Коллекционные машинки.

местами упростили технологию. местами дверей никогда и не было. на мелкосерийном новоделе вообще, имхо, не выгодно формы делать с дверями.
для примера: волги и тогда и сейчас открывается все, рафики тоже, пятерка-семерка жигулей. у москвичей и тогда и сейчас с дверями было плохо. У нивы открывалось все. В том числе и поворачивались колеса. Сейчас — не помню. надо в кробку лезть. :) У уазки точно не открывается задний борт. Вернее он откроется, если снять запаску, а она на защелке. В первых версиях запаска была на кронштейне, который поворачивался в бок. У зилов еще в советские времена перестали делать антенку на крыше. Какие-то еще были упрощения, я всех сразу не припомню... У грузовых (камаз-маз-зил) никогда ничего не открывалось, только поднимающаяся кабина у камазов и открывающийся капот у зилов/уралов. хотя может быть не у всех. что бы проверить надо лезть в коробку. :)
но, факт, советские машинки были качественне. на новоделах зачастую хреновое покрытие "под никель". Унылый серый пластик. Я с тоски новодельную ниву разобрал и перекрасил модельной "серебрянкой". не так как советская, но все равно интереснее чем заводская.