Avatar

sepet716

@sepet716

с нами 12 лет 2 месяца 1 неделю 3 дня
Онлайн 8 лет назад
Админ в сообществах
1
Подписан на сообщества
2

Студенческая команда из Университета штата Огайо при поддержке французской компании Venturi Avtomobiles готова побить собственный рекорд скорости среди машин с электродвигателями. На прошлых выходных они представили гоночный болид Venturi Buckeye Bullet-3. Потенциально он способен развить скорость выше 644 км/ч и установить новый мировой рекорд. Ранее команда VBB установила рекорды в 2009 и 2010 годах, испытывая первую и вторую версию полностью электрического болида на высохшем солёном озере Бонневилль в штате Юта. В прошлом году прототип VBB-3 разогнался до 386,757 км/ч. С тех пор он был существенно модифицирован, став почти вдвое мощнее.

Предварительные испытания проходили в городе Коламбус, штат Огайо. В качестве отправной точки при дизайне VBB-3 был взят лучший электродвигатель Venturi, используемый в последних спорткарах этой фирмы. Синхронизировать работу пары таких двигателей оказалось проще, чем разрабатывать один более мощный. К тому же, их удалось разместить один за другим, упрощая охлаждение и оптимизируя аэродинамику.
Болиду третьей версии придали ещё более вытянутую форму и оснастили его плоскими воздухозаборниками для снижения лобового сопротивления. Как и его предшественники, он похож на самолёт без крыльев. В качестве хвостового оперения у VBB-3 установлен вертикальный киль. Кокпит сделан из углеродного волокна производства Dallara Automobili.
Поначалу команда планировала сделать монолитный корпус из углеродного волокна и широко использовать композитные материалы для снижения массы болида, но эта задача оказалась неподъёмной на уровне студенческого проекта. Расчёты прочности для композитных конструкций с такими габаритами и условиями эксплуатации выполнить довольно сложно, да и стоимость карбонового шасси взлетала под миллион долларов. Вдобавок, задача усложнилась необходимостью обеспечить быструю замену севших батарей, что в монолитном корпусе сделать невозможно.
По правилам FIA, новый рекорд считается установленным только в том случае, если команда смогла дважды побить предыдущий в течение одного часа. Все системы у VBB-3 работают с предельно высоким напряжением. Буквально за минуту они перегреваются сами, нагревая и разряжая батареи до критических значений. Поэтому на вторую попытку нужны не только свежие аккумуляторы, но и перезаправка системы охлаждения.

Современная робототехника развивается семимильными шагами. Глядя на разработки одной лишь компании Boston Dynamics, волей-неволей начинаешь верить в то, что недалёк тот день, когда человекоподобные роботы будут жить среди людей. Если раньше подобное можно было увидеть лишь в фантастических фильмах, то теперь антропоморфные роботы передвигаются по пересечённой местности, взаимодействуют с объектами и вообще ведут себя очень похоже на людей.

Новая версия двуногого робота Atlas, продемонстрированная в видео чуть ниже, предназначена для работы как внутри помещений, так и на открытом воздухе. Работает он от мобильного аккумулятора, без каких-либо проводов, тянущихся к его корпусу. Как и прежде, робот виртуозно балансирует, чтобы не потерять равновесие и не упасть при ходьбе. Но даже если его очень сильно толкнуть и свалить с ног, он умеет самостоятельно подниматься с земли.

В последние несколько лет в России можно заметить всплеск активности общественных движений, которые пытаются обратить внимание на различные социальные проблемы. Это, прежде всего, низовые инициативы, которые создаются обычными людьми, «рассерженными горожанами», и направлены на борьбу с несправедливостью: застройками в парках, мошенниками, нечистыми на руку работодателями.

Один из таких проектов — сайт Antijob.net, на котором выкладываются списки «чёрных работодателей» и публикуются жалобы работников. «В 2015 году мы имели стабильную посещаемость, в среднем 25 тысяч посетителей в сутки. Сейчас мы вышли уже на 35 тысяч уникальных пользователей (это примерно миллион человек в месяц). Каждый день мы получаем около 50–80 новых отзывов», — пишут они на своей страничке в соцсетях. По словам администраторов сайта, они никогда не идут на уступки работодателям: «Все письма от работодателей остаются без ответа с нашей стороны. Мы никогда и ни при каких условиях с ними не сотрудничаем — это прописано в нашем манифесте, и за это в том числе нас уважают наши посетители. Наш сайт часто становится „буфером“ между работником и работодателем. Иногда случается так, что работодатель предпочитает заплатить деньги своему бывшему работнику за то, чтобы он удалил свой негативный отзыв с нашего сайта. И часто работники на это соглашаются».

Сделано с NoNaMe
© 2000-2026