-
19 июл 10Самое ожидаемое событие в мире российского автопрома Новый автомобиль ТАГАЗ C100 VEGA — уже в продаже!
Уникальный для российского автопрома автомобиль «Тагаз с100 Вега» летом 2009 года запущен в серийное производство! Это первый в России автомобиль, полностью разработанный заводом-производителем. Компания Тагаз пошла по принципиально новому пути, основав собственное конструкторское бюро в Южной Корее. Результатом такой работы стала разработка автомобиля C100 Vega с нуля: дизайн, шасси и силовой агрегат разработаны корейским офисом российского автопроизводителя.
"Тагаз пошла по принципиально новому пути, основав собственное конструкторское бюро в Южной Корее. "
" основав собственное конструкторское бюро в Южной Корее."
" в Южной Корее."
Вы издеваетесь блядь?-
C19 июл 10А что делать, если своих кадров нет? Проектирование шло с серьезным участием отечественных инжинеров. Они, я думаю, много чему научились на практике у корейцев. Появятся свои кадры (а это дело десятка лет, не менее!), тогда можно проектировать в родном отечестве.
КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЕ — старый как мир принцип.-
19 июл 10Нынешняя проектировка в 21ом веке представляет собой сборку макета в КАД программе, возможности классные нарисовал на бумажке макет карандашем, собрал модель в кад программе сделал там же полный проект и испытал его на начальном этапе. Данные от кад программы передаются на этапы производства запчастей, далее сборка современной роботизированной техникой японцев. И всееее
Вот проектировщики, берите студентов с бауманки и ставьте задачу, легко сделают так что и экспорт удачный будет.
Проблема в тех старперах учившихся при совке, мозги закостенели а лени у каждого там больше чем у фрилансера студента в вебе-
C19 июл 10Это вам кажется.
В CAD можно изучить по книжке и при должном таланте нарисовать, скажем коробку передач. И там, в компьютерной модели, она будет замечательной. Теперь надо сделать только так, чтобы она работала каждый день. И ее производство не вылетало в копеечку. А для этого нужно иметь богатый багаж знаний, наработок и опыта. Ибо даже в таком деле, как выбор материалов для деталей КПП — огромное поле для деятельности. -
-
-
-
-
-
T19 июл 10Я плачу и х..ею, х..ею и плачу! Страна, которая гордится своими космическими короблями, гордится своей военной техникой, не может сделать обыкновенную нормальную машину для людей!!!
Я где-то еще согласен, что определенный протекционизм со стороны государства в поддержку отечественного производителя должен быть, но только в том случае, если отечественный товар, отличается от зарубежного не на уровень, а совсем на чуть-чуть. Ну сделайте вы автомибиль по уровню ну хотя бы тойоты короллы или хюндай сонаты, или мазды 3, или ниссан альмера, я уж не говорю про уровень мерса, бмв, ауди и иже с ними. Сделайте его не дороже, чем сейчас стоят эти модели и уж потом повысьте пошлины. Это еще куда ни шло!
В конце концов, пересадите всех чиновников на отечественные автомобили, оставьте мерсы дИМЕ и вОВЕ, вот тогда отечественные производители будут стараться в угоду им сделать качественный и надежный автомобиль, а не эти говнотазы, которые делают сейчас!
Конечно, еще много зависит и от людей, которые работают на производстве, пусть даже зарубежных брендов. Менталитет не пропьешь, хотя все пробуют! Открыли форд во Всеволожске, у меня масса знакомых куписа себе эти машинки, а потом плевались на форда, как на обычный тазик. А дело-то вообще не в форде, а в слесаре дяде Васе, которому надо чаще нюхать руки, чтобы знать откуда они растут.
Обидно!!!-
C19 июл 10Построить нормальный автопром, это не свечной заводик открыть. Автопром — это ИНДУСТРИЯ, это масса смежников от металлургов до электронщиков, каждый из которых делает продукт мирового уровня. А вы все на ТАЗ бочку катите. Да хоть убейся, из кучи дерьма хороший автомобиль не сделать! А начнешь его делать только из забугорных комплектующих, так он и стоить будет как иномарка.
А что касается Форда, то с вами в корне не согласен. Массу народу знаю, у которых Форд. Ни один не жалуется и бывают на сервисе не чаще, чем я на своем Subaru Outback.-
T19 июл 10Согласен! Куча смежников, но их же тоже надо развивать! Ну почему у нас такие хорошие космические корабли, если нет нормальной металлургии и электронщиков???
По поводу форда — не буду с Вами спорить. Возможно Вашим знакомым повезло. Моим — нет. Во всяком случае я сейчас говорил про Форд Фокус первый, а не второй.-
C19 июл 10Все сразу развивать обычно не получается. Нужно поэтапно, по очереди. Смежники — кадры — свой современный автопром. Смежников развить можно только заставив их работать по-современному. Или создать новых. А сделать это можно только с привлечением зарубежных компаний. А сделать это можно только сделав им тут бизнес выгодным. Ну а далее вы понимаете...
Что насчет Форда. Даже если посмотреть статистику по рекламациям, то Форды отечественные не выбиваются вперед в сравнении даже с VW. Более того, в последнее время в Европе ценится российская сборка Форда, так как она более качественная, чем на германском заводе, где крутят гайки турки (!).
-
-
-
-
19 июл 10чтобы развивался свой автопром надо всего лишь:
Убрать нахрен все управление нынешного ваза и Газа, заменить их людьми помоложе и куда более успешными управляющими.
Те уже в свою очередь уберут нахрен главных проектировщиков сейчас и возьмут новых молодых креативных, сделаю хороший дизайн.
Помимо этого они уберут нахрен главных инженеров проектировщиков двигателей и других частей ваза, наберут молодых креативных желающих работать.
Обородуют новое конструкторское бюро при автовазе. Через пару месяцев новая команда специалистов выдаст на гора проекты разнотипных автомобилей от хэтчбэка до внедорожника.
Федеральное правительство оценит проекты и их стоимость, выделит деньги.
Будут перероборудованы конвеерные линии, построены новые на иностранном современном оборудовании.
Наладят выпуск и сбыт новых красивых машин. После этого не кривя душой под восклицательные статьи авторевю журналов о новом русском автопроме пропаганда по ТВ и прочих СМИ и у нас большинство пересядет на новые вазы, не похожие ничем на старье.
Вот и всего то дел, и пошлины тут не играют никакой роли. И я вас удивлю но это все обойдется дешевле того что уже было вложено правительством в автоваз начиная с 90ого года. Такая черная дыра что миллиарды рассасываются-
C19 июл 10Да уж. Остается дело за малым
а) где взять молодых, креативных и в то же время знающих и опытных проектировщиков. Не говорите мне, что вчерашний выпускник даже модного западного учебноно заведения способен с ходу творить чудеса.
б) где взять рабочих, которые умеют пользоваться современными средствами производства, имеют достаточную квалификацию, чтобы не запороть оборудование или не "оптимизировать" его под производства очередного варианта ТАЗа.
г) где взять специалистов, которые организуют новое и современное производство на базе ТАЗа
д) где взять умелых руководителей, способных решить проблему занятости массы ненужных сотрудников после реорганизации ТАЗа
.... список можно продолжать до бесконечности
-
-
-
19 июл 10"подобный «временной лаг» нужен для того, чтобы игроки российского автобизнеса встали на ноги, вышли на окупаемость и имели тот же технологический уровень, что и их основные конкуренты на Западе и Востоке." — ХА ХА ХА, без конкуренции нет и повышения качества товара, по крайне мере при рыночной экономике! -
19 июл 10Брать пример с китайцев, которые делают по несколько новых моделей каждый год.
Лично меня только слегка подзаепло, что оригинальность новой модели заключается в изменении приборной панели, формы фар и легкой рихтофвки кузова?
Пусть ВАЗ расширяет свой ассортимент, делает машины на любой вкус, пусть будут щели и проблемы, но сделайте хотя бы нормальный не убогий дизайн. -
-
-
C19 июл 10Ваши конкретные предложения? Снимаем пошлины, дальше что? Остатки старого автопрома накрываются медным тазом, ростки нового автопрома, коих появилось немало, вянут в считаный год. Далее расслабляемся и торгуем нефтью. Так что ли?
Лучше пускай ТАЗ загнется от внутренней конкуренции с новым автопромом (Тойота, VW, Хендай, КИА, Форд и так далее), чем от конкуренции с внешней.-
-
-
A19 июл 10+1. При Советском Союзе построили завод за счёт государства, т.е. за счёт всего народа. В результате развала Союза и приватизации завод пригребли к рукам какие-то дельцы. Теперь, когда завод загибается, спасать его почему-то опять должен не тот дядька, который завод прикарманил (сиречь владелец), а весь российский народ (либо в выплачивая @xуeнные пошлины на иномарки, либо покупая набор для умелых рук по цене автомобиля). Нет уж, пусть лучше загибается поскорее.
-
-
-
19 июл 10Всё очень просто: в этом бизнесе друзья нашего вороватого крысёныша. За счёт государства он их пытается вытащить из жопы(извиняюсь), а заодно и себе бабла поотмыть маленько...-
-
19 июл 10Коллега, Вы считаете, что всё совсем иначе? Тогда раскройте мне, несмышленому, глаза... Поясните свою позицию. Может тогда и я откажусь от столь, как Вам кажется, неразумных слов...
-
C19 июл 10С моей точки зрения пошлины на ввоз автомобилей не только кому-то мошну набивают, но и позволяют как-то заинтересовать зарубежных автопроизводителей что-то делать здесь. И это работает, посмотрите сколько заводов понастроили за последние 5 лет. А это — рабочие места, работа для смежных предприятий, повышение общего уровня и культуры производства.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe