igorki

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б – это известные советские полноприводные легковые автомобили, имеющие упрощенный открытый кузов, в котором вместо дверей применялись вырезы. Автомобиль представлял собой дальнейшую модернизацию ГАЗ-64, как и первая модель он был разработан конструктором Грачевым В.А. на основе агрегатов ГАЗ-М1. Данный легковой автомобиль повышенной проходимости принимал активное участие в заключительном этапе Великой Отечественной войны, а также в Корейской войне. Он получил широкое распространение в армии в качестве разведывательного и штабного автомобиля, перевозчика пехотинцев и раненых, а также широко использовался в роли артиллерийского тягача для перевозки орудий противотанковой артиллерии.

В армии данный автомобиль получил очень большое количество прозвищ, среди которых можно отметить: «козлик», «***», «блоха-воин», «пигмей», ХБВ (хочу быть «Виллисом), «Иван-Виллис». В Польше данный автомобиль называли «Чапаев» или «газик». Объемы производства внедорожников ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б в годы войны были весьма невелики – всего 4851 единица, что составляло всего 10% от поставок в СССР по ленд-лизу автомобилей Ford GPW и Willys MB, так как основное внимание в стране было уделено выпуску бронеавтомобиля БА-64Б, с которым советские джипы имели унификацию по шасси. До конца войны было выпущено 3137 автомобилей ГАЗ-67 и 1714 ГАЗ-67Б. Всего до конца 1953 года советская промышленность выпустила 92 843 автомобиля данного типа.

«Наши мёртвые нас не оставят в беде,
Наши павшие – как часовые.»

В.Высоцкий.

Небольшая подборка фотографий из работ советского фотографа Дмитрия Бальтерманца. (Военный фотокорреспондент газеты «Известия», руководитель фотоотдела журнала «Огонёк»)

Трубы для газопровода, 1971

Любой российский телезритель, не отказавшийся ещё раз и навсегда от просмотра пропаганды, заменяющей в последние -дцать лет новостные выпуски ведущих российских телеканалов, знает эту до боли привычную картинку. Владимир Путин, сидя во главе длинного стола в Кремле или в Белом доме или стоя где-нибудь в потёмкинской деревне в окружении согнанных на статусное мероприятие блаженных селян, а то и с трибуны форума в Давосе, загибает пальцы на руках, перечисляя астрономические цифры бюджетных расходов, направленых его недрогнувшей рукой на разного рода благие дела – от закупки томографов для больниц и индексации пособий малоимущим до строительства олимпийских объектов, стратегических дорог и космодромов. Только вдумайтесь в эти цифры – читаем мы в его «честных» глазах – я направил всё это не в собственный карман (хотя легко мог бы, при моей-то «властной вертикали»), а положил в фундамент грядущего благоденствия поднимающейся с колен России и её граждан.

Вытерев слезу умиления, попробуем беспристрастно проследить путь всех этих многомиллиардных расходов, главным плодом которых являются сегодня почётное место России в рейтингах самых коррумпированных стран мира (это что касается честных глаз и чистых рук питерского «чекиста»), стоимость литра солярки, килограмма гречки или картофеля (это для малоимущих) и беспрецедентный бум в «русских кварталах» Лондона, куда, в апартаменты стоимостью в 50 – 60 миллионов фунтов, переселяются всё активнее семьи истинных хозяев России и заказчиков путинской музыки.

Репортаж с петлей на шее Березовского:

Так, не приходя в сознание, они нами и правят с 91-го года…

29 марта 1973 года для Соединённых Штатов Америки закончилась война, вспоминать о которой сегодня не очень любят политики, но которая навсегда осталась в памяти нации…

Война, которая должна была стать уроком и предостережением для любителей политических авантюр, но на деле стала лишь ещё одним подтверждением тезиса «история учит тому, что она ничему не учит».

«Где-то на белом свете, Там, где всегда мороз…»

45 лет назад, 27 марта 1968 года при выполнении задания трагически погиб первый космонавт планеты Юрий Алексеевич Гагарин…

В 1928-1931 гг. молодой житель Камчатки, электрик, спортсмен, командир запаса Г.Л. Травин совершил необычайное путешествие. Он проехал на велосипеде вдоль границ Советского Союза, включая и Арктическое побережье страны. Путешествие по Арктике на столь необычном для неё виде транспорта потребовало огромного мужества, выдержки, силы воли и целеустремленности.