-
L15 июл 09А интересно можно запрограммировать в сценарии такие ситуации, как "отказ одного или всех двигателей в полете" или "ошибка датчиков температуры, давления и альтиметра" или "критическое падение давления во всей гидросистеме" или "сбой компьютера управления тягой-типа он самопроизвольно перешел на кусок испытательного кода, введенного на земле накануне". И выдать сообщение типа "отказ систем вследствие использования некачественных китайских запчастей вместо оригинальных". Вот это цирк был бы.
-
21 июн 09Того что слева зовут Константин, тоже пилот, тоже летает до сих пор. Кстати там все в сменах, кроме одного человека — летающие пилоты. А тот что не летает на гражданке — это инструктор-испытатетель. Он же по совместительству и главный обучальщик всех остальных пелотов. Но на открытии его не было, так как уехал в италию тестить новую кабину. Надеюсь что Евгений привезет ее вскорости. А он, кстати, не руководитель этой компании, а ее учредитель. Директор там совсем другое лицо :) , даже другого пола :) .
А стоечку и электронику там монтировал я, так как итальянцы все начинку передпли в обычных вертикальных серверных корпусах. Пришлось все пересобирать и засовывать в пыле-влаго защизенный Retal-вский шкаф. На одной из фоток даже на заднем плане мелькает моя рожа ))) . -
K21 июн 09хех....хотел бы полетать...и еще интересно было бы "мертвую петлю" попробовать и так далее)))
-
K21 июн 09я в этом деле и терминах не силен...немогли бы пояснить что такое "коробка"
-За это время можно сделать коробку,--
-
A21 июн 09ну вообще-то, коробочка — странный термин. во всех РЛЭ и в правилах фразеологии гражданской авиации это называется КРУГ. оттуда же и выражение УХОЖУ НА ВТОРОЙ КРУГ. А вот КОРОБОЧКА — более абстрактное понятие и обычно используется для визуального пилотирования (а не по приборам)
-
21 июн 09В принципе да, в авиационных документах неразбериха на этот счёт. Нигде не нашел определение полета по кругу равно как полета по прямоугольному маршруту, ну и коробочки тоже не пишут.
Есть в ППП правила полета по ПМ.
А по кругу описано в РЛЭ. Хотя в принцпе это одно и тоже. Скорее полет по кругу понятие устаревшее, в документах пишут "Выполнил полет по ПМ" "ТРЭ полета по ПМ" и так далее. И в радиоэфире "Взлёт заход по ПМ (маякам, приводам)".
В общем пока нет ФАП устоявшихся, и порядка в авиации появляются такие непонятки.
-
-
-
-
720 июн 09Научиться летать на любом тренажере невозможно, летать учатся не так. Но игрушка достойная. Это игрушка, а не тренажер. Так же как и любой автомобильный симулятор"с рулем и педалями"
Не пробуйте угонять самолеты или брать покататься. Тем более, что "безразлично на чем летать"
Пилоты имеют право летать на 2 типах самолетов, испытатели на 5 типах. Это к тому, что не все так просто, как в игрушках.-
20 июн 09приехали =)
вообще-то как раз так и учатся летать. прежде, чем пересесть за реальный штурвал.
тренажер тебя учит ориентироваться по приборам, а на реальном самолете ты уже оттачиваешь приобретенные навыки.
все просто: тренажер — дорогое удовольствие, но полеты на самолете еще дороже.
И конечно же, одно не заменяет другое, а просто подготавливает, с этим никто не спорит-
20 июн 09именно летать в узком смысле не научишься. перегрузок в кренах например не даст, а они на реальном самолете чутка но всёж есть и влияют. но, разумеется, распределение внимания это очень важно, отработка аварийных ситуаций и взаимодействия в кабине. это конечно дешевле и быстрее, чем на реальном самолёте устроить можно. и, к томуже, у нас в россии после любого тренажера всё равно с инструктором летать некоторое время надо. на сколько я знаю, где-то за рубежом нет.
-
-
Сделано с
NoNaMe