а сколько кубов РВСН в Сибири выгребли, и скока бетона залили
и без всяких роботов
на коровник в Подмосковье цемента не было, а заливать в Сибирь в сотнях километров от человеческого жилья — было
Марксистко-Ленинска экономика она такая, палата N6 отдыхает
за "свои бабки" ??? погуглите...
канал начинали строить англичане с французами, амеры подтянулись в самом конце, ловко воспользовавшись заминкой конкурентов, быстренько устроили "революцию" отделили Панаму от Колумбии, мгновенно признали её независимость и закончили строительство не обращая внимание на чудовищную смертность среди рабочих (а ведь именно высокая смертность в своё время остановила Французских и английских строителей)
Кстати, а что помешает ВаллСтриту затарится преАйПиО Никарагуанского Канала? и стричь бабки )))
Пока вы моски от марксистко-ленинской "экономики" не прочистите — вы из XiX века не вынырните, и будете Крыш воевать, бедолаги :)))
Не всё так просто с расширением Панамского канала…Нужна полная его реконструкция. Устарел безнадёжно. С судопотоком не справляется и не справлялся изначально. Суда таскают по нему локомотивами. В Никарагуанском , хоть он и длиннее, но есть естественные водоёмы, большое озеро и река. Существенно снизит и расходы на строительство , да и эксплуатационные расходы. Но тоже непросто. Много чего…
Вообщем время покажет…
Нет, не всегда. Когда канал полностью судоходный никакие локомотивы не нужны. Чего и хотят добиться, сделав его реконструкцию, т.е. перестроить полностью, затраты сравнимы со строительством канала с нуля. Чтобы суда ходили своим ходом, пусть и соблюдая очерёдность. И это будет уже не просто канал, а почти пролив. Чего и хотят добиться в Никарагуанском. Сразу строить широкий и глубокий, используя естественные водоёмы.
C чего Вы решили, что длина канала — это главное. Из Америки в Европу и Азию через него будет ближе, чем через Панаму, учитывая ещё и безумное время ожидания прохода... Если учесть, что через Панамский канал в сутки проходит около 70 судов спрос на Никарагуанский канал будет большим.
1. По документам собственник Панама. Но у нас тоже алкаши заводами владеют ;)
2. Безопасность контролируют США. Политики, базы, острова на входе. Про них как-то ниХто не помнит ;)
3. По факту АДМИНИСТРАЦИЯ — Китай. По сути ОНИ же и расширяли — теперь нефть из Венесуэлы можно гнать килограммами ;)
4. Исторически Панамский ВСЕГДА (несколько раз) был ВТОРЫМ проектом. Так что годичная шумиха по поводу Никарагуанского при фактической собственности одного владельца напоминает хитрый ход по сбросу цены для инвесторов\подрядчиков ;)
"...Первое строительство Панамского канала стартовало в 1879 году и обернулось страшной катастрофой. Кошмаром, получившим название в конце 19-го века «строительство Панамского канала», руководил Фердинанд Лессепс, который уже успел прославиться на строительстве Суэцкого канала..."
"...Новый проект был разработан в кратчайшие сроки Джоном Фрэнком Стивенсом, предложившим использовать для канала искусственные озера и специальные шлюзы, которые бы регулировали уровень воды. Уже в 1904 году стартовало новое строительство Панамского канала, которое длилось почти 10 лет. Обошлось оно США в 400 миллионов долларов..."
Раз новый канал будет конкурентом контролируемому амерами Панамскому, значит, повлияет резко отрицательно. Уверен, что скоро появятся работы экологов о вреде для очень редкого семикрылого семих...я никарагуанского, которого канал лишит места для откладывания личинок.
Ещё раз, сэр, В ЧЁМ отличие "нового" и "старого" (Вы уплмянули название с БОЛЬШОЙ буквы, видимо, всё-таки СОБСТВЕННОЕ название) ? Что по Вашему значит "контролируется" ? Если ВОЕННАЯ инфраструктура принадлежит США, а администрирование Китаю. Правильно ли я понял, кредит, оформленный на бомжа Васю "контролируется" Васей ?
Комментарии
и без всяких роботов
на коровник в Подмосковье цемента не было, а заливать в Сибирь в сотнях километров от человеческого жилья — было
Марксистко-Ленинска экономика она такая, палата N6 отдыхает
канал начинали строить англичане с французами, амеры подтянулись в самом конце, ловко воспользовавшись заминкой конкурентов, быстренько устроили "революцию" отделили Панаму от Колумбии, мгновенно признали её независимость и закончили строительство не обращая внимание на чудовищную смертность среди рабочих (а ведь именно высокая смертность в своё время остановила Французских и английских строителей)
Пока вы моски от марксистко-ленинской "экономики" не прочистите — вы из XiX века не вынырните, и будете Крыш воевать, бедолаги :)))
Вообщем время покажет…
2. Безопасность контролируют США. Политики, базы, острова на входе. Про них как-то ниХто не помнит ;)
3. По факту АДМИНИСТРАЦИЯ — Китай. По сути ОНИ же и расширяли — теперь нефть из Венесуэлы можно гнать килограммами ;)
4. Исторически Панамский ВСЕГДА (несколько раз) был ВТОРЫМ проектом. Так что годичная шумиха по поводу Никарагуанского при фактической собственности одного владельца напоминает хитрый ход по сбросу цены для инвесторов\подрядчиков ;)
"...Новый проект был разработан в кратчайшие сроки Джоном Фрэнком Стивенсом, предложившим использовать для канала искусственные озера и специальные шлюзы, которые бы регулировали уровень воды. Уже в 1904 году стартовало новое строительство Панамского канала, которое длилось почти 10 лет. Обошлось оно США в 400 миллионов долларов..."
2. А где находится "Новый Панамский" ?