-
S11 дек 15Так я не понимаю, когда дальнобойщики тяжеловесы начнут платить бабки — дороги станут делать нормальные и они будут гладенькие и ровненькие?
В Питере на кольцевой фуры ездят в правых двух рядах, а разбитая дорога в левых двух.
Надо делать мини-Платнон или Платончик, и пусть легковухи платят за то, что по дорогам ездят. Ездят и портят дороги пффф!
А потом ПешПлатон — а то пешеходы натОпали во дворах и на тротуарах и там теперь ямы и лужы стоят. -
S11 дек 15Абсолютно не факт, что машина с большей массой разбивает дорогу больше. Физика БРАТ! Дело тонкое.
На это влияет много факторов. Один из них пятно контакта (кол-во колес, размеры и качество покрышек), загруженность и прочее.
Поэтому ПЛАТОН очередной НЕОБОСНОВАННЫЙ ПОБОР!
Акциз на бенз реально справедливей получается ) Но Кому здесь нужна ФИЗИКА. -
L11 дек 15Нихрена IT-инфраструктуру замутили, ситуационный центр, два серверных пула, если 30-100 операторов то сколько там IT-шников и инженеров по монтажу и автоматизации еще в штате? Им же не по 8-15 тыс однако надо платить. А с чего — с поборов с грузовиков, или еще интереснее — они выдирают эти Ротенберги из гос.бюджета, в том числе 9 млрд. "первоначальных инвестиций"? Да и 500 контрольных пунктов по всей стране это ничтожно мало, поэтому выстраивается "грабительская" стратегия — сначала ободрать тех кто обслуживает Центр, их более всего ездит, а потом на европейских границах, затем уже всех остальных.
А где так называемые "пункты весового контроля", коих еще со времен СССР было много, и гайцы раньше там свирепствовали как только могли? Или тупо всех "под одну гребенку и платите", по модели ТС и паспортным данным (если более 12 тонн). Это неправильно. А допустим оборудовать один пункт весового контроля (делал для Вторчермета, на оборудовании "Тензор" для вагонов и Mettler-Toledo для а/м на три осевых точки)
это вам не рамку с видеокамерами поставить — тут 1,5 ляма примерно надо на каждую весовую. И драть с проезжающих уже тогда надо по фактической массе провозимого груза плюс тариф, с порожних-только тариф. Именно так — пропорционально массе грузов собственно и изнашивается и портится дорожное покрытие. С другой стороны — надо контролировать качество строительства дорог и строителей штрафовать примерно так на 1-8 млн рублей за каждый километр некачественной федеральной трассы, штрафовать и лишать лицензий проектные организации, специально занижающие требования и расценки, манипулирующие со сметами, проектной документацией, тендерами. Чтобы за мозги взялись, почесали репу и наконец начали качественно строить дороги, а не заниматься "распилами" на реконструкциях участков и "ямочном ремонте"
(Но тут другая проблема — на казнокрадов нужен аналог Сталина и соотв. законодательство, а чтобы сеть дорог как в США построить — надо 15-25 лет, аналог Эдгара Гувера и 7-8 млн.безработных, готовых работать за еду и подохнуть в итоге на этих стройках, в надежде на "светлое будущее").
Нормально если по тарифам не "договорятся" — будут эти контрольные точки тупо уничтожать, ездить без номеров, или искать/строить пути объезда. Любая система мониторинга, управления и контроля без первичных датчиков или терминалов сбора будет неработоспособна, или неадекватно работать по ситуации.-
L11 дек 15А еще — технику тяжелую МО РФ они будут "фиксировать" до морковкиного заговения...
Я вот был по случаю в Хинганской автобригаде — там "кладбище" целое УРАЛов и ЗИЛ-131,из 150 штук примерно 20-30 на ходу, аккумуляторы и покрышки переставляют чтоб элементарно поехать
А у всех войсковые номера есть. Или допустим — марш-бросок по дорогам общего пользования.
Танки, БТРы,БМД,БРДМ,они асфальт "вспахивают на раз" за один проезд — сразу ремонт потребуется. И военные "гражданских" сразу "шлют лесом" — приказ есть, значит, так надо.
А платить за это свинячество и самоуправство, в том числе во время парадов всяких в Мск и СПб — опять простые дальнобои что-ли должны? Да и "гражданских" идиотов немало находится, которые любят тяжелую технику — гусеничные экскаваторы,бульдозеры, трактора самоходом гонять, "частники" таким образом экономят на транспортировке автопоездом или седельным тягачом. Вот с этими вопросами как разбираться? За всё платит государство?
Или всё-таки жесткие меры принимать надо — принял решение командир двигаться по дороге общего пользования без надобности — МО должно платить за ремонт. Поймали "частного" экскаваторщика или бульдозериста на асфальте — разбиваешь дорогу — плати сука, по рыночной цене,за восстановление, раз на седельнике сэкономил, и штраф еще. Никакой Платон эти вопросы не решает, а должен по идее. -
S11 дек 15строителей штрафовать особо не за что. сколько им перепало — столько и вложили в дорогу. а значит и кол-во материала и его качество и квалификация рабочих напрямую зависят от полученных денег. не от выделенных! 30-70% оседает в карманах чиновников правящей партии не дойдя до исполнителя
-
-
-
-
11 дек 15Большинство считает, что Платон — проблема дальнобойщиков. Это общая проблема. Все взаимосвязано, к регулярному ежегодному подорожанию (которое и так грабеж безо всяких причин) добавится еще подорожание, вызванное Платоном. Все эти видео, в которых приводятся разница в цене в пределах десятка рублей, полная туфта. Мы все будем расплачиваться за Платон, всё зависит от перевозок. -
E11 дек 15Можете этот сраный платон как угодно пиарить и расхваливать.
Но для простых людей это навсегда запомнится как очередной побор.
Причем побор со всех, т.к. оплачивать конечную повышенную стоимость всех перевозимых грузов будем все вместе.
И точно так же как было со стабилизационным фондом, точно также как сейчас с налогом михалкова на болванки — деньги в очередной раз украдут. Точно также как будет с пенсионным фондом, также как с фондом капремонта жкх. Это то, что Мавроди называл "перераспределением денег", только теперь это творится на государственном уровне, т.к. жулики и бандиты из 90х успешно пришли к власти.-
S11 дек 15ладно бы бандиты. у власти "успешные менеджеры" с теоретическим образованием и абсолютным отсутствием морали
-
-
11 дек 15"Страшно представить, что бы у нас творилось, если бы у сокращаемых бюджетников, разоряющихся бизнесменов и увольняемого офисного планктона были фуры..."
И что бы у нас, в этом случае, творилось? Появилось бы побольше остроумных комментов в рунете? И все. Никто бы на эти комменты не обижался, никто бы на них не отвечал, просто молча рассовывали бы деньги по карманам. У нас можно придумать любую хрень, чтобы отжать деньги у народа, все пройдет. А можно вообще ничего не придумывать, просто написать "Так как у чиновника такого-то вырос сын и расходы намного превышают расходы на ребенка (нужны квартиры, коттеджи, машины, яхты...) с такой-то даты вводится налог на проезд в общественном транспорте (или на хождение пешком более 10 метров, еще на что-то)"
И это тоже пройдет, только остроумных комментов будет побольше. Зачем придумывать какой-то Платон, когда деньги можно отжимать вообще не загружая мозг какими-то аферами? -
-
-
-
H11 дек 15По ТВ бормочут о справедливости, де владельцы легковушек платят за дальнобоев.
Это я к родителям заехал, тв на кухне работал.
Ндя, заглядываем в свой кошелек, смотрим на своё жильё, благоустройство улицы или дома — делаем выводы.
Нахер такая верхушка — обворовывают вас, терпите дальше.-
V11 дек 15а ты знаешь какие деньги крутятся в теневом секторе грузоперевозок? которые нигде не учитываются и налоги с них не платятся. там десятки и сотни миллиардов рублей ежегодно не облагаются налогом из-за левых неучтенных перевозок и из-за нарушений правил грузоперевозки, когда фуры с двукратным перегрузом идут, нарушая все правила и создавая аварийные ситуации на дорогах. а в дагестане, который больше всех орал после ввода этой системе, вообще 100% всех грузоперевозок нигде не учитывается и налоги не платятся, а это тоже несколько миллиардов в год.
им просто перекрыли кран нелегальных заработков, вот они и орут.
-
Сделано с
NoNaMe