Эх, дороги, пыль да туман...

Единственная причина — национальная идея "Холопская мечта", сама идея основана лишь на одном понятии — коррупция.
Воровать мы всегда любили. Даже в советское время, тогда это называлось нести, и были несуны... Даже Сталин не смог выжечь тягу к воровству)))

В Эстонии та же ситуация. Ну может только коррупции поменьше, но дороги кладут также на пару сезонов.

СТОЛИЧНЫЕ власти намереваются скорректировать планы развития дорожной сети и прилегающих к городу территорий. Об этом на днях заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Для строительства дорог и транспортной инфраструктуры власти планируют использовать зоны линий электропередачи.
Большая часть ЛЭП будет перенесена под землю, на их месте планируется строить автомагистрали. В энергетический комплекс Москвы входит около 900 километров высоковольтных линий, идущих по воздуху. По словам мэра, на месте этих линий можно построить значительное количество дорог.
Здесь.

Толку, дороги строятся по госту 60-ых годов, нагрузки и требования к тому асфальту другие чем сейчас.
Все это превращается в вечный ремонт, это принципы нашего государства, плохие дороги дают больше денег.
Про свой город скажу: "Новосибирск — Город плохих дорог"

Одна беда вкладывает деньги в другую... :)

Если расстрелять несколько чиновников, с конфискацией, мы сохраним столько жизней и столько денег!

Репортёр, который у бабы Кати берёт интервью — МУДИЛО!
Просто заебал!

Нормально, чем больше денег вкладывают, тем больше можно слить.

можно я тоже за такие бабки возму парочку метров построить?
писец цены

500000 рублей на 1 метр дороги. Нет слов.

Пусть дадут мне хотя бы 400 000р/метр (исходя из соотношения километраж/стоимость), я с пацанами — детской совковой лопаткой и скалкой так раскатаю, что бл*дь 50 лет хрен кто покрытие снимет, да и дорога поровнее будет:-D

а чё бл?дь эта катя не сказала про коэффициент на работы зимой ??? снегом разбило дороги у них.... мразота

Катерина порвала всех))))))))))))))))))))

уроды((( больше слов нету...

Как мне сказали знакомые в Алмате (Алмата бывшая столица Казахстана, город-миллионник, как Питер для Росси, только Алмату любят больше чем нынешнюю столицу) когда на участке дороги появляется яма, перекатывают весь участок дороги. Раз в год стабильно считайте 1 из участков улицы перекатают. Вроде бы качество дороги адекватное, но с такой частотой смены асфальта даже фиговый асфальт не успеет износиться. Хотя прочтя про 3 см асфальта уже сомневаюсь)
Про распил денег: сейчас конец года. Неосвоение денег. Как правило это лишь бы набрать товара для освоения, или же обналичить через фирмы.
Но то, что в России "разрабатывают нанотехнологии" (нанолампочки и подобную лабуду, которые ооочень необходимы стране) поражают масштабами распила, причем правительством.
Если уже правительство начало так распиливать деньги публично (и Михалкова вспомним), что будет дальше даже не знаю.

Делать дороги хорошо дорожным строителям тоже невыгодно. Всё равно за качество строго не спросят и, даже если дорога потребует ремонта через 3–4 года, как это обычно происходит, юридической ответственности не предусмотрено. А через считаные годы строителю уже можно ожидать заказ на ремонт, а чиновнику — выделять деньги на «спасение» дороги.
Уже давно проведены исследования, доказывающие, что введение SBS-полимеров (российская торговая марка ДСТ-30–01) в дорожный битум, а также использование геополотна и геосинтетики при прочих равных условиях увеличивает межремонтные сроки эксплуатации верхнего слоя автодорог с 3–5 до 10–15 лет. При этом на конечной стоимости дорог это отражается удорожанием всего лишь на 1–2%.
Использование современных дорожных полимеров (ПБВ) в Канаде позволило без существенного увеличения расходов довести долю дорог, находящихся в хорошем состоянии, с 43 до 75%.
С 2000 года использование ПБВ при строительстве новых высокоскоростных дорог в Китае стало обязательным.
В Германии эта технология также в обязательном порядке применяется на самых загруженных автобанах, а в США — на Аляске, в суровых климатических условиях.
России же похвастаться новыми технологиями можно пока на считаных трассах — например, по всем правилам сделана отличная дорога в аэропорт Домодедово, которая после стольких лет эксплуатации пока не просит ремонта.
В итоге европейские трассы ремонтируют раз в 10–12 лет, отечественные служат всего 3–4 года. Поэтому износ старых дорог у нас превышает темпы ввода новых. А в мировом рейтинге дорог Россия на 111-м месте. По сути, у нас в стране действительно практически самые плохие дороги в мире.
Здесь.

Надоели ямы, плюнул, купил уазик. Больше скорость — меньше ям. )

Подумалось)))
Вот есть такая Ткаченко Екатерина Викторовна — асфальтоукладчица, мать троих детей. Работает не покладая рук ради того что бы существование превратить хоть в какую-то приемлемую, для человека, жизнь. И их таких, на просторах СНГ, миллионы.
СМИ в поисках "перчённого" материала идет к ним. Не по адресу товарищи)))))))))) Они работают сообразно условиям, а условия таковы, что нужно яму заделать но высшее руководство изнывает без новой яхты. А арифметика такова: есть яхта — нет средств на ремонт дороги, на спец технику и т.д., но есть Екатерина Викторовна, несколько килограмм хуйни (простите, вроде как асфальта), дождь и дороги.
Вы Катюша уж кладите шо дают и куда скажуть, а мы (чинуши) уж пока, в силу свою нЕмощную, бюджет во благо своего здоровья и спокойствия попилим. А если вы, Катюша, на нас бочку катить не будите то мы того глядишь медальку вам подкинем.
Вам медальку и "15 минут славы", нам рутина телевизионная да дача на канарах. Вполне адекватный обмен.

Воры на разворованных дорогах сидят в пробках в украденных машинах и строят планы краж.Апкалисис наших дней.

M-4 — четыре полосы класс!!! Постоянно езжу по М-4 — есть хреновые участки в Тульской и Липецкой областях, а в общем получше чем остальные М будет. А дальше в горах четыре полосы — без вариантов, имхо. И самый геморрой по побережью конечно.