Давайте еще раз уточним во избежание путаницы. Для Антарес серии 230:
Баки первой ступени и доп оборудование — Южмаш (Украина)
Двигатели первой ступени — Энергомаш (Россия)
Твердотопливный двигатель второй ступени — подразделение Thiokol corp. (ассоциированное с Orbital?)
Аутсорсинг в данном случае способ съэкономить.
КИЕВ, 19 октября, РИА ФедералПресс. Генеральный директор конструкторского бюро «Южное» Александр Дегтярев заявил, что украинская космическая отрасль готова к обеспечению экспедиции на Марс и может стать лидером в организации полетов на Луну.
Источник: world.fedpress.ru
.
Они что, батут разве ещё не порвали?
Научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев:
После того, как Конгресс в 2014 году в результате обострения ситуации на Украине сначала ввел запрет на использование РД после 2019 года, но затем отменил его, Пентагон заключил два контракта с компаниями United Launch Services (ULA) и Aerojet Rocketdyne — на разработку двигателей, которые должны заменить РД-180. Aerojet Rocketdyne должна создать силовую установку AR-1, которая и заменит для американцев РД, а United Launch Services — ракеты Vulcan. У меня нет никаких сомнений, что США с этими задачами справятся.
...
Американское космическое агентство не намерено продлевать контракт с Роскосмосом по доставке астронавтов на Международную космическую станцию после 2018 года. Об этом заявил замглавы NASA Уильям Герстенмайер.
По его словам, создание американских кораблей Dragon от SpaceX и CST-100 Starliner от Boeing идёт по графику. Ожидается, что первый будет готов к полёту в следующем году, второй — в 2018-м. nnm.me
Американские специалисты могут создать необходимые двигатели, тут сомнений нет. Однако, в чем тоже нет сомнений — они не сделают это до 2019 года. Изделие весьма сложное. + тестирование. +подгонка. +тестирование всей ракеты ...
Из имеющихся ракет, у США нормальным продуктом являются пока что только Атласы и Антаресы. Которые летают на российский двигателях. А приведенные Вами частные проекты — мелкие игрушки, которые пока что отрабатывают концепты и идеи, и не несут полноценных грузов. Особенно всвязи с "возвращаемой ступенью" ROFL.
Да и цена...
Но ничего. Будем посмотреть. Получится — похлопаем в ладоши. Не получится — похлопаем в ладоши. Это их дела, нас оно мало касается.
ru.wikipedia.org
РД-180 был создан в середине 1990-х годов на основе двигателя РД-170. ru.wikipedia.org
Экспортным вариантом двигателя является РД-181. Двигатель РД-181 предназначен для носителя «Антарес» компании Orbital Sciences Corporation. Контракт на поставку двигателей был заключён в 2014 году. В 2015 году компании было поставлено четыре двигателя. В 2016 году Orbital Sciences Corporation приняла решение о реализации опциона на закупку восьми жидкостных ракетных двигателей в рамках заключенного в 2014 году контракта. Согласно контракту, в 2017—2018 годах НПО «Энергомаш» должен поставить 14 двигателей. Первый запуск с использованием двигателей состоялся 17 октября 2016 года. ru.wikipedia.org
РД-170 — советский жидкостный ракетный двигатель, разработанный КБ «Энергомаш» (начало работ 1976). Четырёхкамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин. Разработан для РН «Энергия».
Южмаш участвовал в разработке двигателей, до развала СССР, потом только производил сборку, не изготовление, а сборку по контракту с Россией, с 2014 всё сотрудничество свёрнуто
в 2014 году произошла авария антариес там то же стояли российские двигатели HК-33 которые купил до разрыва отношений и модифицировал, представив под маркой AJ-26
ранее США закупали двигатели только российские в силу ухудшения отношений попытались заменить
по результатам расследования США отказались от закупки на Украине двигателей оставив им только топливные баки, и свернули программу замещения продолжив закупать российские двигатели до конца первой четверти 21 века
свои производители в США не смогли предоставить хоть столько же эффективных и мощных двигателей
Вообще говоря, ставить твердотопливный двигатель на верхней ступени ракеты, а на нижней — высокоэффективный ЖРД — это ОЧЕНЬ СТРАННОЕ РЕШЕНИЕ.
У твердотопливного гораздо ниже удельный импульс тяги, это нерационально.
такое дело, это не очень странное решение, а вполне нормальное, мощный разгонный путь ракета делает, на более мощных ЖРД, а затем нужно только поддерживать скорость и корректировать траекторию, то есть получают экономию в весе
"а затем нужно только поддерживать скорость.." ---- НЕТ ------
Оптимален вариант, когда обе ступени обеспечивают примерно равное приращение скорости.
Например. 4 км/с первая ступень и 4 км/с вторая. Хорошо известным правилом для всех удачных ракет-носителей является то, что удельный импульс тяги двигателей второй ступени выше, чем первой...
С Байконура стартовала ракета с новым экипажем МКС
На "Союзе" летят два россиянина и американец.
С космодрома Байконур в 11.05 стартовала ракета-носитель Союз-ФГ с отремонтированным пилотируемым кораблем новой серии Союз МС-02, сообщается на сайте Роскосмоса.
Через двое суток корабль, на борту которого находятся космонавты Сергей Рыжиков и Андрей Борисенко и астронавт NASA Роберт Шейн Кимброу, должен доставить новый экипаж на Международную космическую станцию. korrespondent.net
Ну хоть кто нибудь читает эту новость сидя за российским монитором или с экрана российского смартфона??? Я к тому, что конденсаторы и резисторы в блоках ракеты скорее всего были мексиканского производства. Что? В Мексике главная новость "США запустили ракету на нашей элементной базе"??? А РД-181 не уникальный двигатель, подобный которому сделать невозможно а просто очень удачный по соотношению цена — качество. Это замечательно, но но не повод для патриотической истерики.
Вообще говоря, давление в камере сгорания этого двигателя — около 270 атм. С учетом его схемы с дожиганием кислого генераторного газа — других таких в мире нет (не считая российских двигателей того же семейства РД-171, РД-180, РД-191). Так что с технической точки зрения он уникален.
Уникальность и есть удачное сочетание цена/качество.
Запуск, конечно, уникальный — и украина и Мексика и РФ и США и ещё, наверняка, есть кого упомянуть
Вообще-то уникальный... Именно поэтому и используется и в Антаресе, и в Атласе... и это не конденсатор, а как минимум 70% от стоимости первой ступени! Уж не говоря про то что это ключевая часть ракеты.
Меньше читайте желтую прессу... А это даже не желтая, а какая-то иссиня-желтая пресса...
Половина того, что там написано — просто вранье...
Вообще РД-180 — это "половинка" двигателя РД-170/РД-171, созданного для ракеты "ЭНЕРГИЯ" (его модификация применялась также на первой ступени ракеты ЗЕНИТ). Так вот, американского в двигателе РД-180 — только финансирование (ДЕНЬГИ) на создание нового турбонасосного агрегата, а камера сгорания — такая же, как в РД-170/171.
По цене — там российская доля 70%. Но именно Украина собирала супень, делала баки, топливные магистрали, которые и взорвались! И еще именно Украина адаптировала НК-33 к Антаресу и проводила их дефектовку — ведь движки хранились на складе более 40 лет!
А после взрыва — уже стали ставить новые РД-181, адаптированные к Антаресу производителем. Но ставит их на топливные баки по-прежнему Украина! И Магистрали делает она! В этом то и проблема!!!
Вообще на форуме журнала Новости космонавтики писали, что дело вроде бы все же именно в двигателе. Другое дело, что он был доработан американской фирмой (для обеспечения качания в подвесе. т.е. изменения вектора тяги), и непонятно, была ли первоначальная конструкция турбонасосов рассчитана на такой вариант (ротор турбонасосов вращается с бешеными оборотами, гироскопический эффект действует на подшипники его ротора). В любом случае, трудно предъявлять претензии к двигателю, хранившемуся 30 лет чуть ли не в чистом поле.
Комментарии
Баки первой ступени и доп оборудование — Южмаш (Украина)
Двигатели первой ступени — Энергомаш (Россия)
Твердотопливный двигатель второй ступени — подразделение Thiokol corp. (ассоциированное с Orbital?)
Аутсорсинг в данном случае способ съэкономить.
Источник: world.fedpress.ru
.
Они что, батут разве ещё не порвали?
После того, как Конгресс в 2014 году в результате обострения ситуации на Украине сначала ввел запрет на использование РД после 2019 года, но затем отменил его, Пентагон заключил два контракта с компаниями United Launch Services (ULA) и Aerojet Rocketdyne — на разработку двигателей, которые должны заменить РД-180. Aerojet Rocketdyne должна создать силовую установку AR-1, которая и заменит для американцев РД, а United Launch Services — ракеты Vulcan. У меня нет никаких сомнений, что США с этими задачами справятся.
...
Американское космическое агентство не намерено продлевать контракт с Роскосмосом по доставке астронавтов на Международную космическую станцию после 2018 года. Об этом заявил замглавы NASA Уильям Герстенмайер.
По его словам, создание американских кораблей Dragon от SpaceX и CST-100 Starliner от Boeing идёт по графику. Ожидается, что первый будет готов к полёту в следующем году, второй — в 2018-м.
nnm.me
Из имеющихся ракет, у США нормальным продуктом являются пока что только Атласы и Антаресы. Которые летают на российский двигателях. А приведенные Вами частные проекты — мелкие игрушки, которые пока что отрабатывают концепты и идеи, и не несут полноценных грузов. Особенно всвязи с "возвращаемой ступенью" ROFL.
Да и цена...
Но ничего. Будем посмотреть. Получится — похлопаем в ладоши. Не получится — похлопаем в ладоши. Это их дела, нас оно мало касается.
РД-180 был создан в середине 1990-х годов на основе двигателя РД-170.
ru.wikipedia.org
Экспортным вариантом двигателя является РД-181. Двигатель РД-181 предназначен для носителя «Антарес» компании Orbital Sciences Corporation. Контракт на поставку двигателей был заключён в 2014 году. В 2015 году компании было поставлено четыре двигателя. В 2016 году Orbital Sciences Corporation приняла решение о реализации опциона на закупку восьми жидкостных ракетных двигателей в рамках заключенного в 2014 году контракта. Согласно контракту, в 2017—2018 годах НПО «Энергомаш» должен поставить 14 двигателей. Первый запуск с использованием двигателей состоялся 17 октября 2016 года.
ru.wikipedia.org
РД-170 — советский жидкостный ракетный двигатель, разработанный КБ «Энергомаш» (начало работ 1976). Четырёхкамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин. Разработан для РН «Энергия».
Южмаш участвовал в разработке двигателей, до развала СССР, потом только производил сборку, не изготовление, а сборку по контракту с Россией, с 2014 всё сотрудничество свёрнуто
в 2014 году произошла авария антариес там то же стояли российские двигатели HК-33 которые купил до разрыва отношений и модифицировал, представив под маркой AJ-26
ранее США закупали двигатели только российские в силу ухудшения отношений попытались заменить
по результатам расследования США отказались от закупки на Украине двигателей оставив им только топливные баки, и свернули программу замещения продолжив закупать российские двигатели до конца первой четверти 21 века
свои производители в США не смогли предоставить хоть столько же эффективных и мощных двигателей
У твердотопливного гораздо ниже удельный импульс тяги, это нерационально.
Оптимален вариант, когда обе ступени обеспечивают примерно равное приращение скорости.
Например. 4 км/с первая ступень и 4 км/с вторая. Хорошо известным правилом для всех удачных ракет-носителей является то, что удельный импульс тяги двигателей второй ступени выше, чем первой...
На "Союзе" летят два россиянина и американец.
С космодрома Байконур в 11.05 стартовала ракета-носитель Союз-ФГ с отремонтированным пилотируемым кораблем новой серии Союз МС-02, сообщается на сайте Роскосмоса.
Через двое суток корабль, на борту которого находятся космонавты Сергей Рыжиков и Андрей Борисенко и астронавт NASA Роберт Шейн Кимброу, должен доставить новый экипаж на Международную космическую станцию.
korrespondent.net
Запуск, конечно, уникальный — и украина и Мексика и РФ и США и ещё, наверняка, есть кого упомянуть
Половина того, что там написано — просто вранье...
Вообще РД-180 — это "половинка" двигателя РД-170/РД-171, созданного для ракеты "ЭНЕРГИЯ" (его модификация применялась также на первой ступени ракеты ЗЕНИТ). Так вот, американского в двигателе РД-180 — только финансирование (ДЕНЬГИ) на создание нового турбонасосного агрегата, а камера сгорания — такая же, как в РД-170/171.
Если взорвалась (как 2 года назад) — то украинская.
А если полетела — то российская !
Ну логично же ))
А после взрыва — уже стали ставить новые РД-181, адаптированные к Антаресу производителем. Но ставит их на топливные баки по-прежнему Украина! И Магистрали делает она! В этом то и проблема!!!