Повышаются цены на электрички, якобы деньги пойдут на модернизацию подвижного состава. А в тоже время вагонноремонтный завод им. ВОЙТОВИЧА ПРОДАЕТ половину своей земли под строительство торгового центра . Вот и напрашивается вопрос КОМУ И СКОЛЬКО ОТКАТИЛИ.
Тут Сапсан, в Калининграде пытались убрать все электрички на море, РЖД требует поддержки государства: к гадалке не ходи, кто-то где-то что-то как бы против кого-то затевает и все эти Сапсаны, электрички и РЖД совершенно не при чем, чистой воды инструмент.
Знать парень с москвы а то что сцебисты бегают по повреждениям и с каждым днем как в болото все, больше и больше, кабельное хозяйство все хуже и хуже, а Гапанович тока телеги шлет здесь залатать этого наказать.
А более раннее коменты в лом прочитать сначала про ту катастрофу? А то пробегал мимо, слышал звон, да не знаешь откуда он? А ты обрисуй причины и результаты, да и как давно это было, а то ты блин как ОНТ, любую новость переворачиваешь так как тебе выгодно — то бишь задницей.
с нашими заворуями такие пути бы обошлись не в миллиарды рублей а в миллиарды долларов, во вторых конкурирующий проект-итальянский несколько лучше так как он позволяет с незначительными модификациями пути перевозить пассажиров на скорости до 250 км (так как имеет систему гиростабилизации) наши уже закупили несколько составов
Это как с Мострансавто они для Подмосковья накупили несколько тысяч маршруток мерседес стоимость каждой 44000 евро и благополучно их за пару лет угробили так как нет нормальной техбазы зато откатов нагребли и нализали зад немчуре. На такие суммы наш, российский газ обеспечил бы всех нормальными современными модификациями микроавтобусов на много-много лет вперед (завод бы жил развивался), но кому это интересно.. тоже и с магистральными автобусами... лиаз ничем не хуже — двигатели катерпилар и пр но опяяять кому это интересно. В стране великого батьки царя Медведопута многое позволено ближним боярам а холопы пускай рукавом утираются да мерзнут в избах.
А когда то у нас был свой ЭР 200 хороший, красивый локомотив.. Все просрали....
Не знаешь — лучше промолчи, эр200 это тупо модернизированная электричка. Ничего потрясающего в нем не было, первые версии вообще тяговые подстанции высаживали при старте.
Ну ты сказал... про любую вещь так сказать можно, я как инженер тебе скажу все всегда начинается с 0 и постепенно вырастает во что то большее, эксплуатация доводка, след модификация и тд к бесконечному совершенству. Работающий языком никогда не поймет работающего головой или руками, ты бы еще сказал что камаз это тупо доработанный Руссо-балт Д24
А вот с ядерной и гидро- энергетикой всё обстояло как раз наоборот: начинали с крупных систем, а теперь подошли к необходимости создания упрощённых малых и даже индивидуальных. Так что не всё так, как утверждаете Вы.
"технология сименс"... самому не смешно? загугли минимальную температуру в германии за последние 100 лет. потом загугли тож самое для россии. сравни цифири. потом гугли среднестатистическую температуру для зимы. и еще раз сравни.
если уж и строить отдельную ветку — то никак не для сименса. япошки вон по 500-600 (да и более) давно бегают. отдать строительство линии ЦЕЛИКОМ им. из наших материалов, нашей техникой, но их силами. сумма будет приличная. НО. гораздо лучше отдать ее им, и получить то, что нужно, чем сумма в 10 (а то и более) раз больше уйдет по карманам властьимущих, а построено не будет ничего вообще.
нихрена не проектировалось! это просто древняя разработка сименса. им нет никакого стимула разрабатывать поезда для россии! взяли то, что работает уже 20 лет, немного "подрихтовали".
сказки из серии "техника для России"
знакомец купил НОВОГО патруля (Nissan Patrol) в дилерском центре. куда бежать — супер-машина, самое то для Россиии. только в документации на машину мелким шрифтиком написано (так, что хрен найдешь. даже если специально искать будешь, пока не покажут) "ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ -25 ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ — читай ЗАПРЕЩЕНА"
я полагаю сотрудники Сименс — явно поумнее будут и проверили качество путей, иначе не подписали бы договор на поставку и гарантийное обслуживание, а так же на тех обслуживание на 30 лет.
А раз так — вполне возможно, какой-то просчет. Только вот в чем? Это и выясняет РЖД
Колея:
Прекрасно. А это как? Поднимать высоко на сваях или закапывать под землю? А может убирать в тоннель а-ля метро, только на земле: бетонные стены в 5 метров высотой и крышей (а иначе снег будет набиваться, а чистить будет сложно)? Лично я в такой поезд тогда точно не полезу.
Пути:
Бетонные плиты имеют свойство раскрашиваться (особенно на краях), что приведёт к резким точечным нагрузкам на рельсы в этих местах (поскольку будет отсутствовать демпфирующее свойство гравия и распределение нагрузки на большую площать) и на рельсах и колёсах начнут образовываться каверны похлеще этих.
Рельсы:
А они и так сейчас постепенно все меняются на такие.
"были обнаружены выщербины глубиной 6 мм и шириной 1 см" — Вы себе представляете какие это трещины на поезде со скорость "Максимальная служебная скорость 250 км/ч"?!
Запреты на эксплуатацию до разъяснения причин и их устранения, должны вводиться сразу после обнаружения "брака", а не тогда когда люди погибнут.
это где так должно быть? в германии была схожая проблема с истираем и выщербинами на дойче бан, даже на дискавери признали, что пока там поезд с пассажирами мост не снес никто и не почесался.
вам надо выдать другую планету?
ну неужели так проблемно добраться до первоисточника, даже пробегая по делам????? А то прямо как "одна бабка сказала", хватит уже молоть свою ерунду. Или лишь бы молоть абы что, абы молоть????? Ну с каким истиранием и выщерблинами? Колесо было многокомпонентное вот и разрушилось. С тех пор заменили раз и навсегда на цельнолитые.
Комментарии
А когда то у нас был свой ЭР 200 хороший, красивый локомотив.. Все просрали....
если уж и строить отдельную ветку — то никак не для сименса. япошки вон по 500-600 (да и более) давно бегают. отдать строительство линии ЦЕЛИКОМ им. из наших материалов, нашей техникой, но их силами. сумма будет приличная. НО. гораздо лучше отдать ее им, и получить то, что нужно, чем сумма в 10 (а то и более) раз больше уйдет по карманам властьимущих, а построено не будет ничего вообще.
сказки из серии "техника для России"
знакомец купил НОВОГО патруля (Nissan Patrol) в дилерском центре. куда бежать — супер-машина, самое то для Россиии. только в документации на машину мелким шрифтиком написано (так, что хрен найдешь. даже если специально искать будешь, пока не покажут) "ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ -25 ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ — читай ЗАПРЕЩЕНА"
А раз так — вполне возможно, какой-то просчет. Только вот в чем? Это и выясняет РЖД
Изолированные от людей, животных
Пути:
Без гравия, идут по бетонным плитам.
Рельсы:
сверхдлинные плети
Прекрасно. А это как? Поднимать высоко на сваях или закапывать под землю? А может убирать в тоннель а-ля метро, только на земле: бетонные стены в 5 метров высотой и крышей (а иначе снег будет набиваться, а чистить будет сложно)? Лично я в такой поезд тогда точно не полезу.
Пути:
Бетонные плиты имеют свойство раскрашиваться (особенно на краях), что приведёт к резким точечным нагрузкам на рельсы в этих местах (поскольку будет отсутствовать демпфирующее свойство гравия и распределение нагрузки на большую площать) и на рельсах и колёсах начнут образовываться каверны похлеще этих.
Рельсы:
А они и так сейчас постепенно все меняются на такие.
Запреты на эксплуатацию до разъяснения причин и их устранения, должны вводиться сразу после обнаружения "брака", а не тогда когда люди погибнут.
вам надо выдать другую планету?