Как у Маска дизайнеры инженеров победили

Большая ложь всегда начинается с маленькой лжи. Илон Маск никогда не создавал или не был владельцем компании создавшей PayPal. В марте 2000 года X.com (компания Илона Маска) на паритетных началах сливается с компанией-конкурентом Confinity. Одно из отделений Confinity носило название PayPal. Совместная работа этих компаний под руководством Питера Тиля, Макса Левчина и Илона Маска и создала платежную систему PayPal. В этом трио Илон Маск отвечал за новую бизнес-модель и маркетинговую компанию. Илон Маск был СЕО с марта по октябрь 2000 года, после чего, внимание, он не сам ушел, а был снят с должности. Официально — из-за разногласий, как назвать платежную систему (Маск был сторонником X.com). Нужно очень очень сильно быть упоротым, что бы верить в то, что бизнесмены не смогли договориться о названии платежной системы и по этому сняли с должности СЕО своего оппонента. В реальности, Илона Маска отстранили от общего руководства компанией по причине нескольких стратегических просчетов, что в значительной мере ухудшило ее финансовое положение (компания на тот момент подошла к грани банкротства). Но надо отдать должное Илону Маску, он явно вынес из этого очень много, важных для себя, уроков. В целом, Илон Маск удачливый бизнесмен, который знает как много падений, так и немало взлетов, и фигура весьма одиозная, но в гении и прогрессоры его записывать ой как рано. К тому же, PayPal не самая самая, а просто одна из лучших. Платежных систем не мало и у них есть своя десятка лидеров и т. д. Просто PayPal, одна из зарубежных систем, которая одна из первых пришла к нам, и потому наиболее популярна и известна у нас, не более того. С теслой у Маска то же не все так гладко, как возможно ему бы хотелось. Tesla Motors в 2003 году придумали инженеры-предприниматели Мартин Эберхард и Марк Тэппенинг. Илон Маск пришел в Tesla Motors возглавив раунд инвестиций в стартап с личным вкладом $70 млн. Это позволило ему возглавить совет директоров, но в руководство он не вмешивался. Как натура увлекающаяся, он погрузился в работу над дебютной моделью созданной на базе британского Lotus, участвую в дизайне внешних элементов. Но, в 2007 году у Tesla Motors начался очень серьезный кризис, и вот тут Илон Маск проявил себя во всей "красе". В кризисной ситуации Илон Маск проявил необходимые на тот момент волевые качества: способность безжалостно выбрасывать за борт всех, кто по каким-то причинам мешает проекту. Маск без малейших угрызений совести уволил Эберхарда (его концепция трансмиссии для Tesla Roadster оказалась неэффективной, и выпуск машины пришлось отложить более чем на год) и еще нескольких «отцов-основателей», а спустя какое-то время после этой зачистки сам стал у руля компании. Эберхард подал на него в суд, но дело было улажено во внесудебном порядке, причем настолько эффективно, что практически никакие подробности конфликта не просочились на публику. На пороге кризиса Илон Маск продолжил рубить головы: сокращать сотрудников, требовать снижения цен от поставщиков, закрывать офисы и т. д. В итоге Roadster увидел свет в 2008 году с "незначительным" — менее чем на $20000 — повышением цены от заявленной, что согласитесь, гораздо лучше чем $92000, но, тем не менее, гораздо выше обещанного. Но, тогда это проглотили. Агрессивная маркетинговая компания принесла свои плоды. В конце концов, Эппл из года в года впаривает свои кирпичи по заоблачной цене. И да, с поста СЕО Tesla Motors Маска так же снимали. А вот любопытное на закуску. Все эти факты можно найти, было бы желание, но они просто похоронены под горами лжи и недомолвок. Спрашивается, зачем, если человек "ну прям ващее", это нужно? Ответ прост — жажда ничто, имидж все.

Карл, программа шатлов не была тупиком — она просто завершилась.
услуга доставки астронавтов в космос, которой гордятся наши паЦриоты — наравне гордости быть таксистом, или водителем лимузина на Манхэттане где-нить. Типа смеяться — "во дураки финансисты — сами купить машину не могут, зато мы их возим по городу!"