kryaker41
Загружаем награду…
NB. Пост восстановлен из архива и переработан.
История небоскребов в Америке.
Небоскрёб построен. Надо еще раз обследовать построенное. По сей день критики спорят, выживут ли эти титаны или сгинут в небытие. Спорят, разрешать или запрещать новые постройки. Спорят о влиянии изменений города и общества на жизнь Небоскрёба и гадают о его смерти. Мы попробуем взглянуть в будущее. Мы не хотим гадать на стеклянном шаре. Мы построим ответ из камня и стали.
В царские времена был Инженер (с большой буквы), который сам замышлял и сам рассчитывал всякую конструкцию от начала до конца. Он нанимал себе в помощь несколько толковых, грамотных парней, которые на лету подхватывали его эскизы и превращали их в рабочие чертежи, каллиграфически выполненные тушью. Эти парни звались чертежниками, но в действительности были универсальными помощниками, сами неплохо разбирались в конструкциях и решали множество рутинных задач, не беспокоя своего маэстро.
И вновь продолжается бой. Когорты ЖКХ теснят обывателя. Но Спарта не сдается!
NB. Пост восстановлен из архива и переработан.
История небоскребов в Америке.
Повторим однажды сказаное — у Небоскрёба два родителя, прокатный стан и лифт. Пассажирский лифт — лучший пример «американской штучки», покорившей весь мир. Эволюция лифта началась 80 лет назад (162) , когда на выставке в Хрустальном Дворце (на его месте сейчас стоит Нью-Иоркская публичная библиотека) Элайша Грейвс Отис показал свое изобретение удивленным согражданам.
История небоскребов в Америке.
1930 год. Четвертая часть.
У ворот стройплощадки — предписанный законом плакат. Имя Строителя — крупным шрифтом. Имя архитектора — мелким. Разница подчеркивает изменение ролей — проект одобрен, Строитель правит бал.
NB. Пост восстановлен из резервной копии и обновлен.
История строительства небоскребов в Америке.
Переводная статья из журнала Форчун .1930 год. Продолжение.
Альтернативно мыслящие продолжают отжигать на всех направлениях…
Свежая подборка объявлений с поверхностей СНГовии.
Hindenburg (LZ-129) — первый пассажирский авиалайнер, совершавший трансатлантические перелёты между Европой и Сев.Америкой с непревзойдённым и по сей день комфортом. Судьба этого «левиафана»- вершины технической мысли тех лет, трагична не только тем, что катастрофа, произошедшая с ним в New Jersey 6 Мая 1937 года, унесла жизни людей, но и тем, что эта трагедия окончательно убедила человечество отказаться от целого направления развития аэронавтики.
Вы замечали, что в Египте и прочих странах ближнего и не очень ближнего востока, Туристические автобусы частенько именуют Пульманами? Ну вы люди образованные — знаете — Пульманы, это в первую очередь спальные вагоны железной дороги, лимузины , а тут про автобусы. Думаете местные языковые девиации? Не всё так просто, есть этому наименованию причина. Вполне вещественная и довольно занятная…
Автобус, летящий сквозь пустыню.