Вобще-то автор в скрытой форме написал почему всё это фигня, но внимание не акцентировал. У РПД (как и у массы других нетрадиционных конструкций ДВС) главный недостаток — это сложная форма ротора и камеры, которые к тому же требуют оффигенной точности. На МЕЛКОМ варианте это ещё можно осуществить, на более близких к реальным задача становится неимоверно сложной. Ведь окромя точности самой детали нужно ещё как-то обеспечитьеё постоянство в процессе нагрева, износа и т. п. Т. е. стоимость такого моторчика и его эксплуатации становится неадекватной. А ещё, в тех случаях, когда поршневой мотор троит, чихает, и жрёт бензин РПД просто глохнет. А то и ломается. Нет тут никакой сенсации.
Это уже не проблема в современном мире...
А вообще меня интересует такой мотор + генератор на его основе, на электровелосипед ставить для дальних поездок, а то аккумуляторы дорогие и обычная поездка 20км, при запасе хода 30км. Сейчас эта "проблема" решается установкой дополнительного аккумулятора 6кг для дальних поездок, но всё равно этого бывает мало.
Сейчас самый маленький генератор по адекватной цене около 15круб на 700-1000Вт и весит при этом 8.5кг без топлива — это много. 5кг + 1.5 литра бензина меня бы уже вполне устроили, но только по адекватной цене.
да рабочее там было двигло... токо каждые 4 месяца ездить в сервис прокладки менять желающих бы не нашлось )))
Потому и отказались ещё на стадии разработки ё-мобиля
ну теперь ему осталось доработать и поднять КПД у "святой воды" и очередной номинант на нобеля готов. Америкосы отличаются от наших тем что, им где-то что-то показалось и они горлопанят на весь земной шар о своём "открытии-революции", на самом деле пустышка. Наши пока конкретно работающую Вещь не сделают, сидят тихо и мирно, и даже когда сделают никому не скажут, спустя лет 40 узнают о гениальном достижении.
Это у тебя устаревшие взгляды. Так было лет 20-25 назад. Сейчас мы хвастаемся больше всех, на 10-20 лет вперед... Только и слышно — "разработаем", "запустим", "внедрим", "построим деревню на Марсе"...
" увеличить кпд в разы" — это к Чурову. Кпд обычного двигателя порядка 30-35% (плюс-минус 10, в зависимости от типа, бензиновый, дизель, используется ли непосредственный впрыск, турбонаддув.и прочие примочки).
А 146% — это не сюда.
Радует что советское образование все-таки классное по эффективности почти догнали американское, (вспоминается речи сверху, когда навязывали все это — "... мы должны догнать америку в образовании, для этого надо внедрить ЕГЭ...") и сейчас ситуация один к трем — "...Обычно требуется два-три русских инженера, чтобы заменить одного американского..."
Комментарии
А вообще меня интересует такой мотор + генератор на его основе, на электровелосипед ставить для дальних поездок, а то аккумуляторы дорогие и обычная поездка 20км, при запасе хода 30км. Сейчас эта "проблема" решается установкой дополнительного аккумулятора 6кг для дальних поездок, но всё равно этого бывает мало.
Сейчас самый маленький генератор по адекватной цене около 15круб на 700-1000Вт и весит при этом 8.5кг без топлива — это много. 5кг + 1.5 литра бензина меня бы уже вполне устроили, но только по адекватной цене.
Потому и отказались ещё на стадии разработки ё-мобиля
youtube.com
youtube.com
А 146% — это не сюда.