Полёт длиною в сорок лет

зимой в икарусе ветра не было,а температура как и за бортом.

"... «Икарусы» были на порядок комфортабельнее" в них зимой было всегда холодно а ещё постоянно воняло солярой, до тошноты. ЛИАЗ намного дружелюбнее был — с печкой и не вонючий, да ещё и с "автоматом" ))

а где же картинка ?
я вот такие помню, смутно правда, мелкий был
upload.wikimedia.org

Кстати, покупаем Икарусы до сих пор-понятно, не в тех объемах. В прошлом году крупнейшая шахта России "Распадская"(г.Междуреченск, Кемеровская обл.) закупила партию автобусов. Только теперь они называются-"Икарбус". О количестве и типах-не уверен -врать не буду.Но присутствуют как "гармошки", так и простые машины. До боли напоминают 200 серию :)

по повоу тушино и 2000 года, человек не в теме
ru.wikipedia.org)
"С 1993 по 2002 год в России велась сборка новых автобусов Икарус в Кургане (заводом КАвЗ), в Москве (заводом ТМЗ), а также некоторыми авторемонтными заводами и автобусными парками (например, в Тольятти)."
за обзор спасибо

Да уж, ностальгия. А когда автобусов не было, мы ползли домой на Пешкарусе ))

ностальгия, блин. все детство провел в кабине у отца в длинном икарусе с гармошкой. золотые времена.

Информация не совсем верная!!
Ikarus начали постовляться в Союз еще в 60е годы и эта была не модель не Ikarus-260 а Ikarus-556. Он еще был бело-красного цвета и имел перед задней дверью сиденье для кондуктора, которое распологалось над задним колесом и за счет этого кондуктор сидел выше всех сидящих пассажиров — "Высоко сижу, далеко гляжу"
А его модификация "гармошкой" Ikarus-180
[IMG]varjupaik.jjts.ee
[IMG]tak.ee
[IMG]hampage.hu

Классные автобусы. Единственный недостаток — вонь соляры в салоне.

А еще троллейбусы были... с мягким ходом, сказка по сравнению с ЗИУ

В детстве самое крутое было, в почти пустом автобусе когда он едет от конечной, встать на поворотный круг и проехать до следующей остановки не касаясь поручней. По нашим дорогам еще тот трюк.

Автор.... вот всё правильно и хорошо про Икарусы пишешь... НО... И тут я начну о неприятных вещах... Икарусы СССР начал закупать для того, что бы продлить как сказать дружбу с Венгрией, которая дала трещину после знаменитых военных событий 60х годов в Будапеште... Если бы СССР не закупал Икарусы в Венгрии, то наверняка советские инженеры додумались бы точно до таких же автобусов,а может бы и лучше.... Покупая Автобусы в Венгрии, СССР попросту губил свою собственную промышленность.....Впрочем ради дружбы социалистического лагеря СССР загубил намного больше чем собственную автобусную промышленность.....хотя это уже история....

Приходишь, бывало, на автовокзал, чтобы домой ехать с учебы...
Но не спешишь сразу в очередь в кассу за билетом, а идешь проверять, не стоит ли Красный Икарус "Бельцы-Черновцы"...
Подходишь, стучишь тихонько в дверь, она открывается а там нормальные такие мужики закарпатской внешности.
Спрашиваешь: "До К... возьмете?"
— Конечно! — отвечают.
Заходишь, салон почти пустой, шторки занавешены, чисто, ничем не воняет.
"Тупишь" пару секунд: "Куда бы сесть"
Садишься, ждешь минут 10-15-ть в тишине (только дверь иногда хлоп-хлоп).
А потом такой желанный приглушенный звук рычага переключения передач: "хрум-хрум" — значит все — поехали.
Ииии ... без остановок "возле каждого столба" — прямиком домой!
70 км — меньше часа.
Юность. 90-е.
Спасибо тем шоферам!

"""Кузов и прицеп соединялись шарнирным узлом, по периметру располагался резиновый кожух. Последний очень громко и неприятно скрипел при поворотах, поэтому даже в часы пик на месте сочленения было относительно свободно."""" на моей памяти никогда там свободно небыло. на высокие поручни ограждения можно было удобно повиснуть, поэтому круг занимался сразу, как только заканчивались сидячие места. да и вобще молодыми всегда стара в центр встать (даже не знаю почему)

Новые автобусы были приятные и удобные, но после того, когда за ними в автобусных парках переставали следить как полагется, превращались в коптящее корыто с гайками. К сожалению, в СССР перед его коллапсом, не говоря уже о 90-х за общественным автотранспортом плохо смотрели, вонючие ЛАЗы, ЛиАЗы, ПАЗики-КАВЗики, Икарусы, увешанные наклейками-антеннами, пластмассовыми цветами, цветными лампочками, а также чёртиками с золотыми рыбками из капельниц, с монетами, засунутыми за уплотнитель стекла, с постоянно неработающими дверями и компостерами были суровой реальностью.

Помнится ещё 180-е если не ошибаюсь колесили по Москве, типа 280 только более округлый..

до сих пор на таких добираюсь на работу

Вонючий двигатель и выхлопы — самое сильное мое воспоминание об этих автобусах.

В небольших городах? Вчера видела 114й! и нюхала(

Помню после развала союза, транспорт стал в дефиците, так как новые автобусы перестали ввозить и на остановках особенно зимой туда втискивались не то что 100, а все 200 с лишним человек. У нас район находится на довольно высоком холме и малая мощность "желтых" Икарусов сразу была заметна по сравнению с "красными". Из-за изношенности они так страшно тряслись, что мне все время казалось, что он вот-вот развалится прямо на ходу ...
Живу я на окраине и не по далеко от дома был автобусный парк из Икарусов, а на краю этого парка стояли старые "скелетики" Икарусов идущих на запчасти, будучи детьми, мы половину нашего уличного времени мы проводили лазя по этим "развалинам" ...
Эх вспомнил детство, спасибо!