kissaveli

С 16 января началась регулярная эксплуатация новых трамваев зарубежного производства в Санкт-Петербурга.
Конечно, такие трамваи эпизодически выходили на улицы города и в конце прошлого года, но были это либо обкатки, либо презентационные рейсы.

Трамвай Alstom Citadis 301 CIS — это полностью низкопольный трехсекционный вагон колеи 1524 мм.

Начало тут
Продолжаю публикацию фотографий из архива Петербургского Трамвайно-Механического завода.

Трамвайный поезд МЧ+ПЧ (моторный/прицепной четырехосный) или ЛМ/ЛП-36 — то есть поезд образца 1936 года. Был выпущен в единственном экземпляре. Первый вагон в нашем городе с четырехплечим токоприемником. Салон был богато оформлен включая мягкие сиденья. В послевоенное время с этих вагонов был «срисован» трамвайный поезд ЛМ/ЛП-47, и конечно же — с упрощениями.

Про Страсбург можно сказать одно — он прекрасен весь и полностью. Большая часть города даже за пределами туристического пятачка в центре состоит из исторической застройки, а протекающая через старые кварталы речка Иль с несколькими каналами придает всему этому совершенно фантастический вид, напоминая декорации фильма о средневековых временах. Лишь современные футуристические трамваи и такие же футуристические катера, катающие туристов по реке, напоминают о времени, в котором находишься.

Начну обзор города с его железнодорожного вокзала, который является уникальным в своем роде. Так он выглядит снаружи — футуристический стеклянный колпак…

16 осенних фотографий двух вымирающих в Петербурге видов общественного транспорта, на развитие и модернизацию которых у городских властей вечно не хватает денег (или мозгов)

Старо-Калинкин мост через Фонтанку

Умели в СССР мечтать!
Всегда интересно сравнить фантазии предков о будущем с реальностью «наступившего будущего».

Псков сам по себе является одним из красивейших исторических городов России, но глядя на эти снимки Юлии Батуриной (с Яндекс-фоток), охватывает уже чувство восторга: умеют же снимать люди!

Некоторые снимки — просто живопись, как этот, например:

Сегодня предлагаю отправиться в прогулку по строительству второго выхода со станции метро «Спортивная» Петербургского метрополитена.

Сама станция «Спортивная» — односводчатая двухъярусная глубокого заложения. Первый и ныне действующий выход с станции был открыт в 1997 году и ведет к перекрестку проспекта Добролюбова и Большого проспекта Петроградской Стороны. Второй выход со станции, который сейчас и строится, располагается на Васильевском острове у съезда с Тучкова моста. Второй выход со станции представляет собой наклонный ход под набережной Макарова и траволаторный тоннель под рекой Малая Нева.