-
L12 сен 16"Почему США покупают российские ракетные двигатели РД-180?" — "Начнем с того, что никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует. Есть двигатель РД-180 созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях". Читаем договор и пускаем путриотические слюнки.
-
madrabbitt АВТОР12 сен 16Вообще-то совместной с амерами компанией. 50\50
Производится полностью Энергомашем (как и разработано) — от американцев там только вложенные в разработку деньги (в 90-х)-
-
L12 сен 16Для себя использовать кастрированный двигатель нет необходимости-есть полноценный. А вообще почитайте википедию-разработан и производился у нас, американским компаниям принадлежат права на территории сша, а не всего мира. Цитата:"Все права на использование РД-180 в США принадлежали подразделению космических систем (англ. Space Systems Division) General Dynamics (США), которые в начале 1990-х были выкуплены Lockheed Martin для применения на одноразовых носителях Атлас (Атлас III и Атлас V)."
-
-
S12 сен 16Читаем..На 2009 год являлся экспортным двигателем. Все права на использование РД-180 в США принадлежали подразделению космических систем (англ. Space Systems Division) General Dynamics (США), которые в начале 1990-х были выкуплены Lockheed Martin для применения на одноразовых носителях Атлас (Атлас III и Атлас V).
....Так как целью программы использования двигателя являются запуски коммерческих спутников и спутников правительства США, то для соответствия поставок американскому законодательству совместным производителем РД-180 считается Pratt & Whitney. На сегодняшний момент всё производство двигателя сосредоточено в России...
Хотя и "Локхид" имеет лицензию на производство этих двигателей но никак не может наладить производство их на территории США.
А это важно,тк по законам США они имеют право запускать на российских двигателях только коммерческую полезную нагрузку(!)
По этой причине они уже получили иск в суд от "Спейс Х"
Так.что они попали в некий финансово-правовой копкан,самими же созданный(не без нашей помощи)
И на сей день вынуждены покупать у нас и оплачивать производство РД180 России.
А так да .продажа и производство и использование РД 180 принадлежит "Локхид"....только на территории США(!)
Только на территории США.
Согласно лицензии,купленной у России(!)
-
-
-
madrabbitt АВТОР12 сен 16Увы, это уже надо админов мучить... Новость на индексе — заблокирована для правки автором)
-
-
M12 сен 16Есть очень обоснованные подозрения что "легендарный" F1 не дотягивал до заявленных характеристик около 30%
free-inform.ru -
W12 сен 16Мля, а почему Россея вообще ВСЁ (более 70%) высокотехнологичное импортирует?
-
-
-
12 сен 16"Последняя пара — очень опасные яды, первые две при попадании в атмосферу испаряются и окружающей среде вреда не наносят. Соответственно, остаётся два варианта горючего — керосин и водород." — я об этой фразе. первая и последняя пары горючего отсекаются, последняя слишком опасная, первая совсем неопасная. нужна золотая середина вреда?
-
-
-
-
-
-
Z12 сен 16Все права на РД-180 принадлежат американцам
Рд-180 и разрабатывался под атлас ( сначала выиграли тендер под заказ ) и соответственно на территории США все права на него принадлежат США . У нас нет под него носителя ( тот что разрабатывали — Русь-м закрыли проект в 2013) а на этом носителе хотели как раз использовать модернизированный РД-180В
Ну и в связи с тем что двигатель целиком и полностью экспортный и наши заокеанские заклятые друзья решили от двигателя отказаться, то скорее всего китайцам он достанется в том или ином виде
Да и ниже я давал ссылкe на патенты принадлежащие энергомашу ,там все написано , что и кому принадлежит-
madrabbitt АВТОР12 сен 16Вот именно. Скорее всего амеры еще замучают исками и протестами, начни мы этот движок куда-то ставить. Хрен знает, что там за договор был в свое время заключен....
Хотя вроде как в свое время (момент полного развала бывшего СССР) — деньги за разработку, а потом производство и продажу этого движка — почти буквально пару раз спасали весь Энергомаш...
Т.е. помогли не стать полным банкротом, помогали платить зарплату, способствовали выдаче кредитов и т.п.
Так что, как ни странно — тут можно амерам сказать спасибо)
-
-
-
-
-
-
12 сен 16На этот вопрос два варианта ответа:
1. Во власти полные идиоты. Всё как в 1941 — 2 июня в три часа ночи через пограничный мост прогрохотал последний эшелон с зерном для Германии, а через три минуты в обратном направлении по мосту проехали немецкие танки.
2. Во власти не идиоты. А "кругомвраги" существуют исключительно в головах телезрителей :)
-
12 сен 16"""""""""США покупают российские ракетные двигатели"""""""""
Если не затруднит, дату последней покупки и сумму можно узнать?-
G12 сен 16а каком смысле "последняя покупка"? их не покупают просто так, ибо ракетные двигатели в магазине не валяются. их делают конкретно под заказ на контрактных условиях и выполняют этот контракт доооооолго.
конкретно сейчас выполняется контракт по поставке ~5 комплектов в год и он расписан до 2022-го года-
12 сен 16Очень аргументировано. Можно почитать где-нибудь на американском сайте? А то я, наверное тупой такой, что никак не могу найти.
-
-
12 сен 16Насчёт тупости я спорить с вами не буду, — вам виднее, но всегда рад помочь тем, кого забанили в Google:
- McCain wants proof RD-180 purchases don’t violate U.S. sanctions — (Spacenews — Клик сюда!!):
- ".. В рамках законопроекта.. SASC предложила предоставить отказ от запрета, предоставив ULA доступ к девяти двигателям, пока новый американский двигатель не будет готов к 2022 году...
Палата одобрила это законопроект, который позволяет использовать до 18 новых двигателей ..."
Оригинальный текст (англ.): «..As part of the 2017 authorization bill, the SASC suggested providing limited relief from the ban, giving ULA access to nine engines until a new American engine is ready around 2022. The House has approved an authorization bill that allows for the use of up to 18 new engines..». -
-
G12 сен 16еще можно посмотреть динамику их практического использования просто по фактическим запускам того же атлас-5
ru.wikipedia.org
-
-
-
-
12 сен 16Почему мы закупаем пластиковые тапочки в Китае? Да потому что вагон таких — копеечный вопрос. А те ахулионы, которые мы потратили бы на строительство заводов по их производству, мы пустим на разработку передовых технологий, которые потом тот же Китай купит втридорога...
Ну, так проще. А текст выше — слишком сложен для типового ватана.-
-
12 сен 16Так как гуманитарии не понимают алгоритмов, они смотрят на очевидные переменные. Всё нормуль.
-
-
-
-
-
-
C12 сен 16Ну а весь остальной мир — лохи, тогда получается. И дарагие рассеяне в том числе.
-
-
-
-
J12 сен 16Ничего личного, только бизнес. Стоимость одного двигателя — 20млн при покукпке его у совместного предприятия RD-AMROSS. Отпускная цена — 15 млн в Химках.
Контракт на 480млн,
Стоимость разработки замены — от 1 млрд до 5 млрд. Стоимость нового движка — 25 млн.
Все цены в условных единицах.
Для справки бюджет города НьюЙорк составляет 12 млрд в год. На фоне российских показателей — Газпром 159 млрд(2014). -
V12 сен 16бред сивой кобылы. весь смысл статьи сводится к тому, что им выгоднее купить движки, чем построить свои. вот только автор забыл самое важное — ракетные двигатели стратегически важный объект для страны, на котором держится ядерный щит. сворачивание разработок ракетных двигателей и покупка из за рубежом это самоубийство для сверхдержавы. на такие разработки обычно не жалеют никаких денег и ресурсов.
-
H12 сен 16Небольшая загвоздка: они во-первых не сворачивают разработку, во-вторых им есть на чем летать.
А денег они на ветер не бросают, потому что прагматичные пиндосы. Вот даже МБР, попавшие под сокращения под РН перепрофилировали. А что бы бабло не выкидывать — опять у России двигатели купят.
-
-
11 сен 16Я в этом ничего не смыслю. У меня вопрос — а российские космические корабли, которые бороздят просторы, они то на каких двигателях летают?
А то как бы афоризма вспомнилась про жену, дядю, а сам к ...яди.
И второй вопрос. А почему низя им фигу показать? Нет, ни ту, которая в кармане.
А вот сказать им все, что думаем про них — и заодно про пармезан с хамоном.
Спасибо.-
12 сен 16Воффке деньги нужны, а патаму: все что можно продать — продавал, продает и будет продавать. А дарагие рассеяне без забугорных излишеств перетопчутся — нехрен воффкины деньги на холопов изводить. -
12 сен 16Да, наполнение бюджета любой ценой, — продажей недр, стратегических запасов, стратегического сырья и стратегических изделий..... Продажа Родины, чтобы удержаться всей камарильи. Пример, — на ВАЗе реально за месяц ныне получают 17000-20000 (20000 — практически макс., в горячем цеху чуть больше, но не все же работают по горячей сетке). Приезжал дурачок с приборчиком, вертолёт сел на территории завода (ездить они , кремлёвские ляди на машинах уже бояться, — могут "вальнуть"). Стали иму показывать конвейер, рассказывать, а всех работников, — на хрен. В халаты переодели "охранку" евоную. Вот он и спрашивает, типа, у "работяги", а тот и ляпнул, — 80000 р. Чтобы оплачивать "охранку" , министерства, отделы и пр., — нужны деньги. Многа денег. А по заводу, — ну увольнялся один "президент", взял за месяц (зар.плата+отпускные) 1 200 000 000, другой, — 1 600 000 000 р., какое производство потянет такой "управляющий" менеджмент? Получается, что 5-6% работников ВАЗа получают в месяц 60-70% денежной месячной массы (зар.плата всех-всех работников за один месяц). Вот поэтому ничего нельзя, когда в управлении, -жиды, евреи и иностранные жиды. И "получают" они не хило, — от 300 000 (рядовой еврей) ну , 3 000 000 — 4 000 000 р. старший еврей и их там многа.... Я уж не говорю, что все поставки на завод перешли к московским фирмам и китайцам. А Российским поставщикам просто не платят. Типа не тот товар... (Почитайте внимательно про АвтоВАЗ агрегат, когда директор потребовал рассчитаться , — ВАЗ отказал, на основании "не качественное изделие". Когда бесплатно практически два года поставляли, — всё хорошо, когда спросили оплату, -плохо. Как-то так. -
12 сен 16Если говорить о семействе РД-170, то Ангара летает на "четвертушке" от РД-170 — РД-191. В двадцатых годах планируют создать супертяж на полноценном РД-170.
Что касается "фиги". Никаких "врагов", чтобы показывать им "фиги" не существует. Точнее, они существуют, но "виртуально" — в сознании, обработанном СМИ. В реальности государство получает деньги за продажу двигателей, природных богатств и проч. И не даёт этим же деньгам уплывать за границу при покупке пармезана.
Про "виртуальных" врагов. Вспомните компанию в СМИ после сбитого турками самолёта "низабудим, нипрастим". А сейчас главы стран за ручку держатся и снова туристы полетели за "ол инклюзивом" :) -
-
-
M11 сен 16США покупают.., США покупают.., США покупают... РД-180
Халва.., халва.., халва.., халва...
Но сколько ни говори «халва» — во рту сладко не станет.
"...никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует. Есть двигатель РД-180 созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в Российских СМИ, которые пишут, что «США закупает двигатели в России» 100% густая ложь. Это все равно как написать, что «Apple закупает свои Iphone в Китае» только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там."
shipilov.com-
-
-
-
M12 сен 16Путираст, не маши языком попусту. Лучше расскажи поподробней про "тю-тю". А после, марш учиться портянки наматывать. Скоро великий Владимир Владимирович призовёт таких как ты под ружьё. Готов сдохнуть за Путина, шубохранилище Якунина и коллекцию ювелирки Вексельберга? Ну вот иди готовься, пустозвон...
-
-
-
Z12 сен 16никакого «Российского двигателя РД-180» в природе не существует.
Там насколько помнится в этой своей статейке ( в комментах) шепилов дописался до того, что патенты если зарегистрированы в США, то это значит что их туда продали :-) Хотя даже обдолбаный в хлам селюк может найти по номеру патента и патентообладателя и то когда он продлевался, и кому принадлежит
про патенты на "не сушествующий" двигатель РД-180 можно посмотреть например здесь
Патенты
-
-
-
N12 сен 16На Луну на них не улетишь. В этом-то, мне представляется вся фишка. Эти двигатели — идеальный вариант для одноразовых систем, предназначенных для вывода на орбиту высотой около 500 км грузов от 10 до 50т. Уберите любое слово из предыдущего предложения и они(РД-180) сразу перестают быть эффективным решением. Очевидно для америкосов не актуально то, что вписывается в эти рамки.
-
-
-
S11 сен 16Преимущество твердотопливных двигателей перед жидкостными состоит в том, что их конструкция на порядок проще, они надежные и их легче хранить. Но при этом они имеют пониженную тягу, меньшее время работы (что, в свою очередь, требует большего ускорения (перегрузок) при старте, которое может неблагоприятно сказаться на выводимой полезной нагрузке) и сложности с управлением при маневрировании. Так что для небольших и относительно прочных объектов (коммуникационные спутники) можно обойтись и ТРД, но если требуется небольшая, но длительная тяга для вывода грузов, которым большое ускорение противопоказано (пилотируемая космонавтика и сложные научные космические аппараты), то ЖРД тут практически вне конкуренции.
-
Сделано с
NoNaMe