И зачем ? В атмосфере сила сопротивления пропорциональна скорости а за её пределами космос , так может потратить средства на способы дешёвой доставки и уже сверху обиходить всё стадо ?
N1 зарублена политиками, проект был полностью готов к полету на луну и организации там базы.
Миг-31 на крейсерской скорости перехватывает баллистические ракеты, чего хваленый SR-71 не умеет и никогда не будет уметь, так как пиндосы тупо посеяли все технологии для его производства.
Хваленый SR-71 и мух ловить не умеет и никогда не будет уметь. И не потому, что он стратегический разведчик, а потому, что пиндосы тупо посеяли все технологии для его производства.
Добавлю — Ту 144 в движках ли дело или в тупости тех кто зарубил программу как показухой так и и отношением к ней.Вспомним тот случай что убил Конкорды-тушка спокойно бы села.О видел фильм "Спасите Конкорд" или как там его когда у него один движок прорезался и удалось спасти самолет (реклама-двигатель торговли)?Так это тушка на одном движке до полосы доползла бы,Конкорд в жизни почти издох при потере одного движка,а при потере двух просто свалился.
Проблема нашей авиации в том что все лучшие умы заняты были в военной промышленности,остальные пользовали объедки от военки.Потому и глупости такие творились.
Движки жрали много,но были вполне выносливые.А гражданская авиация прежде всего бизнес-"жрали много" это убытки,"стоит дорого" тоже.Показуха-тройные убытки,особенно если ей пытаться компенсировать некомпетентность руководства.Тушка не выдержала именно конкуренции (честной или нет — это уже другой вопрос),а свои задачи она выполнила-и стала не нужна.Вот и зарубили.
ракету сделали — движки сосут (не полетела)
А так?
Американцы вынуждены использовать в своих ракетах российские двигатели, так как, несмотря на титанические усилия, не могут создать сопоставимых по мощности и надёжности собственных аналогов. «Русские слишком хороши в создании сплавов, позволяющих двигателям выдерживать экстремальные температуры и давление, — признал на недавних слушаниях в Капитолии сенатор от Флориды Билл Нельсон. — Это невероятные двигатели. Мы не располагаем всеми технологиями достижения сочетания металлов, необходимого для достижения подобной тяги». ССЫЛКА
МИГ25 — самолет сделали — движки сосут (SR71 летал на крейсеркой)
А так?
Как "медленный" МиГ перехватил самый быстрый и неуловимый SR-71.
Это всё было секунды, большего нам и не надо было — ведь SR-71 был в нейтральных водах, с ним ничего делать (а тем более стрелять по нём) было нельзя. Он ничего предосудительного не сделал, границы не нарушал — просто прилетел сюда, в эту Т.М.(точку в море) просто так, из любопытства и не более. Да и я тоже ничего предосудительного не сделал — просто путём включения прицела посмотрел на него — где он относительно меня и что делает в сию секунду. А то, что у меня в индикации на лобовом стекле загорелась команда "Атака", так это не я виноват, так работает прицел на МиГ-31 — увидел, захват и "Атака". ССЫЛКА ССЫЛКА
Tу-144 — самолёт сделали — движки сосут (самолет списали т.к. движки так и не довели до ума)
А так?
На двигателе созданном для Tу-144 летает Ту-22К
28 ноября 1967 года вышло Постановление Правительства СССР о создании модификации Ту-22К — Ту-22КМ с двигателями НК-144-22 и крылом изменяемой стреловидности. ССЫЛКА kollektsiya.ru
Еще для Ту-144 был создан двигатель НК-32, на нем летает ТУ-160
На самолёте установлены четыре двигателя НК-32, являющиеся дальнейшим развитием линейки НК-144, НК-22 и НК-25. ССЫЛКА
И да еще. Решили возобновить производство этих удачных двигателей.
В 2015 г. ОАО «Кузнецов» (бывший завод «Моторостроитель», Самара) планирует передать министерству обороны первый двигатель НК-32, выпущенный на новом производственном оборудовании с использованием новых технологий. Изменения запланированы в электронных системах НК-32, которым уже более 30 лет.
В 2016 году завод планирует выпустить 5 модернизированных двигателей НК-32, предназначенных для оснащения стратегического бомбардировщика Ту-160, в период до 2020—2030 гг. российским военным будет поставлено несколько десятков НК-32. ССЫЛКА
И более того, на базе двигателя НК-32 планируется создать двигатель для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА).
Двигатель для ПАК ДА будет создан на базе двигателя Ту-160 ССЫЛКА
Сухой Супер Джет — движки импортные (отечественные сосут)
А так?
Двигатель производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma».
Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления. Также компания «Snecma» отвечает за систему управления двигателя (FADEC) и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания "Aircelle".
НПО «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя — вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя.
Как военка- прокатит, там денег не считают. А в гражданке... Один расход топлива возрастает в квадрате — кубе. И уже сейчас на визит в аэропорт времени уходит поболее, чем на сам полёт. А если будут стартовать сверзвуковики...
какой наркоман назвал sr-71 сверхманевренным? ему для разворота на крейсерской скорости пол-европы надо. как начались школьные каникулы, так всплеск аналитических материалов.
Отличительная приплюснутая форма фюзеляжа, делающая самолёт похожим на утиный клюв, была экспериментом в технологии «стелс». Потом обнаружилось, что сам фюзеляж может давать подъемную силу. Полезно, поскольку на скоростях выше М=1 центр давления крыла смещается назад, что увеличивает тенденцию к пикированию. Профиль фюзеляжа компенсировал этот эффект и позволял располагать крыло под меньшим углом, что ещё более увеличило скорость.
Также это дало самолёту возможность летать с очень большими углами атаки – говоря простым языком, носом кверху. Посему SR-71 был невероятно маневренным, но, увы, эта маневренность была не под силу его двигателям. Резкие изменения углов приводили к нехватке воздуха, что вызывало срыв пламени в двигателях, так что такие манёвры были запрещены. topgearclub.ru
никуда нам не придется включаться и никакой гонки не будет, так как по исследованиям гиперзвука и плазмы на таких скоростях Россия обгоняет весь мир на пару десятилетий. это как раз америка вынуждена вступить в гонку. они до сих пор не смогли обойти проблему с потерей управляемости летательного аппарата в плазменном облаке и связи с ним. наши же давно научились использовать само плазменное облако, образующееся при таких скоростях, для управления и связи.
1978-1979 г. СибНИА. КБ Кулон. ИЯФ (Новосибирский Академгородок). Продолжать? Я тогда студентом был, эти верхние "модельки" рассматривали и вкушали речи академиков и таких скоростях...
свистут. в сибниа труба дает только 1.2 маха — какой там гиперзвук. филиал кб занимается вполне конкретными задачами проектирования. ияф в вакууме частицы разгоняет.
облажали-с.
Ну, СибНИА и КБ Кулон, — это планер с системами, полёт на сверх. и дозвук. (что важно) скоростях., работа планера при нагреве до 300 — 400 град. С (так Ту-144 испытывали). ИЯФ, — полёт в плазменном облаке (как ни странно для Вас, но физика плазмы важна). В Академгородке тогда уже была гиперзвуковая труба для моделирования полёта... Ну, а Вы всё знаете, везде бывали, .....
И в эту гонку России придется включаться, иначе возникнет риск потерять слишком много. Ведь речь идет ни много ни мало о научно-технической революции.
Какой слог! Рогозин, Вы?
Вангую, победит контора Сухого. Она все может, и военные самолеты делать, и гражданские — которые никогда не делала, и гиперзвуковые сделает. А еще сможет и корабли строить, и картошку растить.
Комментарии
Миг-31 на крейсерской скорости перехватывает баллистические ракеты, чего хваленый SR-71 не умеет и никогда не будет уметь, так как пиндосы тупо посеяли все технологии для его производства.
Проблема нашей авиации в том что все лучшие умы заняты были в военной промышленности,остальные пользовали объедки от военки.Потому и глупости такие творились.
Движки жрали много,но были вполне выносливые.А гражданская авиация прежде всего бизнес-"жрали много" это убытки,"стоит дорого" тоже.Показуха-тройные убытки,особенно если ей пытаться компенсировать некомпетентность руководства.Тушка не выдержала именно конкуренции (честной или нет — это уже другой вопрос),а свои задачи она выполнила-и стала не нужна.Вот и зарубили.
А так?
Американцы вынуждены использовать в своих ракетах российские двигатели, так как, несмотря на титанические усилия, не могут создать сопоставимых по мощности и надёжности собственных аналогов. «Русские слишком хороши в создании сплавов, позволяющих двигателям выдерживать экстремальные температуры и давление, — признал на недавних слушаниях в Капитолии сенатор от Флориды Билл Нельсон. — Это невероятные двигатели. Мы не располагаем всеми технологиями достижения сочетания металлов, необходимого для достижения подобной тяги».
ССЫЛКА
А так?
Как "медленный" МиГ перехватил самый быстрый и неуловимый SR-71.
Это всё было секунды, большего нам и не надо было — ведь SR-71 был в нейтральных водах, с ним ничего делать (а тем более стрелять по нём) было нельзя. Он ничего предосудительного не сделал, границы не нарушал — просто прилетел сюда, в эту Т.М.(точку в море) просто так, из любопытства и не более. Да и я тоже ничего предосудительного не сделал — просто путём включения прицела посмотрел на него — где он относительно меня и что делает в сию секунду. А то, что у меня в индикации на лобовом стекле загорелась команда "Атака", так это не я виноват, так работает прицел на МиГ-31 — увидел, захват и "Атака".
ССЫЛКА
ССЫЛКА
А так?
На двигателе созданном для Tу-144 летает Ту-22К
28 ноября 1967 года вышло Постановление Правительства СССР о создании модификации Ту-22К — Ту-22КМ с двигателями НК-144-22 и крылом изменяемой стреловидности.
ССЫЛКА
kollektsiya.ru
Еще для Ту-144 был создан двигатель НК-32, на нем летает ТУ-160
На самолёте установлены четыре двигателя НК-32, являющиеся дальнейшим развитием линейки НК-144, НК-22 и НК-25.
ССЫЛКА
И да еще. Решили возобновить производство этих удачных двигателей.
В 2015 г. ОАО «Кузнецов» (бывший завод «Моторостроитель», Самара) планирует передать министерству обороны первый двигатель НК-32, выпущенный на новом производственном оборудовании с использованием новых технологий. Изменения запланированы в электронных системах НК-32, которым уже более 30 лет.
В 2016 году завод планирует выпустить 5 модернизированных двигателей НК-32, предназначенных для оснащения стратегического бомбардировщика Ту-160, в период до 2020—2030 гг. российским военным будет поставлено несколько десятков НК-32.
ССЫЛКА
И более того, на базе двигателя НК-32 планируется создать двигатель для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА).
Двигатель для ПАК ДА будет создан на базе двигателя Ту-160
ССЫЛКА
А так?
Двигатель производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma».
Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления. Также компания «Snecma» отвечает за систему управления двигателя (FADEC) и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания "Aircelle".
НПО «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя — вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя.
Также это дало самолёту возможность летать с очень большими углами атаки – говоря простым языком, носом кверху. Посему SR-71 был невероятно маневренным, но, увы, эта маневренность была не под силу его двигателям. Резкие изменения углов приводили к нехватке воздуха, что вызывало срыв пламени в двигателях, так что такие манёвры были запрещены.
topgearclub.ru
Глядишь, и все как-нибудь и образовалось.
ПС. Назовите ассоциативное слово, при упоминании markini? Ответ: СЕРЕТ.
облажали-с.
Какой слог! Рогозин, Вы?