-
-
-
W7 фев 16Общественные движения принялись за работу с энтузиазмом и на наш взгляд они сделали проекты куда лучше, чем ГУПовские умельцы. Вот, например, проект “Красивого Петербурга”.
Чем он лучше??? Только пробки будет создавать. Это же надо было автомобильные потоки трамвайными переездами захламить, да и пешеходными переходами...-
-
W7 фев 16Я пешеход и водитель.
Мне не проблема будет по подземному переходу например с того же метро пройти на трамвайную остановку. И пробки как пешеходу тоже не нравятся, как причина большей загазованности. -
W7 фев 16Нищеброды убогие, нет машины-сиди дома!!
Там думают, уроды вроде вас?
Я "как урод" думаю так:
Развивал бы велосипедный и общественный транспорт. И в исторических центрах оставил бы передвижение в основном для нем, оставив для авто только "проходные трассы".
Вот например при поездках в Европе я часто оставлю авто на стоянке, а в центральную часть города еду например на трамвае.
-
-
-
7 фев 16Пока есть возможность учинить очередной попил казенных денег Сенную "нам" никак не обустроить...) -
-
-
7 фев 16Самое глубокое в мире метро по средней глубине залегания: 60 из 67 станций — глубокого заложения (22—86 м). Станция «Адмиралтейская» — самая глубокая станция в России (приблизительно 86 м). Глубина перегонов «Невский проспект» — «Горьковская», «Чёрная речка» — «Пионерская» и «Комендантский проспект» — «Старая деревня» достигает 95—100 м.
Википедия.
-
-
-
7 фев 16Прежде всего нельзя нарушать исторический облик центра города. Если церковь раньше была, то ее нужно отстроить в точном соответствии со старинным обликом. Такие восстановленные церкви как правило хорошо вписываются в окружающую историческую застройку в качестве архитектурного элемента. Но не нужно делать новоделы, которые выглядят весьма сарайно. Также нельзя существенно перестраивать дороги. В идеале было бы вид площади привести к историческому.
upload.wikimedia.org -
Сделано с
NoNaMe