Читайте внимательно: "Как признается сам Ли, раньше он с легкостью побеждал любого робо-пилота. До появления ALPHA."
В этой ALPHA применены более совершенные алгоритмы просчета и учтены ошибки ранних программ (в т.ч. возможное нестандартное поведение живых летчиков, сбивавшее робота с толку).
нету исскуственного интеллекта ,есть программа хорошая с заложенными шаблонами.
Нужно было сделать такое (тем более не в реале) чего не предусмотренно программой. и сделав это два три раза станет понятно что ИИ профанация. она не способна самообучаться она шаблонит и высчитывает ...
шаблоны шаблонами, а вообще если алгоритм "гибкий", то он и без самообучения в теории может быть способен на многое, к тому же люди ошибаются, машины нет
за этим будыщее, и американцы правильно делают, что работают над такими проектами, нашим тоже не мешало бы делать тоже самое.
как уже было отмечено выше, наш Буран садился на полном автопилоте еще в лохматых годах.. работают.. какой-бы гибкий механизм ни был, его можно обмануть.. например полностью остановить двигатель цели или другие выкрутасы вытворить, о которых пилот-то не всегда додумается.. ну или при отказах определенных систем управления выполнить задачу, а не уйти на аэродром.
потенциальные "выкрутасы" тоже можно описать математически, зато в копилке плюсов машин — скорость, если у человека на принятие решения уходят сикунды, то у компьютера милисикунды, а в скоротечном воздушном бою время реакции пилота очень важно
что касается бурана, то это плюс в копилку Советских инженеров и программистов.
а они куда-то делись вдруг после распада ссср или все наработки потерялись?
так можно же запрограммировать ведение огня на ии и все эти плюсы нивелировать.. вкл. автоматическое наведение и огонь кнопкой и ии сам начинает обстрел.. тем более уже сейчас все это работает и корректировка упреждения работает, и захват нескольких целей.
насколько я знаю, чем выше скорость, тем выше расход топлива.. не уверен что на сегодняшний день есть самолеты с 10 махами и выше; есть ракетопланы экспериментальные.. сложно их самолетами назвать.. самый скоростной самолет на вооружении 3,5 маха.. в виражах и при пикировании могут возникать перегрузки на таких скоростях некислые, но и чтобы конструкции выдержать такие перегрузки — нужно много.. для пассажирских самолетов перегрузки рассчитаны на 2G, Миг-29 — 9G. И это далеко до кратковременных максимальных перегрузок в 12G.. Максимальный зафиксированный факт автокатастрофы с кратковременной перегрузкой больше 220G и выжившим. Так что ИИ пока ставить не на что, нужны специализированные самолеты, а не просто вытащить штурвал, занять кабину бензобаком и выкинуть кресла.. Нужны новые материалы, новая авионика, новые двигатели.. чтобы это все было маневренно, умело летать , взлетать и садиться самостоятельно.. А вот кто будет обучать машину этим полетам — непонятно, пилота-то посадить некуда.. дистанционно — возникают задержки в управлении, которые переймет ии. и прочее и прочее.
Лично мне мне сдаётся, что так называемые "искусственные интеллекты" всё-таки по существу очень разветвлённые алгоритмы программ, содержащие очень много if и else. Но, как ни учитывай множество вариантов, реальный человек в критической ситуации всё равно непредсказуем. Одно дело летать на симуляторе, где, думается на 90%, пилота можно просчитать, а другое дело реальный бой, где ситуация меняется в доли секунд и реакция человека может быть и не предусмотренной алгоритмом или вообще неадекватной и противоречащей здравому смыслу. Но в конечном итоге приведёт к победе.
Примитивное истолкование понятий конечно рождает иллюзию всесилия, но вряд ли поможет на практике.
Миф о непредсказуемой реакции человеков очень стоек, но он всё-таки больше миф. Залитый адреналином мозг человека неизбежно будет тормозить, и большинство, даже очень сообразительных людей только по этой причине уже неконкурентоспособны, а редкие личности с норадреналиновой реакцией как-правило не страдают шибкой изобретательностью и действуют, хоть и быстро, но шаблонно. Вот и выходит как в советской торговле, где покупателя, который смотрит на весы, обсчитывают, а того, кто считает сдачу — обвешивают. Адреналиновых искусственные просто опередят, а норадреналиновых — обхитрят. А если ошибутся и погибнут — из посмертная телеметрия будет наукой для следующих. По ходу, люди сами роют себе яму, изобретая таких :)))))))
--- Как же так получается, что я чемпион формулы-1 на приставке, а на дороге всегда попадаю в аварии и никак не могу сдать на права? (инспектор полиции Эмильен Корбадек, к/ф "Такси")...
В своём блоге эксперт и обозреватель Джеймс Аллен комментирует перспективы развития и свой взгляд на будущее Формулы 1: ...инженеры Формулы 1 говорят о том, что молодые гонщики современной Формулы 1, вроде Себастьяна Феттеля, благодаря компьютерам, имеют лучшую техническую подготовку, чем великие гонщики прошлого...
Да уж........пусть они против наших выступят в реальном небе а не на симулятре, тогда и будем говорить о превосходстве. А так очередное бля-бля-бля....
100 безсмертных против самого лучьшего 1 смертного? По моему без шансов (сметрному).
Подготовка пилота — много лет и много денег. Производство компьютера... за день можно справиться.
В случае передачи опыта другой машине в момент уничтожения опыт накапливается, соответственно после победы над самым сильным — остальные смертные будут уже сражаться против него.
как минимум один плюс в копилку ИИ в том, что ему не грозит потерять сознание от больших перегрузок, поэтому в сверхманевренном бою против ИИ у человека шансов мало.
к тому же он (ИИ) не боится, не испытывает эмоций, стоит задача уничтожить, он в лепешку расшибется, но сделает все чтобы достичь этой цели.
боюсь разочаровать, но система самозащиты (самосохранения) будет встроена в любом случае.. иначе они еще на взлете в лепешку разобьются не выполнив задачи.
чтобы была большая маневренность — нужно еще самолеты такие сделать..
пока ии полетит в лепешку разбиваясь мочить один самолет, другой ему хвост распотрошит..
это бесконечная система самосовершенствования, если не будет самообучающийся ии.. а обучать на сверхманевренности его кто будет? пилот в симуляторе? так у симулятора тоже ограничения есть.
создать сверхманевренный истребитель не такая уж сложность, но сейчас приходится принудительно ограничивать критические углы атаки у самолета на уровне авионики, чтобы пилот не потерял сознание от перегрузок.
техника позволяет, пилот не может, вот что имеем сегодня.
а обучать на сверхманевренности его кто будет? пилот в симуляторе?
полагаю тут все определяет математика, рассчет идеальной траектории, итд... компьютер это делает лучше и быстрее человека, по той же причине сейчас фрезеровку и токарку сложнейших деталей делают роботы, а не человек.
собственно тут и не требуется ИИ как из фантастических фильмов, достаточно уровня насекомого, или максимум птицы.
переход на беспилотные самолеты и отказ от пилотов вопрос времени
в том-то и дело что на сегодняшний день не могут запрограммировать даже поведение насекомого, не говоря уже о инстинктах и обучении.
математика не может все.. простой пример — есть сопротивление воздуха, качка, завихрения и прочее.. пилот может повести машину попутно потоку, сделав небольшой крюк, но сохранив скорость, а машина по алгоритму потеряет скорость, но сделает по математически верной траектории.. в итоге пилот выполнит задачу, а машина нет.. машина тупо не сможет спрогнозировать потоки, это очень большие вычисления внешней среды, которые в нее не заложены.
Не путайте яйцо и курицу.. станок запрограммировал человек, а рутину оставляет машине.. пилотируемые полеты это не рутина, тем более военных.. там решения нужно принимать не только стрелять\не стрелять, но и как, чем, куда, зачем стрелять\не стрелять..
не задумывались почему на воздушных шарах не предвидится автопилотов? там же всего 2 действия, вкл. горелку, выкл. горелку )
а компенсацией маневренности успешно пока справляются умные вооружения.
Всё идёт к тому, что, например, в воздушном бою, будут соревноваться стратегический ИИ + тактический ИИ самолёта + возможности машины, с такой же системой с другой стороны. Людям уже места не остаётся.
Комментарии
В этой ALPHA применены более совершенные алгоритмы просчета и учтены ошибки ранних программ (в т.ч. возможное нестандартное поведение живых летчиков, сбивавшее робота с толку).
Нужно было сделать такое (тем более не в реале) чего не предусмотренно программой. и сделав это два три раза станет понятно что ИИ профанация. она не способна самообучаться она шаблонит и высчитывает ...
за этим будыщее, и американцы правильно делают, что работают над такими проектами, нашим тоже не мешало бы делать тоже самое.
что касается бурана, то это плюс в копилку Советских инженеров и программистов.
так можно же запрограммировать ведение огня на ии и все эти плюсы нивелировать.. вкл. автоматическое наведение и огонь кнопкой и ии сам начинает обстрел.. тем более уже сейчас все это работает и корректировка упреждения работает, и захват нескольких целей.
насколько я знаю, чем выше скорость, тем выше расход топлива.. не уверен что на сегодняшний день есть самолеты с 10 махами и выше; есть ракетопланы экспериментальные.. сложно их самолетами назвать.. самый скоростной самолет на вооружении 3,5 маха.. в виражах и при пикировании могут возникать перегрузки на таких скоростях некислые, но и чтобы конструкции выдержать такие перегрузки — нужно много.. для пассажирских самолетов перегрузки рассчитаны на 2G, Миг-29 — 9G. И это далеко до кратковременных максимальных перегрузок в 12G.. Максимальный зафиксированный факт автокатастрофы с кратковременной перегрузкой больше 220G и выжившим. Так что ИИ пока ставить не на что, нужны специализированные самолеты, а не просто вытащить штурвал, занять кабину бензобаком и выкинуть кресла.. Нужны новые материалы, новая авионика, новые двигатели.. чтобы это все было маневренно, умело летать , взлетать и садиться самостоятельно.. А вот кто будет обучать машину этим полетам — непонятно, пилота-то посадить некуда.. дистанционно — возникают задержки в управлении, которые переймет ии. и прочее и прочее.
Миф о непредсказуемой реакции человеков очень стоек, но он всё-таки больше миф. Залитый адреналином мозг человека неизбежно будет тормозить, и большинство, даже очень сообразительных людей только по этой причине уже неконкурентоспособны, а редкие личности с норадреналиновой реакцией как-правило не страдают шибкой изобретательностью и действуют, хоть и быстро, но шаблонно. Вот и выходит как в советской торговле, где покупателя, который смотрит на весы, обсчитывают, а того, кто считает сдачу — обвешивают. Адреналиновых искусственные просто опередят, а норадреналиновых — обхитрят. А если ошибутся и погибнут — из посмертная телеметрия будет наукой для следующих. По ходу, люди сами роют себе яму, изобретая таких :)))))))
Подготовка пилота — много лет и много денег. Производство компьютера... за день можно справиться.
В случае передачи опыта другой машине в момент уничтожения опыт накапливается, соответственно после победы над самым сильным — остальные смертные будут уже сражаться против него.
к тому же он (ИИ) не боится, не испытывает эмоций, стоит задача уничтожить, он в лепешку расшибется, но сделает все чтобы достичь этой цели.
чтобы была большая маневренность — нужно еще самолеты такие сделать..
пока ии полетит в лепешку разбиваясь мочить один самолет, другой ему хвост распотрошит..
это бесконечная система самосовершенствования, если не будет самообучающийся ии.. а обучать на сверхманевренности его кто будет? пилот в симуляторе? так у симулятора тоже ограничения есть.
техника позволяет, пилот не может, вот что имеем сегодня.
а обучать на сверхманевренности его кто будет? пилот в симуляторе?
полагаю тут все определяет математика, рассчет идеальной траектории, итд... компьютер это делает лучше и быстрее человека, по той же причине сейчас фрезеровку и токарку сложнейших деталей делают роботы, а не человек.
собственно тут и не требуется ИИ как из фантастических фильмов, достаточно уровня насекомого, или максимум птицы.
переход на беспилотные самолеты и отказ от пилотов вопрос времени
математика не может все.. простой пример — есть сопротивление воздуха, качка, завихрения и прочее.. пилот может повести машину попутно потоку, сделав небольшой крюк, но сохранив скорость, а машина по алгоритму потеряет скорость, но сделает по математически верной траектории.. в итоге пилот выполнит задачу, а машина нет.. машина тупо не сможет спрогнозировать потоки, это очень большие вычисления внешней среды, которые в нее не заложены.
Не путайте яйцо и курицу.. станок запрограммировал человек, а рутину оставляет машине.. пилотируемые полеты это не рутина, тем более военных.. там решения нужно принимать не только стрелять\не стрелять, но и как, чем, куда, зачем стрелять\не стрелять..
не задумывались почему на воздушных шарах не предвидится автопилотов? там же всего 2 действия, вкл. горелку, выкл. горелку )
а компенсацией маневренности успешно пока справляются умные вооружения.