-
3 дек 10Спасибо за материал.
Жаль, что такие вот грандиозные проекты так хоронятся.
еще чуток информации по экранопланам можно на портале БОРЩЕЦ найти в статье "Каспийский монстр" borshec.ru -
3 дек 10Думал, что команду давно распустили, а проект на металлолом разобрали. Порадовали, молодцы! Лунь хорошая вещь. При такой скорости и высоте полета мало кто его заметит на радаре. И торпеды/мины ему не страшны. Увеличить автономность до месяца или больше, стабильность при волнениях на море и всё — можно в атлантику его выпускать, чтоб амеры из гальюнов не вылазили :))-
3 дек 10Увы! Восемь турбореактивных двигателей дают такой тепловой след, что его сразу засекут со спутника. Док будет ликвидирован сразу после начала боевых действий (а если во время волнения на море будет свой крен исправлять по веревочному отвесу :-))), то и вместе с лунем). Так что у бравых пилотов/моряков в запасе есть 5 дней болтаться в море в надежде, что их примут за дрейфующую баржу, потом несколько минут на подвиг.
-
3 дек 10Офигенные фото! Люблю всякую технику...
А теперь практические вопросы: сколько стоило, какой практический смысл, и кому это на хуй нужно???-
N3 дек 10алексеев построил речные суда типа "метеор" и "ракета" — единственные в мире суда, которые перемещаются по реке со скоростью 80км/ч — им уже 60 лет. "каспийский мостр" до постройки "мрии" был самым грузоподьемным аппаратом тяжелее воздуха.
а смысл простой — летим чуть медленне самолета, несмем груз как баржа и тратим тоблива немногим больше, чем та же баржа.-
B3 дек 10почти всё — неправда.
краткий вход в википедию: tinyurl.com
"В 1952 «Супрамар» построил первое в мире коммерческое судно на подводных крыльях."
Кроме того, аппараты Алексеева, как и все на полупогруженных подводных крыльях, имеют очень низкую мореходность.
Смысла в экранопланах нет — при цене изготовления, как у самолёта, иметь медленный с малой мореходностью аппарат — зачем? Экран даёт вроде экономию, но порождает столько проблем, что на борьбу с ними уходит вся экономия и больше того.
"Тоблива" экраноплан тратит столько же, сколько самолёт. И стоит столько же, а то и больше.-
3 дек 10А грузоподьёмность на 40% больше, чем у сапоставимого по мощности самолета. И морской десант может быстро доставить прямо к побережью, где нет аэродромов, хоть к Самоли. И как спасатель на море вне конкуренции.
А по мореходности — "Орленок" имел мореходность 3 балла, "Лунь" — 6. И это опытные разработки 70 годов. -
N3 дек 10этот товарищ спецом на фестиваль молодежи к алексееву приезжал — они с ним на ракете катались, причем значительную часть провел вниз головой: не велил, что на такой скорости подводные крылья не разрушаться от кавитации. по экономике — алексееву не довали доступа к авиационным технологиям — строили как карабль.
-
-
-
-
D3 дек 10по поводу отвеса, который меряет как бы угол крена/дифферента, так меряли еще наверно во времена открытия америки чтоли, очень удивлен увиденному, данный прибор будет иметь очень большую маятниковость изза своего метрового плеча и будет давать при этом существенную погрешность, при том что уже были гироскопы и инклинографы.
-
-
Сделано с
NoNaMe