Здесь когда-то было изображение.

Мы тут немного хихикаем по поводу американского недосамолета F-35, облик которого во многом определился желанием флотских командиров и КМП США иметь некий самолет, могущий взлетать даже не с авианосцев, а с УДК (по американской классификации — Amphibious Assault Ship, амфибийный высадочный корабль) типа Wasp (благо американцы их понастроили 8 штук). Американские УДК имеют относительно короткую взлетную палубу, и у них нет ни катапульты, ни трамплина — соответственно для них пришлось придумать ублюдочную концепцию STOVL (укороченный взлет — вертикальная посадка), и нагородить в F-35B импеллер за кабиной пилота и поворотное на 95 градусов вниз сопло двигателя, плюс еще кучу всякой ненужной ерунды, типа струйных рулей в крыльях. Унификация с этим гробом окончательно испортила облик его братьев F-35A и F-35C.

Или путешествие по исторической Петербургско-Вологодской железной дороге, построенной в самом начале 20 века и через которую Санкт-Петербург имеет прямой выход на Транссибирскую магистраль.

После 2009 года, когда по главному ходу Петербург — Москва, было запущено высокоскоростное движение поездов «Сапсан», почти всё грузовое движение из Северо-Западного региона в остальную Россию переместилось именно на ход СПб — Череповец — Вологда.
Историческая справка:
«Дорога построена на средства государственной казны в 1902—1905 гг. Протяжённость 575 верст/ 599 км. Проведена через Обухово — Мгу — Званку (Волховстрой-I) — Тихвин — Бабаево — Череповец.
Направление дороги от С.-Петербурга через Тихвин — Череповец на Вологду и далее на Вятку было высочайше утверждено 5 мая 1901 г.. Временное движение поездов открыто в сентябре 1905 г.»
В 1941 — 44 годах, по этой магистрали шло снабжение осажденного Ленинграда и всего этого сектора советско-германского фронта.

Сделано с NoNaMe
© 2000-2026