-
24 янв 09Если такие авто станут "народными", то в России их запретят, суки, или налог будет выше чем бензиновый/дизельный в 5л.-
24 янв 09все налоги из-за того, что авто гадит в атмосферу, по крайней мере "по-идее" так... например как в Великобритании налог за пробки, потому что кпд на холостом ходу самый маленький, а от того и "коптит" авто сильно... а тут как бы это... экология и все такое... а вообще правильнее всего и экологичней общественный транспорт, но ведь так не интересно?
-
-
-
24 янв 09я тут не так давно видел сайт наш городской посвященный городскому транспорту, так во всем мире самым крутым по всем показателям считается маршрутный рельсовый электротранспорт. проанализировав все "за" и "против" нельзя не согласиться... только вот хочется же иногда самому "порулить".. да и просто погонять, скорость знаете ли... вот тут уже простите — не оно, тут уже нужны такие машинки, как в статье написано, хоть она и страшненькая, если честно, да и очень Diablo VT напоминает как-то
-
-
24 янв 09да.. и еще.. поправьте меня, знающие. 1200 лошадей — это около 900 кВт (одна лошадь почти 750 Вт), значит если ток оставить прежним, в чем я сомневаюсь, напряжение будет 60000 В, а значит ячеек надо будет 12857143, а объем топливного элемента составит почти 116 литров... вот это уже внушительно...
-
24 янв 09745,69 Вт на 1 лошадку...
итого примерно 895 кВт...
в общем — верно, но насколько я помню электродвигатель потребляет бОльшую часть энергии при старте, передавая максимальный крутящий момент на еще неподвижное колесо. Т.к. никаких данных об оснастке данной машины мы не имеем, то тут есть 2 пути примерного расчета параметров:
1. Shelby строит электромобиль без оглядки на цену. соответственно смотрим самое последнее железо
2. традиционный американский подход (вроде двигателя от грузовика в легковушку) — сделать что-то надежное и довольно простое... тогда смотрим что проще/надежнее-
24 янв 09кстати что и интересно... электродвигатель выдает весь крутящий момент сразу в то время, когда двс надо держать на определенной частоте, что невозможно при старте... дизель хоть и лучше справляется с этой задачей, но спорткар, тем более суперкар, на дизеле — это уже уму не постижимо, хоть и было б интересно хотя бы проверить осуществимо ли это... ведь дизель на самом элементарном примере может с последней передачи с места тронуть автомобиль, такая тяга хорошая, но если нормально разгоняться, то при переключении передачь образуется своеобразный "провал" мощности, как будто куда-то тяга пропадает... ... ... может этот момент компенсировать электродвигателем... эдакий гибрид электродвигателя и дизеля (можно на рапсовом масле движок).. экологически и одно компенсирует другое... хотя и фуфло идея, кому оно надо?
-
-
-
24 янв 09тут, кстати, статья есть сегодняшняя про самую маленькую топливную ячейку в мире, так можно вот таких кучу наставить прикольно будет.. пусть даже если движок от тех же 110 вольт работает (а у нас 220), кстати напряжение бытового тока, видать дома можно в розетку воткнуть, чтоб та поплавилась, да при токе по двигателю ну пусть ампер 15 (простите, не электротехник) их понадобится 23572, что составит чуть больше 0,2 литра занимаемого топливными элементами объема... неплохо, но грубая оценка и весьма неточная... и аккумуляторы, как выяснилось, меньше места займут
-
-
T24 янв 09Интересно как при техосмотре будет за объем платить? как 1,1 или как свыше 3,5 литров :-))
Сделано с
NoNaMe