, сбора заявлений на действия с документами на АМТ, или права печатей и подписи гайцы иметь не должны.
А вот на маршрутки, автобусы, грузовики свыше 2,5 тонн,краны,экскаваторы,погрузчики,фуры и пр. ТО должно быть обязательно. Потому что чурки-бармилы и так людей убивают много, в силу манеры вождения, из-за неисправностей тоже. Автобусы большие часто тоже в кювете оказываются — и десятки жертв и пострадавших. А кому понравится например, если из-за неисправного горного тормоза в вас въедет под горку или упадет с обрыва 5-10 тонник японский?Или КАМАЗ с прицепом-фурой или арбой, груженной корпичом, развернет поперек дороги и он вывалит этот груз на рядом стоящие и едущие машины, только из-за того, что у прицепа "закусило" тормоза? Или кран с заваренными лапами и стрелой разломится и на вас упадет? Или экскаватор-"петушок" опрокинется при движении и ковшом вам по крыше или буром долбанет? Или с седельного тягача свалится на ходу или съедет строительная техника и вас придавит? Вот в этой области пусть ГИБДД совместно с Ростехнадзором предельно свирепствует. -
1 май 11Дураки и дороги-извечная проблема. Хотя, дороги-объективная, климат такой. А вот откуда дураков столько-приходится только догадываться. -
30 апр 11Нормально бы было передать право ГТО Специальным образом сертифицированным станциям ( дилерам)- сразу бы убили двух зайцев, или ремонтируй машину и проходи ТО, или ведро ставь на прикол..... И спрос с СТО соответствующий, я думаю, срать себе в карман никто не захочет и выдавать талон техосмотра машине, которую чинят чурки в гаражах никто не станет, а на все машины, обслуживаемые на нормальной станции, есть история "болезни" в компьютере, и что сделали, и что и когда сделать необходимо...-
-
L2 май 11Только маленький нюанс еще — дайте людям зарабатывать всем тут столько же, сколько в Европе или США граждане (да даже и мигранты) — и тогда я куплю нормальную машину и слезу с 15-летней давности японки своей.И чинить ее в состоянии буду, и поддерживать в надлежащем ТС.
А так мне в 5 раз дороже ее привести в норму чем купить ТО встанет. И все равно официально трудно пройти будет-куча дополнительных расходов. А ездить надо, поскольку машина это единственный для меня источник "левого" дохода, позволяющий как-то сводить концы с концами и не платить алименты. Теперь по-вашему такие как я ваще не жить должны? Нее, я за то чтобы отменить ТО совсем для тех кто не выезжает за границу РФ (раз там требуют), или сделать так чтобы ЛЮБОЙ частный автосервис, имеющий свидетельство о регистрации и официальную лицензию на право производства рем.работ, измерения и регулировки, или автосалон дилерский автоматически имел право выдачи этого самого талона ТО. Тогда монополия на ТО будет разрушена, равно как и левая кормушка для ГИБДД и СТО. Правда гайцы и чиновники с лицензиями такого рода тогда упрутся насмерть- не выдавать или только "своим" конторам, всяким подкрышным ПТО и ГУПам, где те же отставные менты и получают.
-
-
-
-
K30 апр 11Да все не просто, а очень просто!
Ввести в ПДД норму ответственности водителя за техсостояние транспортного средства, которая (норма) предусматривала бы усиление ответственности водителя в случае ДТП произошедшем из-за технической неисправности транспортного средства. Точка. -
-
30 апр 11Походу этого некие лоббисты и добиваются: кой кому захотелось бабла по-легкому срубить, а все вкусные точки уже попилины. Ну и решили отнять кормушку у одних пауков дабы всучить ее другим, а на выходе — переключить денежные потоки. Что будет в сухом остатке? Да все просто: бабло будут платить не ГАИцам(1-3 тыра), а барыгам (в разы больше и без риска попасть под взятку). И всего пирогов-то!!! А под эту марку еще и бонусов на выборах получить от владельцев автопомоек. Пока разберутся че-почем — там и 2013 наступит. Лепота :)-
-
30 апр 11То-то и оно, что побор за ТО взяткой считаться не будет, а все будет чинно-благородно: прибудет автолюбитель на ТО, а там ему таких "поломок" наковыряют... Да диагностику по коммерческим расценкам. Даже сейчас, без "полномочий", сервисмены на абонентских тачках бабло стригут (на копеечных поломках или диагностики умудряются цену капиталки слупить), а дать им еще и полномочия ГТО(читай: допуск к езде) — усё, в бюджете водилы дыра будет сопоставима с КАСКОй. И заметь: никакого риска попасть под статью, все законно!!! А на выходе? Состояние автопарка вряд ли существенно улучшится, зато расходы рядового водилы основательно и необоснованно возрастут, как и доходы заинтересованных лиц. Те ГАЙцов, понятно, а тех, кто засосет эту тему. Знаем, проходили уже: и с бесплатной медициной, образованием, ЖКХой и пр.пр.пр.
-
1 май 11диагностика это и есть техосмотр (диагностируется только то что представляет опасность для других), т.е. стандартная гостакса (прийдётся заплатить за каждую попытку), но ремонтироватися можешь хоть сам в гараже.
я бы ещё дополнительно ввёл запрет на движение автотранспортных средств без то, с накзанием впоть до новой пресдачи на права, т.е. устраняешь и проходишь заранее, но есть желание или дурак, то вози на трейлере, пока не пройдёшь.
-
-
-
-
-
30 апр 11Кто виновен? Кто ответит?
Уважаемые посетители сайта! Хотя, думаю, и многих других жителей сети, да и просто граждан эта тема волнует, беспокоит и тревожит. Многочасовые очереди у ПТО, многочисленные жалобы автовладельцев... Даже самые высокие чиновники, включая Мэра москвы и Президента, обеспокоены сложившейся ситуацией. Надо что-то делать! И вот Президент распорядился "отменить техосмотр (ТО) для автомобилей в том случае, если процедура не станет "беспроблемной для граждан"". Президент, юрист да и человек, якобы, сведущий в технике вообще... В настоящее время только проведение техосмотра может каким-то образом определить состояние транспортного средства, его пригодность к безопасной эксплуатации. Безопасной для автовладельца, для других участников дорожного движения и для экологии. Ни один автомобиль не имеющий талона свидетельствующего о проведённом техосмотре не будет допущен пересечь границы Европейского Союза (как легковой, так и грузовой). Проведение техосмотра с юридической и законодательной стороны определено Законом РФ. Далее, Мэр Москвы с шашкой наголо выезжает на инспекцию пунктов технического осмотра (ПТО). По результатам этой инспекции принимается решение уволить руководителя Государственного Унитарного Предприятия города Москвы Московская Городская Служба Технического Контроля (ГУП МГСТК) Игоря Климакова. Что же это за контора такая. Чем она занимается. И что же за личность этот Климаков. Как человек, который связан с проведением техосмотра с использованием средств инструментального контроля и вычислительной техники в Москве с 1997 года, позволю себе небольшой экскурс. Республиканская Служба Технической Помощи ГАИ (ныне не существующая) и ГУП МГСТК — две организации стоящие у начала организации техосмотра в цивилизованном виде. Огромные усилия умственные, организационные и физические были затрачены такими людьми как Караульнов Валерий Павлович, Климаков Игорь Владимирович и многими другими (включая и автора этих строк), чтобы не фиктивный, как было раньше, а объективный, цивилизованный, инструментальный техосмотр начал работать в Москве. Всё это время ГУП МГСТК была ориентиром и авторитетом в этой области для регионов. Чем же конкретно занимается эта организация сейчас:
— Регламентирование работы ПТО в соответствии с ГОСТ, ТУ, нормативами и другими руководящими материалами законодательно установленными в РФ;
— Разработка технологического процесса проведения ТО в соответствии с этими руководящими материалами;
— Разработка, внедрение и регулярное обновление программного обеспечения для автоматизированной обработки данных, получаемых с диагностического оборудования ведущих зарубежных и отечественных производителей;
— Разработка, внедрение и регулярное обновление программного обеспечения для автоматизированной проверки платёжных документов клиентов;
— Систематизация, обработка и хранение данных о проведённых осмотрах транспортных средств в формате базы данных;
— Объединение всех ПТО в единую закрытую информационную сеть;
— Шифрование потока данных в этой сети согласно требованиям информационной безопасности;
— Регулярная переподготовка обслуживающего персонала ПТО (контролёров);
— Обеспечение ПТО техническими средствами (серверы, линейные компьютеры, тонкие клиенты, аппаратура шифрования данных, сетевое оборудование, монтажные шкафы, источники бесперебойного питания и др.);
— Техническое обслуживание и теническая поддержка установленного компьютерного оборудования;
— Установка, обновление,сопровождение и техническая поддержка системного и клиентского программного обеспечения на ПТО;
— Разработка проектов новых ПТО (технологическая схема, монтажная схема, схема локальной сети);
— Нормативная и методологическая помощь при организации новых ПТО;
— Обеспечение двухстороннего обмена данными с ГИБДД;
И ещё целый ряд других вопросов.
И всем этим хозяйством руководит (вернее, руководил до 29 апреля сего года) Игорь Владимирович Климаков.
Замечу, что в последнее время в ГУП МГСТК начались кадровые реформы (сокращения), не оправданные ростом и развитием сети ПТО, а вызванные дефицитом средств. Необходимо обновлять парк компьютерного оборудования, а город помогать не торпится.
Так же замечу, что непосредственного отношения к работе контролёров на ПТО, а тем более, сотрудников ГИБДД ГУП МГСТК не имеет. Работой ПТО руководят руководство ПТО и руководство соответствующего подразделения ГИБДД.
Ни для кого не секрет, как вольготно и сладко жилось сотрудникам ГИБДД работающим на ПТО. Достаточно взглянуть на их автомобили, дачи и т.д. Назначение нового руководителя ГИБДД Москвы, пытающегося организовать работу по-честному, пресечь мздоимство, резко уменьшило поток нечестных денег в их карманы. Вот основная причина возникновения очередей. А не плохая организация со стороны ГУП МГСТК.
Так почему и за что Мэр решил уволить Климакова? Может он плохо разобрался в теме? Сначала оторвём, а потом посчитаем, как в старом анекдоте
Сделано с
NoNaMe