неиначе там какой- то убийственный движёк стоит... Я из любопытства посчитал, ну предположим колёса диаметром 12см, редукционное отношение на звездочках похоже 1:3 — 1:4. Получается что в первом случае для достижения обещанной скорости 90км/ч понадобятся обороты около 12 000 об/мин а во втором 16 000. (если я конечно нигде не ошибся). Суровые обороты для тягового движка... Такие обороты возможны лишь при малом числе полюсов электродвигателя, что легко реализуется но с существенной потерей вращающего момента, особенно на оборотах сильно ниже номинальных. Из чего могу сделать вывод что если это всё и работает то двигатель видимо охвачен обратными связями по току и количеству оборотов, что позволяет не сжечь двигатель при старте с места. Соответственно разгон весьма медленный и во многом зависит от рельефа- с небольшим уклоном в гору видимо вообще будет не разогнатся. А второй вывод- гипотетически такая штука может разгонятся и до еще больших скоростей, но по ровной поверхности а лучше с горы. Т.е посути это опять же аккумулятор усилия типа самоката или скейтборда, на которых вы можете эффективно ездить лишь с горы т.к. в этом случае начальная+интегрируемая энергия распределяются равномернее, в соответствии с текущей накопленной энергией (в гору проще пешком пойти чем толкать еще и самокат))). Разница с самокатом разумеется в том что интегрируется усилие приводимое электродвигателем. В полноценном же транспорте в явном виде присутствует тяговое усилие не нуждающееся в интегрировании. Тем не менее кто знает до чего дошёл пытливый ум увлёчённого человека. Возможно там хитрая управляемая механическая передача с регулируемым коэффициентом передачи, или подключается разгонный двигатель... В общем автор всё равно молодец что не сидит на месте!
изобрел первые в мире электрические ролики
Помню как однажды в журнале моделист конструктор наткнулся на такое:
КАК СОБРАТЬ ЗОЛУ?
У любой печки есть поддувало, а если топливо твердое, то в нем всегда накапливается зола, которую периодически приходится выгребать. Чтобы упростить эту работу, я придумал своеобразный совок-накопитель. Он вставляется в поддувало и находится там, пока не наполнится золой.
Канат ЧАГИЕВ, ученик 10-го классе, с. Маканги, Семипалатинская обп.
Вот оказывается кто это изобрел!!! :)
На колёсах такого малого диаметра ездить очень опасно. Будешь чувствовать все неровности, а ямка шириной 5 см и такой же глубины вообще фатальны — просто упадешь. Заметить неровности и сманеврировать на скорости более 10 м/с (36 км/час) вообще проблематично.
Вещь неплохая, но только для идеальных дорог. Это не транспортное средство. Игрушка.
Комментарии
колеса диаметром минимум 200мм, цепная передача 1:5…
Помню как однажды в журнале моделист конструктор наткнулся на такое:
КАК СОБРАТЬ ЗОЛУ?
У любой печки есть поддувало, а если топливо твердое, то в нем всегда накапливается зола, которую периодически приходится выгребать. Чтобы упростить эту работу, я придумал своеобразный совок-накопитель. Он вставляется в поддувало и находится там, пока не наполнится золой.
Канат ЧАГИЕВ, ученик 10-го классе, с. Маканги, Семипалатинская обп.
Вот оказывается кто это изобрел!!! :)
Вещь неплохая, но только для идеальных дорог. Это не транспортное средство. Игрушка.