sergoism

15 лет назад был уничтожен самолет авиакомпании «Сибирь», летевший из Тель-Авива в Новосибирск [инфографика]

4 октября 2001 года зенитная ракета украинских ПВО вместо учебной цели поразила гражданский Ту-154, летевший недалеко от места военных учений. Погибли 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Украина нехотя признала вину (далеко не сразу), выплатила компенсации семьям погибших. Но главный урок этой трагедии все же остался неусвоенным: пассажирские самолеты не должны летать там, где летают ракеты. В июле 2014-го украинцы снова не закрыли небо над районом боевых действий — и над Донбассом погиб малайзийский «Боинг».

Ранее, 17 ноября прошлого года, на "ИНФОРМЕРе" был материал о болевых точках на карте Севастополя. Мы рассказывали о недостроях, разбросанных по всем районам города-героя. Тогда мы хотели добиться следующего результата: показать нашим городским властям, что эти массивные объекты не только "уродуют" внешний облик, но и представляют большую угрозу. Но с тех пор дело не сдвинулось с мёртвой точки! И сегодня мы вновь вынуждены поднимать данную тему.

Для начала стоит отметить, что чаще строительство приостанавливается из-за непростой политической и экономической ситуации в стране, из-за которых застройщики испытывают ряд определённых трудностей. Однако, есть и следующая причина: снижается спрос со стороны населения. Но, несмотря на любые обстоятельства, "забытые" постройки сегодня являются привлекательными только для наркоманов и алкашей, другие — стараются обходить их стороной.

В первые месяцы после воссоединения Севастополя и Крыма с Россией обозначился ряд проблем, связанных с обеспечением жизнедеятельности города-героя. Наиболее острым стал вопрос энергообеспечения.
Большинство севастопольцев помнят период «блэкаута»: регулярные отключения света, темные улицы, закрывающиеся предприятия, жизнь под звуки бензо и дизельгенераторов.

С целью восполнить недостающие киловатты, на Федюхиных высотах было решено построить современную ТЭС (теплоэлектростанцию), которая должна полностью покрыть потребность Севастополя в электроэнергии. Во время общественных слушаний, предшествовавших строительству, директор севастопольского филиала «Технопромэкспорта» Петр Екименко сообщил:

Наш любимый город активно готовится к празднованию годовщины Великой Отечественной войны. Для севастопольцев этот день всегда был и будет оставаться особенным. В каждой без исключения семье есть родственник, исполнивший свой священный долг ради мирного настоящего.

В преддверии Парада Победы в центре города произошли очевидные изменения. На главной площади Севастополя монтируются трибуны, установлена сцена. Все пребывают в ожидании этого Великого праздника.

Журналисты "ИНФОРМЕРа" решили прогуляться по Приморскому бульвару и оценить уровень подготовки к 9 мая. Что нам приготовили ответственные структуры Севастополя? Какие на этот раз архитектурные формы обрёл белокаменный Севастополь? Гигантские тюльпаны, отпечатавшиеся в памяти каждого, или странный факел?

Подземный переход на остановке «Матрос Кошка». Ещё вчера на стене была надпись чёрной краской: «миксы соль icqskype» и номер телефона. Сегодня цифры замазаны. Зачеркнуть номер – это единственный быстрый и эффективный способ борьбы с неконтролируемой продажей наркотиков для школьников и студентов.

Вот уже два года прошло после событий "Русской весны" в Крыму, закончившейся счастливым возвращением республики в родную гавань. Теперь можно без опаски обернуться назад, чтобы спокойно увидеть и понять то, чего нам, крымчанам, удалось избежать.

Родился Криводедов Виктор Ефимович в 1935 году. Он говорит: «Мои дед и бабушка приехали из Курской губернии еще в позапрошлом веке. Отец родился в 1906 году в Севастополе. Мама, Матвиенко Наталья Ивановна, родом из-под Полтавы.

Она рано стала сиротой, в 12 лет. Ее старшая сестра обосновалась под Джанкоем. Мать была домохозяйкой. Родила шестерых детей. Трое умерли еще в младенчестве. Олечка — уже после освобождения Севастополя. Остались мы с сестрой вдвоем. Она 1934 года рождения. Дедушка погиб в 1918 году. На руках у бабушки Елены оказалось пятеро детей. Отец был старшим в этой компании. Потому он и образования толком получить не мог. Перед войной он работал бондарем на флотском засолочном заводе».

Идея создания первого в мире подводного храма зародилась в недрах севастопольского дайвклуба «Матерые бобры». Первый шаг на долгом пути к воплощению был сделан несколько месяцев назад, когда архимандрит Тихон испросил благословения у Благочинного Севастополя протоиерея Сергия Халюты и получил его. Затем последовали несколько месяцев работы по изготовлению трехметрового креста с перекрестьем в виде морского якоря.