Перепрошивать, никто не запрещает, правда, при "левой" перепрошивке хозяин устройства лишается гарантии (что, кстати, совершенно логично). Действительно, сейчас регулярно встречаются устройства разных ценовых категорий, совершенно аналогичные по hardware и отличающиеся только прошивкой или программными ограничениями.
С автомобилями — дело сложнее. Во-первых, у современного легкового автомобиля мощность двигателя — далеко не самый важный для потребителя параметр. Обычного пользователя совершенно не интересует, сколько там лошадей под капотом или сколько ступеней у АКПП. Ему важно, что его машина ездит, жрет в меру бензина, в салоне работает кондишка и все.
А далее начинается нездоровый энтузиазм. Перепрошивкой блока управления двигателем — можно добиться НЕБОЛЬШОГО (реально НЕбольшого, 2-3 процента) прироста даже не столько мощности, сколько максимальных оборотов двигателя. Заметно это будет разве что на гоночном треке, в сравнении с другими, "непрошитыми" машинами, но никак не в потоке на обычной трассе или городской дороге (часто вы на обычной дороге выжимаете газ в пол?). При этом двигатель будет работать далеко не в самом экономичном режиме, да и надежность его сильно снизится. Зато машина сразу станет соответствовать "спортивной" модификации той же модели, на две-три тысячи баксов дороже.
Вот правда, станет? А то, что автомат на такие обороты не рассчитан — мы не знали. У него свой микроконтроллер и своя программа, рассчитанная не на "спортивную", а на обычную модификацию машины. Что ему делать со "спортивным" режимом работы двигателя — он не знает, в результате — отрабатывает неоптимально, перегревается, что приводит к еще большему расходу топлива (причем необязательно на предельных режимах, даже при обычном движении по городу) и более быстрому выходу его из строя. А гарантии на машину уже нет! Опять проклятые капиталисты на@бали простого труженика.
Я не спорю, имея более-менее прямые руки и варящий котелок — можно провести очень грамотный самостоятельный чип-тюнинг, оптимизировать под себя достаточно значимые параметры автомобиля и получить более экономичную или наоборот, более быструю машину, или просто сэкономить деньги. Но это — дело исключительно энтузиастов, серьезно разбирающихся в автомобиле и готовых вкладывать в это свое время.
Но подавляющее большинство автовладельцев — такими энтузиастами не является. И кричать им: "Вас на@бали, за десять минут работы программатором вы можете получить тачку, которая в магазине стоит в полтора раза дороже!" — глупо. В лучшем случае это пропустят мимо ушей потому, что "меня моя машина вполне устраивает", в худшем — действительно полезут кривыми руками в блок EFI и наперепрошивают там такого, что машина просто перестанет заводиться, и никто, кроме них самих, в этом виноват не будет.
Комментарии
С автомобилями — дело сложнее. Во-первых, у современного легкового автомобиля мощность двигателя — далеко не самый важный для потребителя параметр. Обычного пользователя совершенно не интересует, сколько там лошадей под капотом или сколько ступеней у АКПП. Ему важно, что его машина ездит, жрет в меру бензина, в салоне работает кондишка и все.
А далее начинается нездоровый энтузиазм. Перепрошивкой блока управления двигателем — можно добиться НЕБОЛЬШОГО (реально НЕбольшого, 2-3 процента) прироста даже не столько мощности, сколько максимальных оборотов двигателя. Заметно это будет разве что на гоночном треке, в сравнении с другими, "непрошитыми" машинами, но никак не в потоке на обычной трассе или городской дороге (часто вы на обычной дороге выжимаете газ в пол?). При этом двигатель будет работать далеко не в самом экономичном режиме, да и надежность его сильно снизится. Зато машина сразу станет соответствовать "спортивной" модификации той же модели, на две-три тысячи баксов дороже.
Вот правда, станет? А то, что автомат на такие обороты не рассчитан — мы не знали. У него свой микроконтроллер и своя программа, рассчитанная не на "спортивную", а на обычную модификацию машины. Что ему делать со "спортивным" режимом работы двигателя — он не знает, в результате — отрабатывает неоптимально, перегревается, что приводит к еще большему расходу топлива (причем необязательно на предельных режимах, даже при обычном движении по городу) и более быстрому выходу его из строя. А гарантии на машину уже нет! Опять проклятые капиталисты на@бали простого труженика.
Но подавляющее большинство автовладельцев — такими энтузиастами не является. И кричать им: "Вас на@бали, за десять минут работы программатором вы можете получить тачку, которая в магазине стоит в полтора раза дороже!" — глупо. В лучшем случае это пропустят мимо ушей потому, что "меня моя машина вполне устраивает", в худшем — действительно полезут кривыми руками в блок EFI и наперепрошивают там такого, что машина просто перестанет заводиться, и никто, кроме них самих, в этом виноват не будет.