По размеру AG600 сравним с "Боингом-737" и на сегодня является крупнейшим в мире самолетом-амфибией, отметил заместитель гендиректора AVIC Гэн Жугуан.
А ничего что А-40 потяжелее будет?
Вы не поверите, но у Бе-200 их то же два. Неужели так тяжело набрать в гугле Бе-200 прежде чем писать чушь о их сходстве. Единственное на что это похоже, так это Shin Meiwa US-1.
И какой владелец грейтвола минусит? Китайцы широко известны тем, что при минимизации затрат стараются максимизировать качество. Даже у совсем уж дешёвых под(д)елок.
Поясняю ВТОРОЙ раз: во-первых — минимум затрат. И лишь потом — максимум качества.
Совсем для альтернативно-сообразительных, стараются делают вещь "из говна и палок". И у них получается. Вот только пользоваться малонадёжными изделиями в серьёзных случаях неправильно, что ли :-)
Стоит посмотреть электронику вокруг себя. Скорее всего она китайская. Сколько авто на улицах китайских? На любом вещевом рынке полно китайской одежды. Ширпотреб исключительно китай.
Китай давно уже не изготовитель подшипников в кузне дядюшки Лю.
А вот Россия уверенно двигается в сторону полной деградации производства.
Если бы не советские наработки в военке, все было исключительно мрачно. Это видно с каким энтузиазмом рапортуют о новых ракетах и кораблях в новостях.
Так не рассказывают там о новом жилье, новом станке, новой школе, новой .....
Частенько покупаю у китайцев. Специфика города — нихрена нет. Материалы у них брать норм. Готовые изделия — когда как. без напилинга крайне редко всё устраивает. Поэтому, к примеру, заказал ходовые за 12 баксов. И на 40 баксов материалов. Разъёмы, провода, предохранители. Но ходовые в принципе нормальные. :-) Но 40 баксов расходников :-(
Если будет как китайское авто, "на полгода, потом в утиль", не страшно. А если ещё и детали надо будет выбирать — подгонять, как у автомобилей :-\
Для внутреннего рынка китайцы многое что делают. И из этого многого на внешний попадает чуть меньше чем ничего.
Ездил со знакомым на рыбалку. У него Ховер. Пока машина стоит на твёрдой, ровной поверхности проблем нет. Попали в пухляк, заднюю дверь пока машину прямо не поставили закрыть было невозможно — кузов скрутило. У паркетника.
О вероятности купить подходящую деталь с первого раза говорить не буду. Поэтому посмотрел и купил с рук "немца".
Если будет такой же самолёт, производителям российского Бе-200 волноваться не надо. :-)
Еще подумал — как это америкосы так облажались с этой амфибией...
Оказалось, что это частная задумка Говарда Хьюза (см. фильм "Авиатор"), и государство США здесь не при делах...
Изучил вопрос глубже — государство финансировало проэкт, выделили 22 млн.
Хьюз добавил своих денег 18 лимонов — и в 1947г самолет был готов. Но война закончилась, и он был уже не нужен...
Комментарии
А ничего что А-40 потяжелее будет?
Поясняю ВТОРОЙ раз: во-первых — минимум затрат. И лишь потом — максимум качества.
Совсем для альтернативно-сообразительных, стараются делают вещь "из говна и палок". И у них получается. Вот только пользоваться малонадёжными изделиями в серьёзных случаях неправильно, что ли :-)
Китай давно уже не изготовитель подшипников в кузне дядюшки Лю.
А вот Россия уверенно двигается в сторону полной деградации производства.
Если бы не советские наработки в военке, все было исключительно мрачно. Это видно с каким энтузиазмом рапортуют о новых ракетах и кораблях в новостях.
Так не рассказывают там о новом жилье, новом станке, новой школе, новой .....
Минусов уже сколько у тебя?
Мыслей столько же.
Для внутреннего рынка китайцы многое что делают. И из этого многого на внешний попадает чуть меньше чем ничего.
О вероятности купить подходящую деталь с первого раза говорить не буду. Поэтому посмотрел и купил с рук "немца".
Если будет такой же самолёт, производителям российского Бе-200 волноваться не надо. :-)
Интересно, а движки какие?
Оказалось, что это частная задумка Говарда Хьюза (см. фильм "Авиатор"), и государство США здесь не при делах...
Хьюз добавил своих денег 18 лимонов — и в 1947г самолет был готов. Но война закончилась, и он был уже не нужен...