Лопатка двигателя — просто произведение инженерного искусства на стыке с эклектикой. Сложность профиля неимоверная, да ещё каналы внутри. Буду рад, если печатная лопатка отработает хотя бы половину ресурса монолитной.
"В силовых установках семейства LEAP помимо форсунок установлены еще несколько напечатанных деталей. В них также используются лопатки вентилятора, изготовленные из углепластика с плетеным углеродным волокном."
Т.е. в статье сказано, что напечатаны форсунки и ещё что-то. А дальше, без перехода, говориться про крутые лопатки, но это НЕ значит, что лопатки — напечатанные. Более того, говориться, что они плетёные. Короче — журналюги приятную техническую новость так вывернули, что лучше б вообще не печатали.
опять этот бред про что-то "напечатанное"...
ну уж болезнь какая-то: если в конструкции чего-то используются детали, изготовленные "3Д печатью", само изделие почему-то становится "напечатанным"....
Как говорят в Одессе, это две большие разницы — полностью «напечатанный» двигатель или 19 напечатанных топливных форсунок и еще несколько напечатанных деталей...
Оригинальная статья из Defense Aerospace, на которую ссылается автор, имеет совсем другое название — Turkey’s Pegasus Airlines Receives World's First CFM Powered Airbus A320neo
К слову сказать, именно эти топливные форсунки (3D printed fuel nozzles) и являтся новшеством...
It looks like European aircraft manufacturer Airbus has just reached another 3D printing milestone. Earlier this month, they received the first two LEAP-1A engines for their next-gen Airbus A320neo passenger jets, which are their first engines to feature 3D printed superalloy fuel nozzles. In part thanks to these 3D printed components, the LEAP-1A engines feature significantly lower carbon emission levels than their predecessors, and are even 15 percent more fuel efficient. The engines themselves were developed by CFM International, a joint venture of GE Aviation and engine developers Snecma (Safran).
Of course this isn’t the first time that Airbus has been using 3D printed components on aircraft; almost a year ago, the company revealed that the A350 XWB featured over 1,000 3D printed parts developed by Stratasys. But this is the most innovative engine Airbus will use for commercial flights. Thanks to the 3D printed superalloy fuel nozzles located on the Twin-Annular, Pre-Swirl (TAPS) combustor, as well as 3D woven composite fan blades and various heat-resistant ceramic composite components, the LEAP-1A is 15 percent more fuel efficient than other engines produced by CFM. It also has a significantly smaller carbon footprint than other aircraft engines, and produces far less engine noise and gaseous exhaust emissions than competitors. The LEAP-1A engines are also expected to require very little maintenance. Airbus receives first two highly efficient LEAP-1A engines featuring 3D printed fuel nozzles
Комментарии
Т.е. в статье сказано, что напечатаны форсунки и ещё что-то. А дальше, без перехода, говориться про крутые лопатки, но это НЕ значит, что лопатки — напечатанные. Более того, говориться, что они плетёные. Короче — журналюги приятную техническую новость так вывернули, что лучше б вообще не печатали.
ну уж болезнь какая-то: если в конструкции чего-то используются детали, изготовленные "3Д печатью", само изделие почему-то становится "напечатанным"....
Оригинальная статья из Defense Aerospace, на которую ссылается автор, имеет совсем другое название — Turkey’s Pegasus Airlines Receives World's First CFM Powered Airbus A320neo
К слову сказать, именно эти топливные форсунки (3D printed fuel nozzles) и являтся новшеством...
It looks like European aircraft manufacturer Airbus has just reached another 3D printing milestone. Earlier this month, they received the first two LEAP-1A engines for their next-gen Airbus A320neo passenger jets, which are their first engines to feature 3D printed superalloy fuel nozzles. In part thanks to these 3D printed components, the LEAP-1A engines feature significantly lower carbon emission levels than their predecessors, and are even 15 percent more fuel efficient. The engines themselves were developed by CFM International, a joint venture of GE Aviation and engine developers Snecma (Safran).
Of course this isn’t the first time that Airbus has been using 3D printed components on aircraft; almost a year ago, the company revealed that the A350 XWB featured over 1,000 3D printed parts developed by Stratasys. But this is the most innovative engine Airbus will use for commercial flights. Thanks to the 3D printed superalloy fuel nozzles located on the Twin-Annular, Pre-Swirl (TAPS) combustor, as well as 3D woven composite fan blades and various heat-resistant ceramic composite components, the LEAP-1A is 15 percent more fuel efficient than other engines produced by CFM. It also has a significantly smaller carbon footprint than other aircraft engines, and produces far less engine noise and gaseous exhaust emissions than competitors. The LEAP-1A engines are also expected to require very little maintenance.
Airbus receives first two highly efficient LEAP-1A engines featuring 3D printed fuel nozzles
Оно им надо, "работать за бесплатно"?