Уже высказывался про это ... Повторю свои вопросы:
1) Какова стоимость производства электролита?
2) Какова стоимость утлизации или переработки отработанного электролита?
3) Насколько безопасен электролит в случае аварии или протечки?
4) Чего стоит хранение и транспортировка электролита? (В металлических ёмкостях такие жидкости врядли хранятся)
5) Сколько будет стоить строительство сети заправочных станций?
Без ответов на эти вопросы — просто очередное лабораторное чудо-юдо ;-)
Ну вот, здесь пишут, что самый продвинутый электролит для потоковых батарей, это хиноны, аналогичные тем, что соджержаться в ревени sciencemag.org
Правда там в установке в качестве второго электролита чистый бром, но его тоже можно заменить.
Меня секретный наноингридиент больше интересует, который какие то пространственные структуры на электродах выстраивает
Во время разряда происходит восстановление диоксида свинца на катоде[1][2] и окисление свинца на аноде. При заряде протекают обратные реакции.
Это пример работы кислотного аккумулятора, остальные работают по схожему принципу. В химической реакции участвует не только электролит, но и катод с анодом. Подобный проточник надо будет кормить не только электролитом, но и электродами. Ремонтируемая батарейка.
топливо с лютой эноргоемкостью использовали еще в СССР — гептил называется.
собственно говоря, если это не используется в буржуйской или нашей оборонке, то технология хреновая.
а об это
Без воздуха, то есть сумма топливо + окислитель имеет преимущество по энергоемкости перед суммой керосин + кислород (кстати, не очень большое)
Но если кислород брать из окружающей среды, как в автомобиле, то нефтяное топливо конкурентов не имеет.
"гарантированный ресурс в 10000 зарядных циклов" u "объем топливных баков Quant E — 200 л каждый. 400 л ионной жидкости." Как-то не вяжется между собой. "без выхлопа" — ага, а куда деваются 400л. отработанной ионной жидкости? И насколько токсичен её выхлоп если он есть? А сколько будет стоить 400л. ионной жидкости? Случаем на как 3 новых мерса? А цена самого автомобиля? Так что рано ещё говорить об "убийце нефти". Слишком много вопросов без ответа. Только очередная рекламная компания с целью всучить продукт неясного качества.
В качестве топлива здесь используются ионные жидкости (какие именно — производитель не говорит, сообщив только, что жидкости негорючие и нетоксичные, основной компонент — соленая вода). Жидкости размещаются в двух баках — в одном баке ионная жидкость с зарядом "+", в другом, соответственно "-". При работе автомобиля обе жидкости встречаются в специальной камере, где взаимодействуют через ионообменную мембрану, в результате чего вырабатывается ток. По словам производителей, потоковые аккумуляторы компании имеют в пять раз большую емкость на единицу массы, чем Li-Ion аккумуляторы.
Пока что, к сожалению, о массовом производстве электромобиля речь не идет — возможно, весь сыр-бор только для того, чтобы показать преимущества такого способа выработки электричества, и в дальнейшем — запуск продаж топливной системы на ионных жидкостях. geektimes.ru
Если идея имеет рыночную перспективу, то Тесла или ее конкуренты вплне могут выкупить.
В октябре бундесрат Германии принял резолюцию о запрете на производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2030 года. Это не первая подобная инициатива в Европе — запрет двигателей обсуждают Норвегия и Нидерланды, но именно она может изменить отношение мира к вредным выбросам в атмосферу. nnm.me
Комментарии
1) Какова стоимость производства электролита?
2) Какова стоимость утлизации или переработки отработанного электролита?
3) Насколько безопасен электролит в случае аварии или протечки?
4) Чего стоит хранение и транспортировка электролита? (В металлических ёмкостях такие жидкости врядли хранятся)
5) Сколько будет стоить строительство сети заправочных станций?
Без ответов на эти вопросы — просто очередное лабораторное чудо-юдо ;-)
sciencemag.org
Правда там в установке в качестве второго электролита чистый бром, но его тоже можно заменить.
Меня секретный наноингридиент больше интересует, который какие то пространственные структуры на электродах выстраивает
нестабильность
Это пример работы кислотного аккумулятора, остальные работают по схожему принципу. В химической реакции участвует не только электролит, но и катод с анодом. Подобный проточник надо будет кормить не только электролитом, но и электродами. Ремонтируемая батарейка.
собственно говоря, если это не используется в буржуйской или нашей оборонке, то технология хреновая.
а об это
Но если кислород брать из окружающей среды, как в автомобиле, то нефтяное топливо конкурентов не имеет.
Пока что, к сожалению, о массовом производстве электромобиля речь не идет — возможно, весь сыр-бор только для того, чтобы показать преимущества такого способа выработки электричества, и в дальнейшем — запуск продаж топливной системы на ионных жидкостях.
geektimes.ru
Если идея имеет рыночную перспективу, то Тесла или ее конкуренты вплне могут выкупить.
nnm.me