-
-
1 апр 16Там основа — это грузоперевозки прежде всего. Я не думаю, что в принципе будет интересна скоростная
-
-
1 апр 16Собственно Транссиб запустил в России процесс индустриализации. Это стандартные предпосылки индустриализации. До этого населенные пункты в основном появлялись вдоль рек, как естественных транспортных артерий. Эта дорога прошла вдоль всей страны и объединила ее в один большой рынок. Сразу для каждого предприятия в сотни а то и в тысячи раз увеличились возможности сбыта с одной стороны и сырьевая база с другой. Поэтому стало выгодно строить большие предприятия и появилась возможность и выгодность механизации. Это все привело к существенному росту городов — к урбанизации. Т.е. Транссиб это базис промышленной революции в России. За это Александру III большое отдельное спасибо.
Но тут-
1 апр 16собственно интересна фигура Николая I , редкостного чудака, который как следует вылежав проект наконец построил жд. в Царское село,и на этом успокоился. Жопу царя и его родню возить на дачу. Как раз правление Николая I — это то время, когда надлежало делать реформы — и крестьянско-земельную и промышленную. Но идиот у власти в большой стране — это критично. реформы Александра II уже были запоздалы, да и настолько половинчаты, что непонятно, принесли ли они пользу, или нет.
-
-
D1 апр 16По прочтении в сухом остатке вывод один — при царе батюшке воровали почти также, как и сейчас. Ну народ тогда был поскромнее.
-
-
1 апр 16Не, ну Вы тут передергиваете. Коррупция в соц. странах проистекает в большинстве своем на бытовом уровне — это что-то о распределении бытовых блага. В кап. странах — это как правило относится к серьезной экономике и прибыли там другие и коррупционная составляющая по этой причине куда выше.
Те же коррупционеры СССР, это такие жалкие ничтожества без фантазии и размаха, волгу там черную без очереди, трешку в панельном доме))) сущие дети. То ли дело развитой капитализм — заводы, пароходы, концессии, госзаказы. Это совсем другой коленкор — есть где душе развернуться. Собственность на средство производство и получение прибыли в результате предпринимательской деятельности — это то что нужно.-
1 апр 16Это не коррупция, да и в кап. Странах это выглядит точно также, только косвенными методами это достигается, разница только в инструментах, а не в сути. Государство везде регулирует бизнес.
-
-
-
-
C1 апр 16И обязательно в подобный пост включается многократно разобранная брехня про то, что Царская Россия построила железных дорог больше чем Советский Союз.
-
1 апр 16Действительно,великая стройка! Жаль,все никак не соберусь прокатиться. -
I1 апр 16И уж конечно не слова о том, что современные составы по царским дорогам с места не сдвинулись. Просто бы под ними треснули бы рельсы, лопнули бы шпалы, а про отсутствующие насыпи я вообще молчу. Как и про мосты рассчитанные на вагоны грузоподъёмностью всего 20 тонн. И уж совсем ни как не 120. Да и современный скоростной режим на царских однопутках наврятли бы выдержали. А сейчас все магистрали двухпутные. Как минимум двухпутные.
-
-
2 апр 16Вообще-то начинали всё это внедрять ещё с 30х годов...
Начинали с паровозов ФД, нагрузки на ось в 20 тонн, внедрения автосцепок и автоматических тормозов.
Примерно к 1957 году — закончили. Могли-бы и раньше... Да только война помешала
Ну а потом нормой стало 23,5 т/ость. А с недавних пор — и 25
-
-
-
1 апр 16В мае 1988 г.после учебки нас не встретили в Канске из Красноярска(260 км всего),и мы поехали по Транссибу до Читы.
В Чите сутки переночевали,и опять в Канск обратно.
Это было супер! Посмотрели за неделю поездки пол-страны.
Ну,а Транссиб — это действительно великое достижение! -
-
K1 апр 16Тут надо отметить, что РИ и Япония соперничали за влияние в Китае и в Корее. Кроме того, спусковым крючком к войне послужила наглая афера Безбородко. И в конце войны Япония залезла в страшнейшие долги, чтобы в принципе продолжать войну. был возможен дефолт и отставка прав-ва в соотв. волнениями в народе.
Кстати, а США-то каким боком были заинтересованы в войне? Англия — да, так что грешить стОит не на Уолл-стрит, а на Сити... :)
-
Сделано с
NoNaMe